李 想

(淮安市大運(yùn)河文化研究中心，江蘇淮安223001)

漕運(yùn)作為我國(guó)封建社會(huì)時(shí)期一項(xiàng)非常重要的經(jīng)濟(jì)制度，歷代王朝都很重視其發(fā)展。明代是漕運(yùn)繁榮發(fā)展時(shí)期，其規(guī)模之大、制度之完備、影響之廣，均為前代所不及，專業(yè)性的運(yùn)輸部隊(duì)——漕軍也出現(xiàn)于這個(gè)時(shí)期。漕軍為明政府服役，除了能得到行糧、月糧、輕赍銀、賞鈔這些相對(duì)固定的報(bào)酬外，還有一項(xiàng)比較靈活的收入來(lái)源就是私貨(又稱為土宜、土物、土貨等)貿(mào)易所得，即漕軍在運(yùn)送漕糧的過(guò)程中攜帶一定數(shù)量的商品，沿途販賣后所得的利潤(rùn)，主要用來(lái)補(bǔ)貼途中花銷。這種貿(mào)易活動(dòng)并不是明代首創(chuàng)，在中國(guó)漕運(yùn)史中很早就存在這種漕運(yùn)運(yùn)輸者利用漕運(yùn)之便從事免稅的私貨貿(mào)易活動(dòng)。在宋代，承擔(dān)漕運(yùn)任務(wù)的“漕卒”，每年在回程的時(shí)候都可以得到一定數(shù)量的官鹽，交易所得自行支配。到了明代，漕軍每年要運(yùn)送數(shù)百萬(wàn)石的漕糧，運(yùn)送任務(wù)十分繁重，而明政府又不愿意支付他們足夠的報(bào)酬，于是就允許漕軍從事一定數(shù)量的私貨貿(mào)易作為補(bǔ)償。有明一代，一方面明政府嚴(yán)厲禁止漕軍超額的和非法的私貨貿(mào)易，另一方面漕軍為了生計(jì)想方設(shè)法地加大貿(mào)易量。私貨貿(mào)易在維持漕軍生計(jì)、保障漕運(yùn)暢通方面起到了很大的作用。

1 明代官方對(duì)私貨貿(mào)易的相關(guān)規(guī)定

明代漕軍的私貨貿(mào)易最早開始于洪武年間的海運(yùn)，“洪武中海運(yùn)給遼東，凡役官軍八萬(wàn)余人，運(yùn)軍悉許附載私物資私用”。在運(yùn)河全線暢通、軍運(yùn)漸盛時(shí)，明宣宗下令“今后除運(yùn)正糧外，附載自己物件，官司毋得阻擋”，即運(yùn)軍可以隨船附載一定數(shù)量的土產(chǎn)私貨，沿途貿(mào)易，易換一些生活物資，這種貿(mào)易是受官府保護(hù)的。此為明王朝準(zhǔn)許漕軍進(jìn)行私貨貿(mào)易之始。此后，明政府又陸續(xù)發(fā)布了一系列的條令，逐步規(guī)定私貨限額，“成化中，許帶土儀，免供課。弘治中，許每船附帶不過(guò)十石……嘉靖中，許每船帶土儀四十石”。萬(wàn)歷七年，最終允許“每船許帶土宜六十石”，這是明代允許漕軍攜帶私貨的最高數(shù)額。從最初的十石到最終的六十石，可見明政府對(duì)漕軍的私貨貿(mào)易活動(dòng)還是持基本許可態(tài)度的，當(dāng)然其根本目的還是“使之食用有資，不致侵損正糧”，從而保證漕軍能盡量好地完成漕運(yùn)任務(wù)。

