WhipCar首創(chuàng)了分享型的租車服務(wù)，讓個人對個人的租車成為可能。創(chuàng)立之初，短短6個月時間，網(wǎng)站的注冊車輛就達(dá)到1000輛，而英國最大的租車俱樂部花了6年時間才達(dá)到這個數(shù)值。
　　
　　從擁有汽車那一天開始，許多私家車主無可避免地陷入了尷尬境地。花不少錢購置的車輛，一天中的大部分時間只能無所事事地停在那里。算下來，可能平均每天開車只有1個小時，接下來的3年時間卻要承受60％的車輛價值損耗，更別說日常維護(hù)費用了。
　　這就是“沉沒成本”，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，如果一個人足夠理性，就不應(yīng)該在作決策時考慮沉沒成本。因為沉沒成本不但難以挽回，也是必需的、無條件的、不可避免的。換言之，如果你想成為有車一族，盡管買車好了，要相信，車輛折舊是“愛的代價”。
　　WhipCar(汽車鞭子)——一家英國倫敦的互聯(lián)網(wǎng)公司(whipcar.com)卻不這么看。它提供的分享型租車服務(wù)變革了汽車租賃市場，讓個人與個人之間的租車成為可能，私家車不用閑置在車庫里貶值，沒有車的人可以靈活租用他人的車輛，車主可以獲得一定的租金收入。更重要的是，開車不必買車，意味著道路承載車輛數(shù)大大減少，擁堵的交通將得以緩減?！盁o糾紛”的租車體驗
　　某種意義上，WhipCar像個婚姻介紹所，將私家車主和租車人“撮合”在一起。車主和租車人首先在網(wǎng)站上免費注冊車輛與個人信息。安全問題最重要，怎么知道這輛車不是出租人偷來的?或者租車人不會開車消失在茫茫夜色中?畢竟，WhipCar只是一個信息平臺，不參與線下交易，車主和租車人在網(wǎng)站匹配交易成功以后，網(wǎng)站從中抽取傭金(向車主收取出租費用的15％)。
　　以信任為核心的商業(yè)行為，或多或少需要一套規(guī)則保障。也可以說，規(guī)則的復(fù)雜程度與國民之間的互信程度成反比。不過，WhipCar的規(guī)則算不上多么復(fù)雜，只是對外在規(guī)則的充分利用而已，其主要審核手段是借助第三方機(jī)構(gòu)(駕照管理部門、銀行)確認(rèn)上傳信息的真實性。車主想要通過身份驗證，車齡不能超過8年，過去3年沒有發(fā)生過大的交通事故，還要上傳車輛照片。對于租車人，年齡必須在21歲到70歲之間，擁有駕照至少1年時間以上，過去5年沒有酒后駕車記錄，過去3年發(fā)生的交通事故不超過2起，駕照不能被扣6分以上。
　　保險理賠也是一個重要問題，車輛被租用期間，產(chǎn)生的保險賬單由誰負(fù)責(zé)?WhipCar對此作了大膽創(chuàng)新。公司花8個月時間與倫敦本地的保險公司合作，開發(fā)出一款高度定制、全面、綜合的保險產(chǎn)品，在車輛租用期間臨時替換車主原來投保的車險。發(fā)生事故以后，車輛能夠得到賠付，賠償請求不會影響車主原來的保險公司。從車輛維修到事故救援，保險產(chǎn)品全面覆蓋。按照要求，租車人必須支付保費，根據(jù)不同的汽車型號與租用時長，每天的保費從5英鎊到10英鎊不等。
　　解決顯而易見的交通事故是一回事，如果車身有了裂痕或刮擦，租車人不承認(rèn)該怎么辦?WhipCar要求車主對汽車的具體情況作出記錄，在車輛出租前與租車人達(dá)成一致。還車時，如果就誰造成了車身的裂痕與刮擦產(chǎn)生爭執(zhí)，WhipCar會居中調(diào)解，它有權(quán)從租車人的信用卡里暫扣250英鎊，直到汽車回復(fù)最初的狀態(tài)。如果租車人需要延長租車時間，必須告知車主，并致電WhipCar提出申請。
　　每次交易完成，WhipCar鼓勵車主與承租人在網(wǎng)站上相互評價。根據(jù)評價記錄，其他車主對提出預(yù)訂要求的租車人可以大致了解，如果不喜歡申請人，車主可以拒絕，反之亦然。低評價度的車主收不到很多預(yù)訂申請，低評價度的租車人的請求也常被拒絕。各方力量制衡之下，WhipCar盡最大可能提供了一種無糾紛的服務(wù)體驗。
