(江蘇科技大學(xué) 船舶與海洋工程學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》明確提出要“加快發(fā)展專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育”，“加快發(fā)展”已成為近期專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育發(fā)展的政策基調(diào)[1]。目前國(guó)家已減少學(xué)術(shù)型碩士名額，增加全日制專(zhuān)業(yè)型碩士。在此背景下，我校船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)已經(jīng)招收了幾屆專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士研究生。為了更好地全面實(shí)施全日制碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育，培養(yǎng)出適合我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的船舶與海洋工程高層次應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才，有必要探討全日制工科專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生課程的現(xiàn)代實(shí)踐教學(xué)改革。

1 傳統(tǒng)研究生課程教學(xué)特點(diǎn)

傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)型碩士研究生教育主要偏向于培養(yǎng)從事科學(xué)研究的學(xué)術(shù)人才，在一定程度上忽略了應(yīng)用型人才的培養(yǎng)需求。有關(guān)研究表明，企業(yè)所需的只有小部分為高層次研究人才，大部分為從事設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)實(shí)施和管理類(lèi)等應(yīng)用型的高層次人才。

目前專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生在課程設(shè)置上與學(xué)術(shù)型研究生的差別不大，實(shí)用性和綜合性不強(qiáng)，選修課和實(shí)踐性課程開(kāi)設(shè)較少，課程體系的前沿性和國(guó)際性不足，工程案例教材缺乏，能體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容寬、新、實(shí)的教材較少，教學(xué)評(píng)價(jià)方式單一。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)高層次、應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才的需求，無(wú)論是規(guī)模，還是質(zhì)量上都有更大、更迫切的需要。全日制專(zhuān)業(yè)碩士的培養(yǎng)目標(biāo)主要定位于將學(xué)生培養(yǎng)成為具有職業(yè)能力，能夠適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)的應(yīng)用型、復(fù)合型高層次創(chuàng)新型專(zhuān)門(mén)人才。其課程教學(xué)，特別是在學(xué)校研究生課程所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)也應(yīng)有所改革。

我校船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)有著非常強(qiáng)的工程應(yīng)用背景。由于全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士和全日制學(xué)術(shù)型碩士具有不同的培養(yǎng)目標(biāo)，因此在課程教學(xué)上也應(yīng)有顯著區(qū)別。在課程設(shè)置上，全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士應(yīng)更加側(cè)重于實(shí)踐教學(xué)。

2 專(zhuān)業(yè)課程改革

以全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士課程“船舶制造工藝力學(xué)”來(lái)說(shuō)明教學(xué)改革的具體思路和內(nèi)容。其改革內(nèi)容的共性可應(yīng)用到本專(zhuān)業(yè)其它相關(guān)課程或相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的課程教學(xué)改革中去。

船舶的加工工藝水平直接決定了船舶制造的精度和船舶建造的質(zhì)量。因此，理論分析和解決船舶工藝問(wèn)題，對(duì)提高我國(guó)船舶建造水平是十分重要的?！按爸圃旃に嚵W(xué)”是一門(mén)主要介紹船舶制造過(guò)程中各種加工工藝的力學(xué)分析與求解方法的課程。我校對(duì)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造專(zhuān)業(yè)的研究生開(kāi)設(shè)了這門(mén)專(zhuān)業(yè)選修課。本課程的作用就是讓學(xué)生了解船舶加工工藝過(guò)程以及這些工藝過(guò)程的力學(xué)分析方法，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用力學(xué)理論分析解決具體工程問(wèn)題的能力。

由于“船舶制造工藝力學(xué)”課程內(nèi)容涵蓋面較廣，不但需要有本專(zhuān)業(yè)船舶建造的相關(guān)知識(shí)，還需要有相關(guān)力學(xué)理論基礎(chǔ)，并且對(duì)金屬學(xué)和熱力學(xué)等相關(guān)理論要有一定了解。更重要的是，學(xué)好這門(mén)課其實(shí)與船舶建造工程實(shí)踐知識(shí)有很大關(guān)系。傳統(tǒng)的教學(xué)方法忽視了對(duì)學(xué)生在理論教學(xué)之外的現(xiàn)代分析方法和現(xiàn)代工程實(shí)踐相融合的實(shí)踐能力應(yīng)用的培養(yǎng)。