明政府一方面對(duì)私貨貿(mào)易持認(rèn)可的態(tài)度，一方面也對(duì)漕軍種種“非法”的貿(mào)易活動(dòng)嚴(yán)厲打擊，如針對(duì)漕軍普遍超額攜帶私貨就曾多次頒布禁令，弘治年間發(fā)布的一道禁令為:“凡漕軍人許帶土產(chǎn)換易柴鹽，每船不得過(guò)十石。若多載私貨……聽巡河御史、郎中及洪閘主事查驗(yàn)入官并治其罪”;嘉靖十三年又申明運(yùn)軍不許“多帶貨物，以致阻淺”;萬(wàn)歷時(shí)，戶部議準(zhǔn)“(私貨)六十石之外，俱行入官”。除了發(fā)布禁令之外，明政府還在運(yùn)河沿途布置大小各色官員進(jìn)行盤驗(yàn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)漕軍違規(guī)，就地沒收并加以處罰。史籍上大小各級(jí)官員就有漕運(yùn)總督和總兵官、巡按御史、督押御史、巡鹽御史、巡河御史、沿河各兵備、各府州的管糧官員、淮安和天津的理刑主事等十?dāng)?shù)種，甚至連工部抽分廠管事和洪閘主事都有盤查貨物、扣押糧船的權(quán)力。至萬(wàn)歷時(shí)又制定了分程稽查制，“監(jiān)隊(duì)糧儲(chǔ)等官水次先行搜查，督押司道及府佐等官沿途稽查，經(jīng)過(guò)儀真聽攢運(yùn)御史盤詰，淮安、天津聽理刑主事、兵備道盤詰”。明代官方之所以這樣層層稽查，主要是為了防止漕軍只顧私貨貿(mào)易而耽誤漕運(yùn)任務(wù)，允許限額的私貨貿(mào)易是為了保障漕運(yùn)，當(dāng)這種貿(mào)易活動(dòng)影響到漕運(yùn)的時(shí)候，明政府當(dāng)然會(huì)全力禁止。另外需要指出的是，由于明中葉后漕政的敗壞和稽查官員的貪污腐化，這種私貨稽查往往矯枉過(guò)正，稽查官員借口盤驗(yàn)私貨，趁機(jī)敲詐勒索運(yùn)軍，如正德時(shí)，漕軍船只只帶“柴菜竹木等物”，沿途官員也要“攔阻搜查，求索虐害”，漕軍雖流涕哀求也“終不憫惻”。到漕軍空船回南時(shí)，“又假以盤鹽為由，每處拘留三五日或十?dāng)?shù)日，勒取執(zhí)結(jié)，不容放行，雖咸菜魚腥之物亦皆搜去，甚至有將官軍行李衣鞋公然挾制盜取”。嘉靖時(shí)，也有沿河巡捕、稽查官員“不分土宜貨物，一概攔阻搜盤，拘留索害，甚至將官軍行李衣裝攘搶一空”。這種行為不僅嚴(yán)重影響了漕軍正常的私貨貿(mào)易活動(dòng)，而且也妨礙了漕軍執(zhí)行漕運(yùn)任務(wù)。

2 漕軍私貨貿(mào)易的內(nèi)容和方式

從有關(guān)記載來(lái)看，明政府并沒有明確規(guī)定漕軍可攜帶的私貨種類，各個(gè)時(shí)期有不同的規(guī)定。如成化時(shí)，允許的貨物種類有“土產(chǎn)、松杉、板木、蒿竹等物”，這時(shí)竹木是不被禁止的，但到了萬(wàn)歷年間則規(guī)定“竹木沉重之物”禁止附載。一般來(lái)說(shuō)，酒類、絲綢、官鹽等物是嚴(yán)禁運(yùn)載的，而一些地方特產(chǎn)、日用品等是被允許的。實(shí)際上，由于漕軍的經(jīng)濟(jì)能力十分有限，所以他們能置辦的私貨多是一些廉價(jià)之物。盡管如此，廣大漕軍為了多賺取貿(mào)易利潤(rùn)以維持生計(jì)，往往進(jìn)行多種“非法”的貿(mào)易活動(dòng)。

2.1 超額夾帶私貨

一般而言，貿(mào)易額的增大就意味著利潤(rùn)的增大，所以超額攜帶就成為漕軍多賺取利潤(rùn)的最簡(jiǎn)單也是最普遍的方法。早在實(shí)行兌運(yùn)法之初就已經(jīng)出現(xiàn)漕船超額攜帶的現(xiàn)象，宣德時(shí)，有官員就反映糧船“所載私貨多于官物，沿途發(fā)賣，率以為?！?。成化時(shí)，有的漕軍為了增加購(gòu)買貨物的本錢，“多以原兌耗米盡賣輕赍，置辦私貨”。到明代后期，超額攜帶之勢(shì)愈演愈烈，“漕規(guī)每船正糧不過(guò)五六百石，乃裝載私貨，不啻數(shù)倍”。甚至部分漕軍已經(jīng)不滿足于普通的多帶，他們自行改造糧船，騰出更大的空間以載私貨。嘉靖時(shí)，有的糧船“身長(zhǎng)廂闊，多添梁木”，與定制的漕船不同，這樣改造主要就是為了“利于私載”。天啟六年，戶部尚書郭允厚亦稱:“浙、直、江、廣船只廣狹同而載米之多寡異，此皆為私貨地也。”另外，上文所列舉的層出不窮的政府禁令也從側(cè)面揭示了超額附帶現(xiàn)象在明代的普遍。

