桑景拴,江海林,路買林

(1.河南省林業(yè)學(xué)校，河南 洛陽 471002； 2.駐馬店市薄山林場，河南 確山 463200)

論河南省公路綠化植物選擇

桑景拴1,江海林2,路買林1

(1.河南省林業(yè)學(xué)校，河南 洛陽 471002； 2.駐馬店市薄山林場，河南 確山 463200)

河南省境內(nèi)交通發(fā)達(dá)、公路縱橫，其公路綠化得天獨厚、大有可為。河南省公路綠化植物的選擇，應(yīng)遵循交通安全、生態(tài)優(yōu)先、因地制宜、多重效益兼顧、生物多樣性幾項原則，并且依中央隔離綠化帶、快慢道隔離綠化帶、路肩綠化帶、邊坡綠化帶、邊溝綠化帶、主綠化帶這些不同地段的立地條件和綠化要求，來選擇相應(yīng)的植物種類。

河南??；公路綠化；植物選擇；原則；種類

作為中原地區(qū)腹地的河南省，其公路網(wǎng)四通八達(dá)、較為完善，給建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的公路綠化工程提供了重要的物質(zhì)載體。對公路系統(tǒng)進(jìn)行全方位綠化，可以形成優(yōu)良的道路類生態(tài)廊道。這不僅有利于增加綠化總量、吸附尾氣揚(yáng)塵、減少水土流失，而且還能夠保護(hù)生物多樣性、改善人們的出行環(huán)境、優(yōu)化整體生態(tài)系統(tǒng)。高質(zhì)量的公路綠化，需要綜合考慮多方面因素，尤其需要精心選擇綠化植物。

1 公路綠化的基本現(xiàn)狀與問題

1.1 基本現(xiàn)狀

河南省的道路系統(tǒng)密如蛛網(wǎng)、川流不息，各項交通建設(shè)工程都取得了較快的發(fā)展。全省公路通車總里程已達(dá)20多萬km，其中高速公路5000km，干線公路近2萬km，縣鄉(xiāng)公路22萬km，幾項指標(biāo)連續(xù)五年位居全國第一。一個以高速公路為主骨架，以國、省道干線公路為依托，以縣鄉(xiāng)公路為支脈的中原大路網(wǎng)已經(jīng)形成。根據(jù)《河南林業(yè)生態(tài)省建設(shè)規(guī)劃》要求，公路綠化率要達(dá)到95%以上，高速公路、國道兩側(cè)各栽植10行以上樹木，省道、景區(qū)道路兩側(cè)各栽植5行以上樹木，縣鄉(xiāng)道兩側(cè)各栽植3行以上樹木，村級道路兩側(cè)各栽植至少1行樹木，在公路廊道的重要地段，適當(dāng)增加綠化寬度。目前，河南全省20多萬km的公路，兩旁綠樹成蔭、綿延不斷。

1.2 存在的問題

1.2.1 重觀賞輕功能

目前河南省各地的公路綠化，普遍存在重視綠化植物的觀賞性，而輕視綠化植物的生態(tài)功能和公路系統(tǒng)的交通功能。如過多地使用外來物種、常綠樹種、彩葉樹種，而減少對鄉(xiāng)土物種、落葉樹種、綠葉樹種的使用，就會影響綠化植物生態(tài)功能的充分發(fā)揮。在市區(qū)公路人行道上栽種樹型不緊湊的花灌木，只考慮其視覺觀賞性，忽略了其對行人或車輛的妨礙性；在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木，光考慮綠樹成蔭呈現(xiàn)明顯綠化效果，忽略了其阻擋行車視線的負(fù)面作用。

1.2.2 重種植輕養(yǎng)護(hù)

河南省不少地方的公路綠化，也存在著重種植輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象。主要表現(xiàn)在只考慮種植的方便而不考慮養(yǎng)護(hù)的困難，如喜歡種外來植物、名貴樹種，而不考慮它們的生態(tài)特性、養(yǎng)護(hù)難度，結(jié)果造成大量綠化植物因環(huán)境不適出現(xiàn)生長不良或逐漸死亡的現(xiàn)象，既造成經(jīng)濟(jì)損失，也影響生態(tài)功能。在城市公路綠化時，忽視綠化種植與管網(wǎng)電線的矛盾，在埋有地下管網(wǎng)的地段上面，盲目栽植大型花灌木，結(jié)果使植株根系無法伸展而生長勢減弱；在有架空電線的下面，盲目栽植大型喬木，因樹線產(chǎn)生矛盾不得不經(jīng)常疏枝，既影響了市容美化，也增大了管理負(fù)擔(dān)。

