重新煥發(fā)創(chuàng)業(yè)激情的沃爾沃是時候踩一腳油門，從“西方速度”調(diào)檔到“中國速度”了。
　　
　　自2004年起，施瑞翔(RichardSnijders)開始擔(dān)任沃爾沃(Volvo Cars)全球副總裁，全面負(fù)責(zé)沃爾沃汽車公司在全球的市場推廣。在2007年之后的四年時間里，他被派遣到日本，擔(dān)任沃爾沃汽車公司日本銷售公司總裁和CEO，負(fù)責(zé)從福特PAG集團(tuán)剝離該公司，并建立起沃爾沃汽車在日本市場的銷售公司。
　　對東方文化有著深刻理解的施瑞翔于1月來到中國，并被任命為沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司首席執(zhí)行官，全面負(fù)責(zé)沃爾沃汽車在中國的銷售、市場與客戶服務(wù)工作。作為沃爾沃的一名“老兵”，施瑞翔也坦言自己深切地感受到了“中國新老板”帶給沃爾沃這塊曾經(jīng)的瑞典“招牌”的深刻變化。
　　在施瑞翔的感受里，沃爾沃如今“變快了”，由于并購之后獲得了相對獨立自由的發(fā)展空間，沃爾沃無論是外部的市場拓展速度抑或內(nèi)部的決策效率上，都在從之前的“西方速度”調(diào)整到“中國速度”，換言之，這個80多歲的汽車品牌又一次煥發(fā)起了本來只屬于創(chuàng)業(yè)的斗志，這從沃爾沃過去一年的財務(wù)表現(xiàn)以及最新制定的戰(zhàn)略目標(biāo)中可窺一斑。中國，這個如今已被沃爾沃視為“第二本土”的市場，被認(rèn)為將成為啟動沃爾沃未來高速發(fā)展的重要引擎。
　　
　　重?zé)▌?chuàng)業(yè)勁頭
　　
　　在中國汽車市場上，我算是一個初來乍到的“新面孔”，但在沃爾沃內(nèi)部，我卻是一名不折不扣的“老兵”。來中國之前，從沃爾沃“大本營”瑞典到英國、德國、澳大利亞、新西蘭、北美乃至日本，我工作的足跡幾乎遍布沃爾沃全球的主要市場。對于這個擁有80多年歷史的汽車品牌，我有著難以割舍的感情，也一路跟隨著它，感受著它的發(fā)展和變化。
　　對于我，以及像我一樣的大多數(shù)沃爾沃人來說，在過去的這么多年里，沒有任何一段時期能像過去這一年多一樣令人印象深刻：我們親眼目睹，沃爾沃正在發(fā)生巨大的變化，而且這種變化是由內(nèi)及外的。就像我們?nèi)蚩偛眉媸紫瘓?zhí)行官斯蒂芬·雅各布(Stefan Jacoby)所說的那樣，沃爾沃正處在“大轉(zhuǎn)型，大變革”的新時期。而這一切的契機則是我們母公司的更迭——吉利控股集團(tuán)從福特公司的手中收購了沃爾沃。
　　從我的角度來看，對這種變化最為準(zhǔn)確的總結(jié)是“一種創(chuàng)業(yè)精神的煥發(fā)”。眾所周知，沃爾沃源自瑞典，然而瑞典本土市場的規(guī)模實在太小，并不足以支撐沃爾沃本身的發(fā)展，在這方面，沃爾沃不像美國或者日本汽車廠商占有那么強的先天優(yōu)勢，所以一直以來，我們都非常注重尋求國際化的基因，從這個層面上來講，沃爾沃身上其實是一直“潛伏”著一種開拓性的精神。
　　但在此之前，沃爾沃棲身在福特這個巨型的汽車集團(tuán)旗下。在福特公司內(nèi)部，和我們市場定位相似的品牌有四五家，所以無論從發(fā)展策略，還是最終決策層面來看，沃爾沃所享有地自由十分有限。那時候，我們經(jīng)常琢磨的幾個問題，首先便是如何在集團(tuán)內(nèi)部和其他幾個品牌爭取資源。這也是為什么在過去那么長時間內(nèi)，從市場結(jié)果到外部觀感而言，沃爾沃的發(fā)展始終顯得有些“保守”和“猶豫”的原因之一。
　　坦白地講，我之前并不了解吉利控股集團(tuán)，我是在收購交易被宣布的那一刻才第一次聽說這家公司。當(dāng)時，我和我的一些同事們所做的第一件事，就是上網(wǎng)查資料，了解研究吉利究竟是一家什么樣的公司。經(jīng)過研究之后，我們的一個共識是，對于當(dāng)時的沃爾沃而言，加入吉利控股集團(tuán)可能是我們在未來獲得長遠(yuǎn)發(fā)展的唯一途徑。