同類(lèi)高校中，“船舶制造工藝力學(xué)”課程研究尚處在起步階段。江蘇科技大學(xué)“船舶制造工藝力學(xué)”課程自面向研究生開(kāi)設(shè)以來(lái)，教學(xué)取得了一定的成績(jī)。逐步形成了適合于江蘇科技大學(xué)實(shí)際的、系統(tǒng)的教學(xué)模式。然而，隨著國(guó)內(nèi)外船舶制造業(yè)形勢(shì)的發(fā)展與變化，從專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)看，“船舶制造工藝力學(xué)”教學(xué)的確還存在著一些問(wèn)題和不足。

2.1 傳統(tǒng)教學(xué)模式存在的主要問(wèn)題

2.1.1 傳統(tǒng)的教材

以紙質(zhì)教材為主。對(duì)于“船舶制造工藝力學(xué)”教材，主要內(nèi)容應(yīng)為對(duì)相關(guān)理論知識(shí)的描述和相關(guān)工程實(shí)例介紹。隨著目前建造工藝和生產(chǎn)技術(shù)水平的不斷更新，教材中以往的工程實(shí)例已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)代“船舶制造工藝力學(xué)”所應(yīng)傳達(dá)的豐富實(shí)踐內(nèi)容和信息，特別是現(xiàn)代船舶與海洋工程企業(yè)中可能遇到的與本課程理論知識(shí)點(diǎn)相關(guān)的工程實(shí)例研究進(jìn)展。

2.1.2 傳統(tǒng)的授課方法

以紙質(zhì)教材為主，使用多媒體教學(xué)也只停留在將黑板搬上屏幕的水平。這非常不利于學(xué)生綜合實(shí)際應(yīng)用能力的培養(yǎng)，課程教學(xué)方法缺乏創(chuàng)新意識(shí)。

2.1.3 實(shí)踐教學(xué)的缺乏

主要強(qiáng)調(diào)教師的講授，在一定程度上忽視了對(duì)學(xué)生的積極參與實(shí)踐能力的培養(yǎng)，并且提供給學(xué)生的可操作、較新的工程實(shí)踐案例較少。

2.1.4 教學(xué)評(píng)價(jià)模式單一化

多數(shù)僅用試卷、書(shū)面作業(yè)成績(jī)來(lái)衡量學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，而是缺少實(shí)踐綜合能力的評(píng)價(jià)。

2.2 現(xiàn)代實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)涵和特點(diǎn)

通常所說(shuō)的實(shí)踐教學(xué)有校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)，例如教學(xué)實(shí)驗(yàn)、工程實(shí)踐訓(xùn)練和畢業(yè)論文等；校外實(shí)踐教學(xué)一般包括專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)等。但是，現(xiàn)代實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)涵需加以延生和拓展，應(yīng)注重在課堂教學(xué)中體現(xiàn)，嚴(yán)格說(shuō)來(lái)應(yīng)該是在課堂教學(xué)上補(bǔ)充足夠的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。適時(shí)適量采用現(xiàn)場(chǎng)工程模擬實(shí)訓(xùn)和仿真模擬。

2.3 實(shí)踐教學(xué)改革模式及內(nèi)容

2.3.1 現(xiàn)代教材的編制

針對(duì)傳統(tǒng)教材的不足，在以理論知識(shí)為主要內(nèi)容的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充相關(guān)實(shí)際案例。例如在“船舶制造工藝力學(xué)”課程中增加船舶和海工企業(yè)項(xiàng)目中的實(shí)際問(wèn)題以及解決方案。將這些實(shí)際項(xiàng)目編寫(xiě)成補(bǔ)充教材和講義，以供研究生在課堂上經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí)之后，進(jìn)而進(jìn)行理論與工程實(shí)踐相結(jié)合的應(yīng)用實(shí)踐能力培養(yǎng)。

商用軟件快速發(fā)展，已可以使用大型通用有限元程序解決在船舶制造企業(yè)中遇到的實(shí)際問(wèn)題，其理論依據(jù)可以在“船舶制造工藝力學(xué)”這門(mén)課程中找到。因此，可將此類(lèi)案例及其解決方法編制成輔助教材，亦可以形成電子教材，幫助學(xué)生在該門(mén)課的實(shí)踐課程環(huán)節(jié)中指導(dǎo)上機(jī)操作。

