施思化

（廣西運德集團，廣西 南寧 530029）

淺談汽車駕駛員“節(jié)能減排、低碳營運”的實務
——以廣西運德集團為例

施思化

（廣西運德集團，廣西 南寧 530029）

文章分析了道路運輸?shù)墓?jié)能減排，低碳交通的重要性以及影響其節(jié)能減排的因素，最后提出道路運輸企業(yè)節(jié)能減排的途徑方法、管理實務。

道路交通運輸；節(jié)能減排；低碳交通

2010年是實現(xiàn)全國“十一五”節(jié)能減排目標的最后一年，也是我國宣布到2020年實現(xiàn)單位國內生產(chǎn)總值二氧化碳排放比 2005年下降 40%～45%的控制溫室氣體排放行動目標的第一年。根據(jù)運德（2010）181號文的通知精神，為全面推進南寧客運總站節(jié)能減排工作，建設節(jié)約型南總。通過參與低碳運輸專項行動學習，開展我站全體駕駛員節(jié)能減排低碳營運發(fā)展有效作為，促進交通運輸企業(yè)低碳發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展。首先應該意識到有關道路交通運輸節(jié)能減排低碳交通重要性以及影響道路運輸企業(yè)節(jié)能減排的主要因素，分析道路運輸企業(yè)節(jié)能減排實施途徑、方法，道路運輸企業(yè)節(jié)能減排管理務實，最后進行強化訓練、嚴格考核。

（一）有關道路交通運輸?shù)墓?jié)能減排，低碳交通重要性

低碳交通最核心、最本質的問題是能源的清潔和效率問題，即使用清潔能源，提高能源利用效率，以低能耗、低排放、低污染的方式，做到安全、優(yōu)質、高效地運送旅客和貨物、最大程度地減少溫室效應、增加經(jīng)濟效益。也就是說在盡可能減少能耗和排放的前提下實現(xiàn)綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展低碳交通，必須把減少排放提升到與增加效益同等的位置上來認識和實踐，要以低碳經(jīng)濟的理念來改進我們的運輸服務、提升經(jīng)濟效益。低碳經(jīng)濟對運輸企業(yè)的好處可以概括為 16個字：降低成本、提升服務、貢獻社會、保護家園。低碳交通要求我們加強管理，節(jié)能減排，要求采用節(jié)能車型、清潔能源、減少油耗，從而使企業(yè)降低成本、增加收入。更重要的是，發(fā)展低碳交通是經(jīng)營理念和運輸方式的轉變，是我們用自己的行動減少溫室效應，保護人類賴以生存的地球，也是我們應盡的責任和貢獻。

（二）影響道路運輸節(jié)能減排的主要因素及對策

1.道路運輸影響因素

道路運輸影響因素主要有氣候條件、空氣阻力、裝載量、路面的質量、車輛平行度（上皮、凹凸不平等路面）、輪胎、車速、駕駛員操作習慣等。

2.道路運輸節(jié)能措施

道路運輸節(jié)能措施主要有技術性節(jié)能，其中包括使用替代燃料，發(fā)展現(xiàn)代電動汽車，規(guī)范汽車運用；結構性節(jié)能包括，調整車輛結構，優(yōu)化運輸組織結構；管理性節(jié)能包括，加強用能管理，推廣節(jié)能駕駛技術。

（三）道路運輸企業(yè)節(jié)能減排實施途徑、方法

集團公司加快車輛更新速度，一般客運車輛更新周期為五年。在車輛選型方面精選節(jié)油車型，同時根據(jù)車輛運行線路特點，有針對性地從車輛結構、性能、座位等方面進行選擇，兼顧安全、舒適性。制定日常維護和定期維護的管理細則，強制進行定期維護、檢測，適時維修，確保車輛在運營中始終保持良好的技術狀態(tài)，使車輛在良好的燃油經(jīng)濟性下運行。

（四）道路運輸企業(yè)節(jié)能減排管理實務

汽車運行燃料消耗量與人、車、路有著密切的關系，在車輛、道路條件確定的情況下，汽車駕駛員的駕駛技能對汽車運行燃料消耗量起著決定性的影響。研究表明，駕駛員不同的駕駛習慣，在普通駕駛員中可導致汽車運行燃料消耗量相差 25%，在職業(yè)駕駛員中可導致汽車運行燃料消耗量相差10%～20%。因此推廣節(jié)能駕駛技術是道路運輸節(jié)能的一項重要措施。

1.保持發(fā)動機在最低燃料消耗率區(qū)域運轉

汽車發(fā)動機在一定轉速范圍內，負荷率約在85%存在著最低燃料消耗率區(qū)域，任何使發(fā)動機偏離最低燃料消耗率區(qū)域運轉，均會使汽車的運行燃料消耗量上升。汽車為了適應各種復雜的運行環(huán)境而具有較大后備功率，這也使得汽車在大部分行駛工況下，發(fā)動機的負荷率較低而偏離了最低燃料消耗率區(qū)域運轉，使汽車的運行燃料消耗量上升。采用高檔位行駛能有效提高發(fā)動機的負荷率，使發(fā)動機接近最低燃料消耗率區(qū)域運轉，降低汽車運行燃料消耗量。