　　因為我們新的母公司——吉利控股集團(tuán)，是一家新興的、充滿創(chuàng)業(yè)精神的企業(yè)，從它的創(chuàng)始人李書福先生到整個公司，人人都充滿了向上的斗志，而這正是沃爾沃需要的。而且，更重要的是，在吉利控股集團(tuán)的整體品牌梯隊中，沃爾沃也是目前和未來唯一的豪華車品牌。綜合這兩個層面的因素來看，吉利或許能夠帶給沃爾沃未來最需要的兩個因素：獨立自由的發(fā)展機會，以及創(chuàng)業(yè)一般的激情和斗志。
　　誠然，對于所有的企業(yè)和人來說，變革都是一件富有挑戰(zhàn)性的事情。同樣，沃爾沃的未來也將會面臨諸多挑戰(zhàn)，譬如和所有跨國并購案一樣，我們必須以長期不懈的努力來實現(xiàn)與吉利控股公司的最終融合，并且努力避免發(fā)生企業(yè)文化沖突。
　　不過，對于沃爾沃而言，這并不值得過多擔(dān)憂——在沃爾沃80多年的歷史中，我們從來沒有和任何母公司發(fā)生過任何愿景層面的沖突，這也許上和瑞典文化有關(guān)——在瑞典，我們最強調(diào)的文化因素是“和諧”。
　　幸運的是，在過去的一年多時間里，我能明顯感覺到，我也相信外界能看到，沃爾沃的確在發(fā)生著積極的變化，最明顯的，便是沃爾沃開始變得更快了。無論是從市場拓展速度上，抑或是內(nèi)部的決策流程來講，沃爾沃都在逐漸變成一家能夠更快速地適應(yīng)市場、更加面向未來的企業(yè)。除此以外，在沃爾沃內(nèi)部，保守謹(jǐn)慎的色彩在逐漸褪去，而積極樂觀的創(chuàng)業(yè)精神則越來越濃厚了。
　　一些公開的財務(wù)數(shù)據(jù)也可以佐證我的說法。在2010年——沃爾沃被收購并開始整合和新的布局的第一個年頭，沃爾沃全球汽車銷量總計為373525輛，較2009年增長了11.2％，其中在中國和北歐市場的汽車銷量分別增長了36.2％和29％，不僅止住了過去兩年連續(xù)下滑的趨勢，而且從2010年第一季度開始扭虧為盈，并連續(xù)四個季度實現(xiàn)了盈利。在我看來，這些都是值得欣喜的“好兆頭”。
　　現(xiàn)在，沃爾沃集團(tuán)對未來更加樂觀了，相應(yīng)地，我們在全球也制定出了快速發(fā)展的目標(biāo)，譬如，在未來五年內(nèi)，我們將在全球范圍內(nèi)投入100億至110億美元，用于更新產(chǎn)品和技術(shù)，并使沃爾沃轎車的全球年銷量到2020年時達(dá)到80萬輛，這一數(shù)字比2010年全球銷量增加了一倍多。所以，我們內(nèi)部現(xiàn)在常常會開玩笑，伙計，是時候踩一腳油門了，因為我們要準(zhǔn)備從“西方速度”調(diào)整到“中國速度”了。
　　
　　吃透第二本土
　　
　　今年2月，吉利全球董事長李書福先生及沃爾沃全球總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅各布一道，在北京發(fā)布了未來五年的中國市場戰(zhàn)略。我們的目標(biāo)是2015年達(dá)到中國豪華車市場20％的市場份額，以及20萬輛的年銷量，2010年，我們在中國的銷量剛剛超過3萬輛。
　　這是一個非常雄心勃勃的戰(zhàn)略，為了執(zhí)行并使之變成現(xiàn)實，我們也開始搭建和完善全新的沃爾沃中國區(qū)組織架構(gòu)。如今，我們在華的業(yè)務(wù)架構(gòu)已經(jīng)從之前的一家全國性銷售公司，發(fā)展壯大成為一個全職能的業(yè)務(wù)集團(tuán)，業(yè)務(wù)范圍從產(chǎn)品開發(fā)、制造、質(zhì)量控制、采購、銷售、市場與客服，到投資者關(guān)系、財務(wù)、法律、人力資源與公共事務(wù)等各個領(lǐng)域。我們也從瑞典總部以及沃爾沃全球抽調(diào)了一大批經(jīng)驗豐富的專業(yè)人士來加強中國團(tuán)隊的實力。