2.2 沿途多次交易，以增加貿(mào)易量

沿途多次交易其實(shí)是一種變相多帶的方法，明代官方所規(guī)定的私貨限額是指從交兌地點(diǎn)開始至納糧進(jìn)倉(cāng)結(jié)束的整個(gè)過(guò)程中只能一次攜帶的私貨數(shù)量，但漕軍為了增加交易量，往往在沿途各市鎮(zhèn)多次買賣，不斷買進(jìn)和賣出，如此交易的私貨數(shù)量則遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定的限額，可獲得更多的收入。這也是漕軍常用的一種增加收入的方法。景泰時(shí)，漕運(yùn)總督王竑就指當(dāng)時(shí)漕軍“但遇市鎮(zhèn)，灣泊買賣，延住日久”。嘉靖四十四年，針對(duì)漕軍因沿途多次買賣耽誤運(yùn)期，明政府重申“運(yùn)糧到處，務(wù)照水程嚴(yán)限，不準(zhǔn)夾帶私貨，沿途貿(mào)易”。由此可見，沿途多次交易在漕軍私貨貿(mào)易中也相當(dāng)普遍。

2.3 攬運(yùn)商人的貨物

明代的大運(yùn)河主要是作為漕糧運(yùn)輸?shù)耐ǖ蓝嬖?，但隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和南北交流的日益密切，大運(yùn)河也越來(lái)越成為南北商品流通的渠道。但明代官方對(duì)這種蓬勃發(fā)展的商品流通并不重視，在長(zhǎng)達(dá)約三千里的運(yùn)河上設(shè)置了重重稅卡，商人的貨物每經(jīng)過(guò)一處稅卡都要繳納為數(shù)不少的商稅，一定程度上影響了商業(yè)的發(fā)展。與之相對(duì)的，漕軍的私貨卻是免于課稅的，而且漕船在航運(yùn)的過(guò)程中還享有一定的優(yōu)先權(quán)，所以商人從節(jié)省運(yùn)費(fèi)角度考慮，大多愿意將貨物包攬給漕軍運(yùn)送，漕軍為了獲得運(yùn)費(fèi)也樂于與客商合作，于是包攬客商貨物也成為漕軍私貨貿(mào)易活動(dòng)的一種特殊形式。明政府對(duì)于這種包攬行為從始至終都持嚴(yán)禁的政策，但卻收效甚微，屢禁不止。明中葉之后，這種現(xiàn)象越來(lái)越普遍，這從明政府發(fā)布的有關(guān)禁令可以得到反證。弘治時(shí)，戶部就發(fā)布一條禁令:“凡漕運(yùn)船只，除運(yùn)軍自帶土宜貨物外，若附帶客商酒面、糯米、花草、竹木、板片、器皿貨物者，將本船運(yùn)軍，并附載人員參問(wèn)發(fā)問(wèn)，貨物入官?！闭聲r(shí)，禁止漕軍“不將運(yùn)船裝糧，滿載客貨，妨誤糧運(yùn)”。嘉靖和萬(wàn)歷時(shí)，明代官方也多次發(fā)布這樣的禁令，這一系列的禁令從反面反映了漕軍承攬客貨的普遍性。

總之，無(wú)論漕軍從事的是合法的還是非法的貿(mào)易，無(wú)論采取的是何種方式，都說(shuō)明了當(dāng)時(shí)私貨貿(mào)易是十分普遍和廣泛的。

3 漕軍私貨貿(mào)易的意義及影響

目前，學(xué)者論及漕軍的私貨貿(mào)易的意義和影響時(shí)主要有兩種觀點(diǎn)，一種就是封越健先生在《明代漕船考》中認(rèn)為的私貨貿(mào)易活動(dòng)弊大于利，“漕船附帶土宜及違禁私貨……明朝的稅收因而減少。但明朝的漕運(yùn)受到的沖擊更為嚴(yán)重”;一種是從商業(yè)繁榮方面肯定其積極作用，以林仕梁先生的觀點(diǎn)為代表，“他們(漕軍)這些販賣活動(dòng)客觀上對(duì)促進(jìn)沿河兩岸的商品外銷，加強(qiáng)各地之間的經(jīng)濟(jì)交流也起到了紐帶和橋梁的作用”。筆者認(rèn)為，漕軍私貨貿(mào)易活動(dòng)的意義和影響還有另外一個(gè)非常重要的方面被忽視了，就是在嘉靖之后，這種貿(mào)易活動(dòng)是維持廣大漕軍生計(jì)的最重要手段，正是私貨貿(mào)易活動(dòng)在很大程度上保障了明晚期漕運(yùn)還能繼續(xù)運(yùn)行。