1.2.3 重速度輕效果

河南省個別地區(qū)的公路綠化，也還存在重速度輕效果的現(xiàn)象。如為了早日形成公路綠化景觀效果，多選用泡桐、楊樹等速生樹種，對廣玉蘭、桂花樹等慢生樹種應(yīng)用較少，速生樹種成長快其衰退也快，不易形成大樹古樹長期發(fā)揮作用，其景觀效果和生態(tài)效能也有許多的不足之處。在城鄉(xiāng)結(jié)合部的公路綠化中，草本觀賞植物被人為大量使用，雖然草本觀賞植物有前期生長發(fā)育快、能夠快速成型的優(yōu)點，但與木本喬木相比，也存在生態(tài)功能差、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低、不利于演替、易發(fā)生退化等缺點。

2 公路綠化植物選擇的原則

2.1 注重交通安全

注重交通安全是公路綠化的重要前提和設(shè)計基礎(chǔ)。因此在綠化植物選擇上，要特別突出注重交通安全的原則。在公路綠化單元配置時，要實行由里向外梯次配置，道路轉(zhuǎn)彎處盡量不種高大喬木，以免遮擋行車視線；公路邊坡要以栽植根系發(fā)達(dá)的灌木和草本為主，以維護(hù)路基的安全；通過種植高度適宜的植物，預(yù)告公路線性變化實現(xiàn)對視線的科學(xué)誘導(dǎo)；在高速公路中央隔離帶的變坡點、轉(zhuǎn)彎處配置相應(yīng)彩色植物，以增強(qiáng)植物防眩光的功能。

2.2 堅持生態(tài)優(yōu)先

公路綠化的一個重要目的，就是建立道路類人工生態(tài)廊道系統(tǒng)。為達(dá)此目的，必須堅持生態(tài)優(yōu)先的原則。要注意所選擇的植物種類，與具體道路的生態(tài)條件相適應(yīng)，也要考慮所選擇植物，對生態(tài)環(huán)境的優(yōu)化功能。例如，對于公路邊坡綠化，要優(yōu)先使用根系發(fā)達(dá)、固著力較強(qiáng)的植物種類，以利于保持水土、防止滑坡塌方；而對于公路路肩綠化，可考慮使用樹冠濃郁、葉片肥厚的樹木品種，以發(fā)揮它們吸氣滯塵、隔減噪音的作用。

2.3 因地制宜

綠化植物的種類不同，其生物學(xué)特性和生態(tài)學(xué)特性也就不同。公路綠化在選擇植物時，要考慮不同植物的不同生活習(xí)性，以選擇最為適宜的植物種類，并考慮與周圍景觀的一致性。例如，公路土壤呈現(xiàn)酸性或堿性，在選擇植物時就要選擇能耐酸或耐堿的種類；公路的水流一年之內(nèi)大小不均，在選擇植物時就要選擇能耐旱或耐澇的種類；落實因地制宜原則，要多選原生鄉(xiāng)土植物，慎用外來植物物種。

2.4 多種效益兼顧

公路綠化的主要目的，是對公路環(huán)境進(jìn)行綠化、彩化、香化和美化。因此在綠化設(shè)計和施工時，要考慮植物的多種效益，以實現(xiàn)“魚與熊掌”的兼而得之。要適當(dāng)?shù)卦黾右恍┥L快、抗性強(qiáng)、材質(zhì)優(yōu)、形態(tài)好的樹種，以提高綠化標(biāo)準(zhǔn)和景觀效果；公路綠化既要發(fā)展觀賞林、防護(hù)林，也要發(fā)展用材林、經(jīng)濟(jì)林，以便實現(xiàn)收益的短、中、長合理搭配，社會效益、生態(tài)收益和經(jīng)濟(jì)效益的兼顧統(tǒng)一。

2.5 保持生物多樣性

公路綠化在選擇植物和進(jìn)行配置時，要堅持生物多樣性原則，突出以樹木為主體，實行喬、灌、藤、草、花有機(jī)結(jié)合。要盡量營造近自然植被的群落結(jié)構(gòu)，實行多種類栽種，大力營造混交林，增強(qiáng)生態(tài)系統(tǒng)自我調(diào)節(jié)能力。在堅持植物多種類的前提下，還要努力做到品型多樣化，盡力兼顧到各種植物類型，構(gòu)建豐富多彩、層相繁雜的公路綠化生態(tài)系統(tǒng)。

3 公路綠化植物選擇的種類

3.1 中央隔離綠化帶

中央隔離綠化帶的功能取向，以引導(dǎo)行車方向和會車遮光等為主，植物選配一般不種植高大喬木，以免樹影投射到車道上干擾司機(jī)視線，而以常綠灌木、小喬木為主，并適量配置花草，且多以綠籬的形式出現(xiàn)。常用種類有女貞、大葉女貞、大葉黃楊、雀舌黃楊、側(cè)柏、龍柏、蜀檜、檜柏等，它們除了有上述作用外，還有很好的景觀視覺效果。