　　同樣地，支撐這樣的增長需要擴(kuò)張我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，截至去年年底，沃爾沃大概擁有100家經(jīng)銷商，我們計劃在未來五年內(nèi)，使經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)規(guī)模翻一番，達(dá)到200家的規(guī)模。當(dāng)然，數(shù)量是一方面因素，我們更注重的是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量，是在經(jīng)銷商整個網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的過程當(dāng)中，怎么樣給顧客提供一個更好的服務(wù)。
　　此前，沃爾沃在中國是一個純粹的外資品牌，我們對于中國市場的了解也相對有限。隨著收購交易的完成，現(xiàn)在的我們擁有更多資源和途徑去了解中國市場，譬如通過李書福先生所創(chuàng)辦的吉利大學(xué)?？梢哉f，如今的沃爾沃對中國市場獲得了前所未有的洞察力。
　　我現(xiàn)在主要的工作就是到瑞典總部去傳達(dá)我們對中國市場的理解。來中國之前，我曾經(jīng)連續(xù)四年負(fù)責(zé)沃爾沃日本市場，我了解東西方文化之間的差異，譬如東方人比較重視集體概念，而西方尤其是北歐國家的文化中則更加推崇個性。所以，基于文化的差異，在面對不同市場時，有可能產(chǎn)生理解上的差異。從這個角度來講，收購?fù)瓿蓪诤艽蟪潭壬贤苿游譅栁衷谥袊陌l(fā)展速度，我們決策性的及時性也會大大提高。
　　在這方面，我們正在做許多有趣的嘗試。我希望和大家分享一項我們最新的嘗試：今年4月8日，我們在北京與中國文化書院和三智道商國學(xué)院結(jié)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，就中國國學(xué)與沃爾沃的品牌內(nèi)涵之間的關(guān)系進(jìn)行研討。我們從瑞典和中國文化中“天人合一”的共性，到君子“自強不息”、“厚德載物”、“中庸”和“天地之性，人為貴”等普世理念上，為沃爾沃“安全、低調(diào)、高品位”的品牌核心價值進(jìn)行了中國式解讀。此前，沃爾沃在瑞典就非常熱衷結(jié)合相關(guān)的歷史和哲學(xué)進(jìn)行相關(guān)的活動，現(xiàn)在，我們希望在我們的“第二本土市場”也能借鑒相應(yīng)的做法，為沃爾沃在中國的發(fā)展找到了最為深厚的文化源頭。
　　事實上，我們的品牌如今也在經(jīng)歷深刻的重塑。此前在福特集團(tuán)之下，沃爾沃的品牌由于缺乏對比，所以顯得較為模糊。但在收購之后，我們就必須去和吉利其他的品牌區(qū)隔開來，所以現(xiàn)在，我們在諸如沃爾沃品牌身份和形象方面態(tài)度更加鮮明和謹(jǐn)慎了。正如李書福先生對外界表示的一樣——“更加高端、豪華和國際化”，消費者將會看到一個更加鮮明和有身份感的品牌出現(xiàn)。
　　當(dāng)然，品牌最終要通過好的產(chǎn)品來承載和體現(xiàn)。在這方面，我們會加快新車型引入中國市場的速度。最好的例子就是今年3月推出的$60，它充分展現(xiàn)了沃爾沃倡導(dǎo)的品牌的價值，除了安全之外，它還是展露了典型的斯堪的納維亞式的簡約、時尚的風(fēng)格。這款車型取得了超乎我們意料的成功?，F(xiàn)在，我也正在琢磨引入更多的車型到中國市場，譬如沃爾沃V60。
　　如今，中國是沃爾沃全球銷量僅次于美國、瑞典和英國之后的排名第四的市場。毋庸置疑的是，在沃爾沃的未來發(fā)展上，中國將會扮演越來越重要的角色。我們內(nèi)部現(xiàn)在用一個新的詞匯來稱呼中國市場：“第二本土”。沃爾沃是中國人擁有的第一個全球豪華車品牌，我們也希望沃爾沃在中國能夠取得和瑞典一樣的市場地