因前輩學(xué)者對(duì)漕軍私貨貿(mào)易活動(dòng)的意義和影響有所論及，所以筆者在此只對(duì)兩位先生的觀點(diǎn)作簡(jiǎn)要的論證。先說(shuō)私貨貿(mào)易的弊端，毫無(wú)疑問(wèn)，自明中葉之后，漕軍的各種“非法”的貿(mào)易活動(dòng)愈演愈烈，給正常的漕運(yùn)帶來(lái)了兩個(gè)嚴(yán)重的影響，就是漕船違限和侵盜漕糧。上文已述及，漕軍往往超額附載私貨，而且數(shù)量頗大，這就致使糧船載重難行，吃水深而易發(fā)生淺阻，減緩了漕船的行進(jìn)速度。漕軍為了增加交易量還在沿途多次貿(mào)易，也很容易耽擱航行，這些都會(huì)耽誤運(yùn)期，造成進(jìn)京交納遲誤，天啟時(shí)，官員總結(jié)稱之為“漕之遲，遲在貿(mào)易”。另一方面漕軍為了多置辦私貨從而多賺取利潤(rùn)往往侵盜漕糧，他們將漕糧賣后所得用來(lái)購(gòu)置私貨，到進(jìn)京交糧時(shí)反買京師之米補(bǔ)納，如此很容易造成漕糧的虧折。漕船違限和侵盜漕糧都在一定程度上影響了正常的漕運(yùn)，這也是明代統(tǒng)治者不希望看到的。

私貨貿(mào)易在客觀上對(duì)南北商品的流通和運(yùn)河沿岸城鎮(zhèn)的發(fā)展也起了重要的作用。明代漕船自嘉靖以后大約有一萬(wàn)二千余只，且這個(gè)數(shù)目一直保持到明末。按每船附帶50石(取嘉靖時(shí)40石與萬(wàn)歷后60石之平均數(shù))貨物來(lái)計(jì)算，每年通過(guò)漕軍之手流通的私貨總量就達(dá)到60萬(wàn)石左右。事實(shí)上，如上文所述，由于普遍的超載和多次交易，其總額應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)60萬(wàn)石，估計(jì)每年通過(guò)漕軍的私貨貿(mào)易流通的總量是以上數(shù)額的數(shù)倍之多。如此巨大數(shù)額的免稅商品流通于運(yùn)河沿線，給沿河城鎮(zhèn)帶來(lái)了豐富的物資和巨大的商機(jī)，由此促進(jìn)了沿河各城鎮(zhèn)的工商業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮。如，德州在明初還只是個(gè)小城鎮(zhèn)，在南北大運(yùn)河暢通之后，面貌大改，迅速發(fā)展成沿運(yùn)河地區(qū)著名的商業(yè)城鎮(zhèn)。再如淮安，雖地處重鎮(zhèn)，但在經(jīng)歷元末明初的戰(zhàn)亂后，經(jīng)濟(jì)凋敝，人煙稀少。明興漕運(yùn)后，淮安迅速成為漕運(yùn)樞紐和商業(yè)貿(mào)易中心，為“海內(nèi)望郡”、“江北一大都會(huì)”。這些城市的興起和漕軍在當(dāng)?shù)氐乃截涃Q(mào)易活動(dòng)有著重要的關(guān)系。運(yùn)河沿岸的其它工商業(yè)城鎮(zhèn)如臨清、濟(jì)寧、天津等，它們的興起和繁榮都在很大程度上與漕運(yùn)有著密切的關(guān)系，其中漕軍的私貨貿(mào)易也具有重要的促進(jìn)作用。