　　
　　改變用戶的消費行為
　　
　　根據(jù)車輛的品牌、型號和位置情況，WhipCar提供時租或日租的收費建議。例如，在倫敦中心城區(qū)，一輛奧迪A4的建議收費價為每天41英鎊或每小時10英鎊，而一輛寶馬320i SE在倫敦北部地區(qū)可以要價每天53英鎊或每小時10英鎊。不過這些只是指導(dǎo)價格，成員大可按照自己的想法，結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌龅那闆r調(diào)高或調(diào)低價格。不過如果要價太高，就很難和傳統(tǒng)租車公司競爭了。
　　租車人可以根據(jù)選定區(qū)域搜索汽車，也可以通過高級搜索功能限定搜索請求，如燃油、變速器、品牌、型號、車體形狀。還可以按照價格、距離、類別重新排列搜索結(jié)果。在線發(fā)出一個預(yù)訂申請，車主會收到一封告知郵件或短信。租車人最長可以提前30天預(yù)訂，車主收到預(yù)訂請求后，有12個小時來決定是否接受。確定好提車時間，租車人帶上預(yù)訂號碼(由網(wǎng)站生成，僅交易雙方可見)和駕照前往提車地點。租車費用先進(jìn)入WhipCar的賬戶，再在次月月中支付給車主。車主和租車人都不需要交納會費，車主自行向稅務(wù)部門申報個人所得稅。
　　盡管讓不斷貶值的汽車產(chǎn)生收入是一個明智的決定，但車主對于將車交給陌生人還是不免緊張。要讓車主放心把車租出去，關(guān)鍵是消除他們內(nèi)心的疑慮。公司聯(lián)合創(chuàng)始人湯姆·賴特(Tom Wright)說：“為了消除人們的焦慮與擔(dān)心，我們苦干了整整一年?！边@是世界上第一項分享型租車業(yè)務(wù)，正式上線之前，他們花了6個月時間研究市場，走訪車主和租車人，詢問他們內(nèi)心的想法。接下來的6個月時間則是籌集資金，進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。他們見了10家風(fēng)險機(jī)構(gòu)，得到了一家總部位于愛爾蘭的風(fēng)險投資的資金。
　　在第一個階段，先嘗試讓車主將車借給離家不遠(yuǎn)的人。因為人們還是相信離自己較近的人，以此試水非常順利。WhipCar提供的主要是高度本地化的服務(wù)，于街區(qū)內(nèi)調(diào)配運力，提高車輛使用效率。運營6個月之后，公司在英國450個市鎮(zhèn)開展業(yè)務(wù)，每月為每位車主帶來數(shù)百英鎊的收入(有人每月可以得到數(shù)千英鎊)。32歲的安娜因為在家從事網(wǎng)站設(shè)計工作，很少用車，她把自己的Mini Cooper租出去了。注冊后1個月時間內(nèi)，她的車租出去了4次，每次35英鎊。她只選擇那些自己認(rèn)為合適的租車人，讓Mini Cooper在為自己打工。
　　有兩輛車的家庭可以出租一輛汽車，不大出門的老人可以出租他們的汽車，每周開車出門購物一次的宅男也可以出租他們的汽車。這項服務(wù)的魅力在于貼近客戶，彈性靈活，價格有競爭力。運營6個月，網(wǎng)站的注冊車輛達(dá)到1000輛，而英國最大的租車俱樂部花了6年時間才達(dá)到類似的數(shù)值。WhipCar的目標(biāo)是在英國每一條街道上開展服務(wù)，在城市的任何角落，一個人只要走出家門，就可以在附近租到一輛陌生人的車。
　　改變用戶的消費行為絕非一夜能夠完成，為了創(chuàng)造新的消費行為，公司需要密切關(guān)注安全、保險和易于使用等問題。在此之前，沒人認(rèn)真想過出租私人的汽車可以成為主流。WhipCar要說服人們這是可實現(xiàn)的，有好的體驗，值得再回來。湯姆花了大量時間與客戶服務(wù)團(tuán)隊呆在一起。服務(wù)團(tuán)隊提供一周7天24小時不間斷的支持，凡事得考慮周全，比如車輛出現(xiàn)了故障，要能夠調(diào)配車輛去接應(yīng)。
