記者觀察
　　
　　電荒來(lái)襲
　　李緯娜/文
　　近兩個(gè)月來(lái)，浙江、湖南、江西、重慶、貴州等地相繼出現(xiàn)不同程度的用電緊張現(xiàn)象，大量企業(yè)不得不“開三停一”“每周停二”，有部分城市減半路燈開啟數(shù)量、停用一切景觀燈。
　　與七年前一樣，夏季用電高峰尚未來(lái)臨，罕見的淡季電荒再次來(lái)襲。或許，2011年將成為2004年以來(lái)最困難的缺電年。
　　5月16日，中電聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月至4月，全國(guó)電力消費(fèi)尤其是第二產(chǎn)業(yè)用電持續(xù)旺盛，同比增長(zhǎng)12.4％。其中，僅4月，化工、建材、鋼鐵冶煉、有色金屬冶煉四大重點(diǎn)行業(yè)的合計(jì)用電量占到全社會(huì)用電量的34.4％，環(huán)比提高3.1％。報(bào)告稱，這反映出2011年電力供需形勢(shì)是自2008年國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)的最緊張狀態(tài)。
　　若因發(fā)電能力不足導(dǎo)致電荒，尚可以理解，但在中國(guó)，發(fā)電產(chǎn)能卻嚴(yán)重過(guò)剩。中電聯(lián)公布的數(shù)據(jù)表明，2010年中國(guó)用電總量為4.19億千瓦時(shí)，僅為發(fā)電能力的40％。這意味著，有六成發(fā)電產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。
　　發(fā)電產(chǎn)能過(guò)剩，為何還出現(xiàn)大面積電荒？國(guó)家電監(jiān)會(huì)有關(guān)人士稱，發(fā)電企業(yè)投資建設(shè)火電的積極性下降，而新能源無(wú)法在負(fù)荷高峰起到支撐性電源的作用，由此導(dǎo)致了本輪“電荒”。
　　事實(shí)上，發(fā)電企業(yè)的“懶惰”源于煤電頂牛矛盾一直未予紓解。作為原燃料的電煤價(jià)格不斷上漲，而作為產(chǎn)品的電價(jià)卻沒有同步上漲，這導(dǎo)致電廠發(fā)電不積極，“發(fā)得越多虧得越多”的心態(tài)在發(fā)電行業(yè)普遍存在。
　　4月2日，國(guó)家發(fā)改委曾下發(fā)緊急通知，表示要嚴(yán)查電煤價(jià)格，并告誡企業(yè)不得變相漲價(jià)，此舉亦嚴(yán)重傷害到煤企提供電煤的興趣。目前，電煤合同指導(dǎo)價(jià)為570元/噸，而市場(chǎng)煤價(jià)格已飆升至每噸770元-780元，二者價(jià)差高達(dá)200元/噸。2010年，重點(diǎn)電煤合同履行率僅為40％－60％，2011年，市場(chǎng)煤價(jià)的強(qiáng)勁走勢(shì)更令全年電煤合同履行率不好估計(jì)。電荒之后，煤荒恐又接踵而至。
　　但無(wú)論電荒還是煤荒，均不足以構(gòu)成宏觀調(diào)控部門上調(diào)電價(jià)的理由，否則將會(huì)陷入“煤漲電漲，只漲不跌”的惡性循環(huán)中。要解決電價(jià)機(jī)制不順的難題，必須盡快啟動(dòng)停滯多年的電力體制改革，真正實(shí)現(xiàn)“主輔分離、輸配分開、競(jìng)價(jià)上網(wǎng)”。
　　否則，電網(wǎng)壟斷會(huì)一直阻斷資源配置，他們一方面享受著壟斷的種種好處，另一方面又沒有承擔(dān)相應(yīng)的公共責(zé)任。值得注意的是，與前述省份“淡季電荒”形成強(qiáng)烈反差，內(nèi)蒙古、甘肅、新疆等地正同時(shí)面臨著電力外送困難、大量電能“窩”在這些地區(qū)輸送不出去的窘境。
　　作者為《財(cái)經(jīng)》記者
　　
　　他說(shuō)
　　陳曉：國(guó)美股票很快就會(huì)賣掉
　　原國(guó)美電器董事局主席陳曉對(duì)媒體表示，國(guó)美電器的股價(jià)不可能再漲了。陳曉認(rèn)為，家電連鎖銷售模式推高了供應(yīng)商成本，這樣的模式必然會(huì)被淘汰。同時(shí)，他認(rèn)為國(guó)美電器存在財(cái)務(wù)漏洞。
　　李家祥：鼓勵(lì)航空公司聯(lián)合重組
　　5月11日，中國(guó)民航總局局長(zhǎng)李家祥在民航發(fā)展論壇上表示，中國(guó)主要航空公司的總體規(guī)模過(guò)小，行業(yè)集中度偏低，希望通過(guò)政府引導(dǎo)，市場(chǎng)化運(yùn)作，企業(yè)聯(lián)合重組，盡快形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型航空公司。當(dāng)前，中國(guó)共有43家航空公司。
　　
　　快報(bào)
　　微軟收購(gòu)Skype
　　5月10日，微軟宣布以85億美元的價(jià)格收購(gòu)互聯(lián)網(wǎng)電話公司Skype，這是微軟歷史上最大的一筆收購(gòu)。2010年夏天，Skype曾經(jīng)提交上市申請(qǐng)，此后傳聞谷歌、Facebook希望收購(gòu)該公司。
　　
　　京滬高鐵試運(yùn)行
　　5月11日，京滬高鐵開始空載試運(yùn)行。京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，總投資規(guī)模超過(guò)2000億元，是全球投資最大的鐵路線路。此次空載試運(yùn)行為期一個(gè)月，6月底，京滬高鐵將會(huì)投入正式運(yùn)行。
　　
　　薩博華泰交易生變
　　5月13日，薩博汽車宣布放棄與華泰汽車結(jié)盟的計(jì)劃。一周前，兩公司簽署協(xié)議，華泰汽車向薩博注資1.5億歐元。薩博汽車方面表示，雙方將繼續(xù)探討合作可能性，但這一探討并非排他性。
　　
　　騰訊收購(gòu)藝龍16％股份
　　5月17日，騰訊公司以8440萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)藝龍16％的股份，騰訊成為藝龍公司第二大股東。藝龍大股東Expedia也宣布增持藝龍8％的股份，Expedia將總計(jì)持有56％的藝龍股份。