最后，談一下筆者的觀點(diǎn)。私貨貿(mào)易作為漕軍待遇的補(bǔ)充手段，在定制之初并不占漕軍收入的主要地位，漕軍固定的收入有行糧、月糧、輕赍銀和耗米的剩余等。正德之后，由于明代漕運(yùn)制度的固有弊端和整個(gè)官僚政體的全面腐敗，漕軍正常的報(bào)酬被剝奪的所剩無(wú)幾，如行糧和月糧多不能按時(shí)發(fā)放，被貪官污吏侵扣的現(xiàn)象更是比比皆是。萬(wàn)歷之后，行月二糧更是被扣留隨船，作為失事賠補(bǔ)的預(yù)備糧米，漕軍及其家庭失去了維持生計(jì)的基本物資。輕赍銀本是耗米的部分折銀，作為運(yùn)途中的“盤剝之資”，“為漕軍之物”，但在正德之后，輕赍銀就被明政府和各級(jí)貪官污吏貪污挪用，成為政府支配費(fèi)用的一部分，漕軍能拿到手的根本不足以維持全家生計(jì)，如此等等，不一而足。廣大漕軍終年勞苦卻生計(jì)日蹙，明政府也不能及時(shí)優(yōu)恤，明后期許多官員都直接稱之為“貧軍”，其困苦狀況可見一斑。在這樣的背景下，私貨貿(mào)易反而超過(guò)漕軍正常收入，成為改善其生活狀況，支持他們服役下去的唯一手段。在明后期，明王朝日薄西山，一片衰頹之勢(shì)，而漕軍的各種“非法”的私貨貿(mào)易在京城和運(yùn)河沿岸的各市鎮(zhèn)卻呈現(xiàn)越來(lái)越繁榮的景象，遠(yuǎn)非明前期所能比。這種不正常的對(duì)比表明，漕軍只有不斷的增加私貨貿(mào)易活動(dòng)才能獲得一些額外的收入以維持生計(jì)，從而繼續(xù)為大廈將傾的明王朝服役。萬(wàn)歷中期以后，漕軍制已完全衰敗，廣大漕軍瀕臨破產(chǎn)的邊緣，但即使這段時(shí)期，漕軍每年仍保持了二、三百萬(wàn)石的運(yùn)額，除了明政府的嚴(yán)厲督壓之外，私貨貿(mào)易在一定程度上提供了漕軍的生計(jì)之需。從這個(gè)角度看，漕軍的私貨貿(mào)易活動(dòng)對(duì)保障明朝經(jīng)濟(jì)生命線的暢通、維護(hù)明王朝的統(tǒng)治基礎(chǔ)意義很大。

總之，明代漕軍的私貨貿(mào)易活動(dòng)本是明政府采取的一種曲折的優(yōu)恤漕軍的方式，它是寄生于官方漕運(yùn)中的私人經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在實(shí)際運(yùn)行中，這種貿(mào)易活動(dòng)突破了官方壟斷的巨大局限性，雖然在一定程度上影響了正常的漕運(yùn)，但在客觀上促進(jìn)了南北的商品流通和運(yùn)河沿線工商業(yè)的發(fā)展，作為明后期漕軍維持生計(jì)的重要手段，其意義巨大。

［1］何喬遠(yuǎn).名山藏［M］//四部禁毀書叢刊第47冊(cè).北京:北京出版社，2000.

［2］孫承澤.春明夢(mèng)余錄［M］.北京:北京古籍出版社，1992.

［3］查繼佐.罪惟錄［M］.杭州:浙江古籍出版社，1986.

［4］中央研究院歷史語(yǔ)言研究所.明神宗實(shí)錄［M］.北京:北京古籍出版社，1983.

［5］王瓊.漕河圖志［M］//續(xù)修四庫(kù)全書第835冊(cè).上海:上海古籍出版社，2003.

［6］李東陽(yáng)，申時(shí)行.大明會(huì)典［M］.臺(tái)北:新文豐出版社，1976.

［7］王在晉.通漕類編［M］//四庫(kù)全書存目叢書史部第275 冊(cè).濟(jì)南:齊魯書社，1996.

［8］張萱.西園聞見錄［M］.北京:全國(guó)圖書館文獻(xiàn)縮微復(fù)制中心，1996.

［9］楊宏，謝純.漕運(yùn)通志［M］.北京:方志出版社，2006.

［10］張學(xué)顏.萬(wàn)歷會(huì)計(jì)錄［M］.北京:北京圖書館珍藏古籍復(fù)印中心，1995.

［11］余繼登.典故紀(jì)聞［M］.北京:中華書局，1981.

［12］席書，朱家相.漕船志［M］.北京:方志出版社，2006.

［13］封越健.明代漕船考［J］//王春瑜.明史論叢.北京:中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，1997.

［14］林仕梁.明代漕軍制初探［J］.北京師范大學(xué)學(xué)報(bào)，1990(5):51－53.

［15］淮安地方志辦公室.天啟淮安府志［M］.北京:方志出版社，2009.