3.2 快慢道隔離綠化帶

快慢道隔離綠化帶的主要功能，是增加道路的安全性和降低噪音、吸附灰塵等環(huán)保作用。植物選配通常以彩色草本植物為主，適當(dāng)點綴常綠喬木、開花灌木，形成復(fù)雜立體綠化結(jié)構(gòu)。常用種類有雞冠花、一串紅、金盞菊、黃刺玫、石楠、火棘、雪松、南天竹、月季、紫薇、碧桃、夾竹桃等，它們除具有安全、環(huán)保性能以外，還具有改善景觀視覺效果的作用。

3.3 路肩綠化帶

路肩綠化帶的主要作用，是為了保護(hù)路肩平臺、防止水土流失。要選擇那些易于成活、便于管理的草坪、綠籬植物，然后配一些觀賞性強(qiáng)的喬木、灌木或草本植物以烘托綠化效果。常用喬木有水杉、雪松、合歡、臭椿、刺槐、國槐等，常用灌木有連翹、杞柳、木槿、紫荊迎春花、繡線菊等，常用草本有堿茅草、雀麥草、狗牙根、文羊茅、車軸草、黑麥草等。

3.4 邊坡綠化帶

邊坡綠化的目的，主要是為了固土護(hù)坡和防止水土流失。要選擇那些根系比較發(fā)達(dá)、固著力和護(hù)土作用較強(qiáng)的灌木、藤蔓植物和草本植物。常用的灌木種類有連翹、黃櫨、荊條、紫穗槐、白蠟條、胡枝子等，常用的藤蔓植物有野葛、凌霄、紫藤、常春藤、爬山虎、金銀花等，常用的草本植物有萱草、馬藺、黑麥草、狗牙根、高羊茅、野豌豆等。

3.5 邊溝綠化帶

邊溝綠化是指對路邊地勢較低的溝壑、河道、渠道、池塘等場所進(jìn)行的綠化。其主要目的是為了改善邊溝環(huán)境、優(yōu)化水域景觀。選擇植物以耐濕植物和水生植物為主。常用種類有水杉、池杉、落羽杉、杞柳、垂柳、銀芽柳、蘆葦、香蒲、荷花、鳶尾等。

3.6 主綠化帶

主綠化帶處于公路綠化結(jié)構(gòu)兩側(cè)的最外端，構(gòu)成公路綠化生態(tài)廊道的核心內(nèi)容，其主要作用是形成綠色屏障、改善廊道環(huán)境。主綠化帶在植物配置時，既要考慮景觀的美化效果，也要考慮到廊道的生態(tài)功能，還要考慮其他一些社會作用。主綠化帶可以選擇的植物種類、配置方式多種多樣。就用材植物而言，平原路段可選用水杉、楸樹、泡桐、歐美楊、金絲柳、復(fù)葉槭等；山區(qū)路段可選用油松、杉木、臭椿、落葉松、文冠果、黃連木等?？蛇x擇的果樹植物有蘋果、梨樹、石榴、核桃、大棗、板栗等?？蛇x擇的藥用植物有木瓜、杜仲、黨參、麥冬、冬凌草、紫苜蓿等。

[1] 曹冠武,楊朝興,等.河南省林業(yè)生態(tài)工程建設(shè)探索與實踐[M].鄭州:中原農(nóng)民出版社,2010:209-223.

[2] 李秀國.公路綠化植物的種類選擇[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸,2006(02):56-57.

[3] 依群.道路綠化植物選擇與配置[N].中國花卉報,2011-04-07.

[4] 李幽著.邊坡綠化常用植物簡介[N].中國花卉報,2011-07-08.

SelectionofLandscapePlantsalongtheHighwayinHenanProvince

SANG Jingshuan1,JANG Hailin2LU Mailin1

(1.Henan Forestry School, Luoyang 471002，Henan，China； 2. Boshan Forestry Farm in Zhumadian, Queshan 463200, Henan，China)

Henan province；highway landscaping；plant choice；principle；kinds

2012-03-14

桑景拴(1964-)，男,河南虞城人,高級講師,主要從事森林資源保護(hù)及林業(yè)政策法規(guī)教學(xué)工作。

TU985.18

B

1003-6075(2012)02-0028-03

Abstyact： Owing to the convenient location for transportation and the network of the highway in Henan province, there are bright prospects for the highway landscaping which enjoys exceptional advantages. When to select landscaping plants along the highway in Henan province, it must pay attention to the traffic safety, ecology priority, local conditions, multiple benefits balance and biological diversity. What’s more, corresponding plants species should also be selected according to the site conditions and greening requirements in different sections, such as central isolation green belt, speed way, road shoulder, side slope, roadside ditches and the lord green belts.