2.3.2 建立三層次開(kāi)放式課程新體系

傳統(tǒng)教學(xué)模式主要強(qiáng)調(diào)教師的講授，忽視學(xué)生的積極參與，束縛了學(xué)生的個(gè)性和實(shí)踐能力發(fā)展。所以應(yīng)考慮創(chuàng)建三層次開(kāi)放式的課程教學(xué)新體系[2]。也就是在該課程教學(xué)中把每個(gè)知識(shí)點(diǎn)分為逐層深入的3個(gè)部分(見(jiàn)圖1)。對(duì)于專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生將增加工程實(shí)例分析的比例。

圖1 課程教學(xué)中知識(shí)點(diǎn)的組成

第一部分的基礎(chǔ)知識(shí)在教學(xué)過(guò)程當(dāng)以學(xué)生原有的知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，提出問(wèn)題，啟發(fā)學(xué)生進(jìn)行思考。第二部分觀察和討論就是將一些工程數(shù)值分析過(guò)程、研究試驗(yàn)過(guò)程或結(jié)果介紹給學(xué)生，讓學(xué)生提出問(wèn)題并展開(kāi)分析討論，使學(xué)生養(yǎng)成創(chuàng)新思維的習(xí)慣，培養(yǎng)學(xué)生利用所學(xué)的理論知識(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。第三部分工程實(shí)例分析則是通過(guò)討論工程實(shí)例，使學(xué)生對(duì)基本概念、基本原理的理解更加深刻；引導(dǎo)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)運(yùn)用理論知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。

2.3.3 教學(xué)手段的更新

教案內(nèi)容應(yīng)注重實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，啟發(fā)學(xué)生探索和提出新問(wèn)題的興趣和能力。創(chuàng)建培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和實(shí)踐意識(shí)相結(jié)合的課程教學(xué)方法。教案的編寫(xiě)內(nèi)容應(yīng)設(shè)專(zhuān)欄培養(yǎng)實(shí)踐能力，在每章都設(shè)置實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，以科學(xué)方法啟迪學(xué)生創(chuàng)新能力。例如在“船舶制造工藝力學(xué)”這門(mén)課程中，應(yīng)該讓學(xué)生學(xué)會(huì)思考怎樣使用現(xiàn)代先進(jìn)的方法更合理、可靠地解決船舶制造企業(yè)的實(shí)際問(wèn)題，如焊接工藝力學(xué)與控制船舶制造精度之間的關(guān)系，目前國(guó)內(nèi)外在研究該問(wèn)題上的差距，目前我國(guó)船廠解決該問(wèn)題的方法，如何改進(jìn)等。

2.3.4 教學(xué)評(píng)價(jià)模式的改革

建立課堂教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)和上機(jī)實(shí)踐教學(xué)及考核相互結(jié)合的教學(xué)手段。改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法和考核方式，圍繞項(xiàng)目組織教學(xué)，圍繞項(xiàng)目實(shí)施考核，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)及評(píng)價(jià)的有效結(jié)合。對(duì)“船舶制造工藝力學(xué)”課程的評(píng)價(jià)，不僅僅是用試卷、書(shū)面作業(yè)的成績(jī)來(lái)衡量學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，而是采用課堂提問(wèn)，實(shí)踐教學(xué)和仿真軟件工程應(yīng)用等各方面來(lái)對(duì)學(xué)生的綜合能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3 結(jié)論

全日制碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生是研究生教育改革的重要組成部分。船舶與海洋工程全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育在我校已經(jīng)漸漸開(kāi)展起來(lái)，但也存在一些問(wèn)題。目前只有不斷對(duì)新形勢(shì)下專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行改革，才能輸送給相關(guān)企業(yè)合格的高層次應(yīng)用型人才。

[1] 楊旭輝,汪敏生.關(guān)于加快發(fā)展專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育的思考[J].研究生教育研究，2011(6):80-84.

[2] 張 巖，邊悅玲，洪 明.基于高質(zhì)量創(chuàng)新人才遴選推免研究生的模式研究[J].船海工程,2011(4):58-60.