宗權(quán)

一說到校車，人們就會(huì)對(duì)美國的校車文化津津樂道。在美國，人們經(jīng)常會(huì)見到一些橙黃色的大型巴士出入于街頭巷尾，早上將孩子接到學(xué)校，下午再送回家,這些獨(dú)具一格的大型巴士就是美國中小學(xué)校用來接送學(xué)生的校車。

美國的校車并不是學(xué)校配備的，是由校車公司按學(xué)區(qū)統(tǒng)一調(diào)度和管理，承擔(dān)各個(gè)學(xué)校學(xué)生的接送任務(wù)。孩子進(jìn)入學(xué)校的第一天，校方就會(huì)發(fā)給你一張表格，要求學(xué)生填寫好準(zhǔn)確的家庭住址。很快，家長就會(huì)收到校方的通知，告知家長每天幾點(diǎn)幾分在家門口等校車。

為了保證孩子的安全，聯(lián)邦政府和各州為校車制定的法律法規(guī)就有500項(xiàng)之多。2006年5月19日，眾議院投票一致通過一項(xiàng)決議，把每年10月第三個(gè)星期定為校車安全周。交通運(yùn)輸部頒布了36項(xiàng)用于校車的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括校車的車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)、剎車裝置等。美國的校車極度堅(jiān)固，前后左右全部加裝防撞鋼梁和特殊加厚鋼板，窗戶上裝的是防彈玻璃，當(dāng)然價(jià)格也不菲，約幾十萬美元，而一輛豐田凱美瑞轎車在美國的售價(jià)才2萬美元。每天近50萬輛校車在運(yùn)行，政府每年為一個(gè)正常孩子坐校車就要支付520美元。

美國的校車文化，既包括校車的色彩、校車的設(shè)計(jì)，更包括校車在道路上唯我獨(dú)尊的地位。校車可以稱得上是全美最高級(jí)別的特權(quán)車輛，就算是總統(tǒng)車隊(duì)也要老老實(shí)實(shí)地給校車讓路。所有校車都裝有一個(gè)伸縮的橫桿，上面寫著紅色STOP， 只要司機(jī)把這根橫桿伸出來 ，閃爍著停車的信號(hào)燈，那比交警的權(quán)限還大，所有車輛都必須停在離校車不少于20英尺的距離之外 ，就是警車、救護(hù)車、消防車也不例外 ，如果你敢在這時(shí)候超越校車 ，那就等著上法庭吧！

美國的校車文化給我們?cè)S多啟示，首先孩子的生命安全是超過一切最有價(jià)值的財(cái)富。有媒體報(bào)道，我國的貴州、四川等省一些地方規(guī)定,學(xué)生在路上見到轎車必須敬禮，理由是培養(yǎng)孩子的安全意識(shí)和禮貌行為。讓人不解的是見到轎車敬禮，為什么不向卡車敬禮?不向三輪車敬禮? 少先隊(duì)禮是莊嚴(yán)神圣的，對(duì)于小學(xué)生來講則更是一種隆重的禮儀，只有在升國旗或向受人尊敬的人表達(dá)敬意時(shí)才舉行的。坐在轎車?yán)锏娜藨?yīng)該感到臉紅，因?yàn)槲拿髦?jǐn)慎駕車，保障孩子安全，則是基本的道德底線。國外的車輛給孩子讓道，而我們現(xiàn)在須得孩子敬禮，作為對(duì)這種受到敬禮的回報(bào)，孩子才能得到安全。

其次，校車應(yīng)屬于公共事業(yè)，由政府買單。曾經(jīng)有位中國記者特意問過美國的一位家長對(duì)校車的看法，家長說很省心。記者又問就這件事對(duì)政府的看法，家長回答，我是這個(gè)國家的公民，政府應(yīng)該為我提供這樣的服務(wù)。說到這里，可能有人說美國是個(gè)經(jīng)濟(jì)大國，我們國家是發(fā)展中國家，經(jīng)濟(jì)上不能與此相比，如果這樣認(rèn)為你就錯(cuò)了。據(jù)《現(xiàn)代快報(bào)》、新浪網(wǎng)等媒體報(bào)導(dǎo)：2004年我國的公車支出是4085億元人民幣；另據(jù)新華社消息：截止到2003年年底，我國的公務(wù)員總?cè)藬?shù)是636.9萬人，人均公車消費(fèi)64139元，當(dāng)時(shí)一美元約8.3元人民幣，便是7728美元，也就是說我國每年的人均公車費(fèi)是美國校車人均費(fèi)用的15倍。既然政府有這么多錢用在公車消費(fèi)上，為什么就沒錢實(shí)施校車計(jì)劃？

最后，嚴(yán)格的校車質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。2007年的7月31號(hào)，美國的明尼蘇達(dá)州有一座橋梁突然坍塌，造成許多人重傷和死亡。其中就有一輛正在運(yùn)送學(xué)生的校車，幸運(yùn)的是只有幾個(gè)孩子受了一點(diǎn)輕傷，其他人幾乎是毫發(fā)無損，此事足以看出美國校車質(zhì)量的絕對(duì)保障。

我國也有強(qiáng)制性《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》的國家標(biāo)準(zhǔn)，鄭州宇通、合肥安凱生產(chǎn)的校車甚至已經(jīng)走向國外，出口古巴、沙特阿拉伯等國家，但在中國要培育起成熟的校車文化，還有很長的路要走。這些校車在外觀上還算是不錯(cuò)，但防撞擊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如武裝到牙齒的美國校車。湖南衡南縣的一次交通事故中，出事的所謂“校車”，實(shí)際上是由農(nóng)用三輪車改裝而成，這輛“校車”車廂內(nèi)理論上只能坐十人左右，事發(fā)時(shí)有些學(xué)生是蹲著或站在兩排座位之間。這樣的車連基本的車輛標(biāo)準(zhǔn)都不符合，更不要說作為運(yùn)送學(xué)生的校車。

如何建立符合我國國情的、切實(shí)可行的校車制度，有力保障校車安全，是亟須探討的一個(gè)重大課題。美國的校車文化給了我們最好的示范。