　　
　　租車進(jìn)化論
　　
　　很多人只是想時不時地用一下車，傳統(tǒng)租車公司的價格太貴，缺乏機(jī)動性。一項調(diào)研顯示，在英國擁有和保養(yǎng)一輛車的年均費用為5000英鎊，每天使用不到1小時。湯姆長于運營，之前創(chuàng)辦過gurgle.com，一家服務(wù)孕期婦女的社會化網(wǎng)站，后來被一家母嬰用品公司收購。公司另一位創(chuàng)始人長于戰(zhàn)略，做過數(shù)字媒體咨詢顧問。兩位創(chuàng)始人均受此種浪費困擾，希望開創(chuàng)一項服務(wù)，使私家車可以像出租車一樣獲得收入。有了創(chuàng)意，他們發(fā)現(xiàn)這主意太好，以至于被大家忽略了。
　　兩位創(chuàng)始人說：“運營一個初創(chuàng)網(wǎng)站最激動人心的地方在于創(chuàng)意實現(xiàn)的速度，你可以馬上得到真實的反饋。并且，創(chuàng)造一項人人都喜歡的服務(wù)，每天讓它有所改進(jìn)，是一種很好的體驗。不要試圖控制你的用戶增長數(shù)，讓你的會員自己傳播這件事情。我們的業(yè)務(wù)進(jìn)入大街小巷，不需要5年時間。”他們還說：“如果你有一個偉大的創(chuàng)意，就去執(zhí)行它，不要管那些反對者。先作大量的研究和消費者調(diào)查，如果還認(rèn)為是個好創(chuàng)意，就堅定地執(zhí)行?！?br/>　　挖掘汽車運力是一個有趣的話題。一輛中國出租車搭配兩名司機(jī)晝夜兩班倒是一種形式，順路上班之人拼車是一種形式，合理調(diào)配車輛又是另一種形式，美國有家公司的主業(yè)就是調(diào)配公路貨車，讓每輛車來回不跑空趟。還未正式運營，WhipCar就接受了英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志和美國《連線》雜志的采訪，這被創(chuàng)始人認(rèn)為是公司的一大榮譽。就租車業(yè)而言，WhipCar無疑是一次大的創(chuàng)新。
　　歐美國家的租車業(yè)此前已有兩種形式。一種是以赫茲租車為代表的大型租車公司，通過大規(guī)模采購建立自己的汽車庫，有固定的租車地點(如機(jī)場)，“異地還車”，“只出示身份證明、駕照、信用卡即可租車”的模式深入人心。一種是以美國Zipcar公司為代表的網(wǎng)上租車公司，汽車直接停放在居民較為集中的地區(qū)，消費者在網(wǎng)站注冊會員并交納會費后，可以通過網(wǎng)站預(yù)約并就近取車。相比赫茲租車，Zipcar更加機(jī)動，流程更加精簡。會員前往提車地點只需5～10分鐘路程，會員卡可以開鎖車門(未預(yù)約的車輛無法開啟)，使用時長自主決定，全部用信用卡結(jié)算。
　　然而，兩種租車模式都要購置大量汽車，屬于重資本行業(yè)。WhipCar的不同在于，公司不必?fù)碛腥魏纹?，相?yīng)運營費用也會更低。說到底，汽車只是一種代步工具。只要大家遵守一定的規(guī)則，出租一輛汽車和出租一輛自行車沒有區(qū)別。何況在許多國家，汽車已經(jīng)相當(dāng)于自行車。而今，起步不久的中國租車企業(yè)，正在風(fēng)險資本的支撐下全力沿赫茲道路前進(jìn)，如當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)，前面是金光大道。更多的私家車則在沉睡中，可否被激活，沒有人敢去想。其實，能不能被激活是一回事，敢不敢去想是另一回事。拋開誠信、消費者習(xí)慣、市場開放不談，單單“釣魚”執(zhí)法這一出，就可以扼殺租車業(yè)的進(jìn)化。
　　未來的路，仍舊很