2.降低行駛阻力

汽車在平路等速行駛過程中需克服滾動阻力和空氣阻力等行駛阻力。滾動阻力基本是一個穩(wěn)定的值，而空氣阻力與車速的二次方成正比，汽車高速行駛時，空氣阻力大大高于滾動阻力。因此，在保證運輸效率的前提下，通過控制車輛行駛速度減小汽車空氣阻力來降低汽車的燃料消耗是一種非常行之有效的措施。

3.合理運用車輛慣性

汽車在運行過程中，將不可避免地因各種原因需要減速、停車，開展預見性的駕駛，盡量減少制動，根據(jù)車輛的滑行性能，充分將汽車已具有的動能用以克服汽車的行駛阻力。

4.保持穩(wěn)定工況運行。

發(fā)動機在穩(wěn)定工況下燃燒較為充分，具有較好的燃油經(jīng)濟性急踩加速踏板時發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的供油量突然增加，導致燃油混合氣變濃，燃燒不充分，油耗增加。保持汽車發(fā)動機在穩(wěn)定工況下運行，并保持發(fā)動機各運行工況間的平穩(wěn)過渡，能有效降低汽車的燃料消耗量。

5.維持良好的車輛技術狀況

汽車隨著使用時間的增長，其性能也在逐步發(fā)生衰退。車輛的技術狀況差、故障多，對汽車的行駛油耗影響很大。駕駛員應堅持日常維護，長期維持車輛的良好技術狀況，杜絕車輛帶病運行，則能有效地降低油耗。

6.細化駕駛操作環(huán)節(jié)，規(guī)范駕駛員科學操作

（1）熟練操作：做到“八個不”，即起步不聳、換檔不響、轉彎不歪、剎車不栽、車速不超、會車不搶、空轉不轟和停站不偏。

（2）經(jīng)濟運行：采用經(jīng)濟速度，避免超速。

（3）預見性駕駛：配合道路情況，使用合理的安全滑行，盡量避免緊急剎車。

（4）檔位合理：根據(jù)行駛狀況及時換檔，避免長時間低速檔行駛。

（5）平穩(wěn)過渡：輕踩加速踏板，緩抬離合器踏板。

（6）嚴格“三檢”：做好行車前、行車中、收車后的檢查；隨時掌握車上各種儀表的指示；重點保持輪胎氣壓、水溫、潤滑油壓力的處于合理狀態(tài)。

7.在車輛駕駛過程中，注意駕駛操作細節(jié)

（1）用中偏小油門起動發(fā)動機，禁止猛轟油門。

（2）用中偏小油門升溫預熱。

（3）起步時逐漸加大油門，避免用大油門急加速。

（4）行車穩(wěn)住油門，開度控制在85%以內，禁止驟變油門。

（5）減速及時減小油門，預見性制動時提前松開油門。

（6）停車超過60秒時關閉發(fā)動機。

（7）迅速、準確換檔，減少換檔時能量損失。

（五）強化培訓，嚴格考核

1.通過強化培訓，讓駕駛人員樹立節(jié)能意識，掌握節(jié)油駕駛操作技能。一是進行準入培訓，考試合格后由公司頒發(fā)內部“準駕證”，從源頭把好駕駛人員準入關；二是編寫駕駛節(jié)油培訓教材，公司根據(jù)多年的管理經(jīng)驗和統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料，組織由行政領導、技術領導、技術人員和駕駛員等人員參與，并邀請各大汽車廠專家來輔導上課、對全體駕駛員進行系統(tǒng)的理論培訓，規(guī)范節(jié)能駕駛操作；三是示范傳授，定期由經(jīng)驗豐富的節(jié)油駕駛能手現(xiàn)場示范，傳授駕駛技能和駕駛經(jīng)驗；四是結合例行的安全教育，交流節(jié)能駕駛經(jīng)驗，取長補短，共同提高。

2.對駕駛節(jié)能減排操作培訓，要做到“十二練”，即起步練平穩(wěn)、換檔練配合、平路練省燃料速度、上坡練換檔、下坡練剎車、轉彎練方向、倒車練正確選擇、夜間行駛練燈光、會車練安全禮讓、拋錨時練排除故障、方向練穩(wěn)準、雨雪行車練防滑，從而使駕駛員的駕駛基本功得到了強化。

U471.21

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1008-1151(2011)05-0090-01

2011-02-25

施思化（1979-），男，漢族，廣西賓陽人，廣西運德集團汽車修理技師。