李紹杰

（甘肅鐵道綜合工程勘察院有限公司 甘肅 蘭州 730000）

0 引言

我國經(jīng)過改革開放，使得經(jīng)濟(jì)實力得到了快速增長，在經(jīng)濟(jì)增長的同時我國的公路建設(shè)也得到了迅猛的發(fā)展，市政公路建設(shè)不僅是我國經(jīng)濟(jì)實力增強(qiáng)的表現(xiàn)同時也是惠及民眾的基礎(chǔ)設(shè)施工程。與此同時，市政公路建設(shè)的質(zhì)量，也是社會各界關(guān)注的熱點(diǎn)問題，對于市政公路建設(shè)的工程，質(zhì)量問題是本質(zhì)問題。由于近些年我國筑路行業(yè)規(guī)模和施工數(shù)量增加的過于迅猛，在市政公路建設(shè)工程的某些環(huán)節(jié)上難免出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，這些問題的解決不僅關(guān)系到整個公路建筑行業(yè)健康發(fā)展的問題，同時也是關(guān)系到百姓滿意度的民生問題，具有經(jīng)濟(jì)和社會的雙重意義。

土建一詞在一般意義上指的是土建工程，包括廣義上涉及的一切和水土，地方文化有關(guān)的基礎(chǔ)項目設(shè)施的計劃、構(gòu)建和維護(hù)，目前形勢下的一般的土建工程的范圍下轄：房屋、水利、溝渠、道路、防洪工程及交通道路設(shè)施等。市政工程指的是有關(guān)對市政設(shè)施進(jìn)行建設(shè)的工程，其中市政設(shè)施值得是城市區(qū)、鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置、基于政府相關(guān)責(zé)任和義務(wù)為城鎮(zhèn)居民提供的無償貨有償?shù)墓伯a(chǎn)品和服務(wù)的各種建筑物或設(shè)備等。市政工程一般被視為一個國家的基礎(chǔ)建設(shè)，包括在城市的建設(shè)過程中配套的公共交通建設(shè)、給水排水建設(shè)、居民生活燃?xì)獾慕ㄔO(shè)、城市的防洪工程、城市和居民區(qū)的衛(wèi)生環(huán)境等和城市生存發(fā)展密不可分的物質(zhì)基礎(chǔ)，是保障和提高城鎮(zhèn)居民生活水平的最基礎(chǔ)性的條件。

1 市政土建工程常見的質(zhì)量問題及形成原因分析

由于在公路建設(shè)過程中水文條件、選址、氣象條件變化以及施工過程中出現(xiàn)的誤差，公路建設(shè)工程出現(xiàn)的問題往往表現(xiàn)出以下的幾個方面：

1.1 防護(hù)結(jié)構(gòu)的表面粗糙

在防護(hù)物的水泥/混凝土風(fēng)干后，表面會出現(xiàn)不光滑的粗糙、凹坑或凸顯的沙粒，個別地方出現(xiàn)水泥脫落，出現(xiàn)上述情況是由于以下原因：（1）木質(zhì)模板的不光滑或之前施工過后模板表面的雜質(zhì)未得到清理，使得雜物附著在模板表面，造成表面的粗糙；（2）模板在使用之前的濕潤度未達(dá)到飽和，混凝土的表面在干涸過程中的水分被模板吸收，致使表面出現(xiàn)明顯的沙粒狀；（3）配比不科學(xué)，鋼筋隔離劑涂抹不均，外摻劑使用不當(dāng)，造成混凝土的強(qiáng)度出現(xiàn)偏差，固有強(qiáng)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，使得外墻在遭受撞擊時出現(xiàn)脫落的情況。

1.2 形成地表下陷或積水的低洼處

公路建筑物完工后，施工單位要對其周圍的使用場地進(jìn)行填埋平整，但是經(jīng)過平整的場地經(jīng)常會出現(xiàn)局部或者大面積的積水情況，給建筑的使用者造成不便同時也影響周圍的環(huán)境，形成積水的原因具有以下幾個方面：（1）由于挖方和填方的面積比較大，而且由于之前的挖方深度較深，在回填時對填充物的碾壓力度不夠或者填充物沒有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，使得填充物由于滲水或者在下雨天由于不均勻二產(chǎn)生了地表下陷，造成了積水。（2）排水設(shè)施不完善，在設(shè)計周圍的排水設(shè)施時，對陰雨天和產(chǎn)生積水的原因考慮不足，或者泄水的坡度不合理，造成了地表積水。

1.3 路面的破損較快

有的公路在建成通車不就后（更甚者一年兩年）便出現(xiàn)路面大面積破損或者多出裂縫，造成路況質(zhì)量降低，而且破損加快了公路的老化，減少的公路的使用壽命，其原因如下：（1）過于重視路面的平整問題，路面鋪設(shè)材料的終壓溫度不達(dá)標(biāo)，低溫碾壓違反操作規(guī)范。（2）路面鋪設(shè)材料的配比不科學(xué)，路面鋪設(shè)的基質(zhì)瀝青沒有達(dá)到工程施工標(biāo)準(zhǔn)。（3）在路基的鋪設(shè)時，沒有充分考慮道路的承載率或出現(xiàn)大幅度車輛超載問題，致使道路基層甚至基底承壓能力不足，彎沉值過大引起路表塌陷。

2 基于三階段質(zhì)量控制的解決對策

市政公路的鋪設(shè)可以看作是一個以時間為基礎(chǔ)的流程，因此對于公路建設(shè)質(zhì)量的控制可以分為預(yù)先、現(xiàn)場和事后的三階段控制過程。

2.1 預(yù)先控制

在建筑施工開始之前的控制就成為預(yù)先控制，預(yù)先控制以未來為導(dǎo)向，在施工開始之前對施工過程中以及施工完成后可能產(chǎn)生的問題進(jìn)行估計和預(yù)測，采取防患措施，以便在實際偏差產(chǎn)生之前運(yùn)用各種技術(shù)手段對可能產(chǎn)生的偏差就行糾正。土建工程的預(yù)先控制包括招投標(biāo)管理，材料達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的檢驗，工程計劃的編制，使得原材料和人員在工作之前就達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，降低使工作城中客觀因素造成影響的風(fēng)險。

（1）招投標(biāo)管理，招標(biāo)過程中選擇具有國家有關(guān)部門認(rèn)證資質(zhì)的施工單位，嚴(yán)格規(guī)定有關(guān)單位不得將工程分解進(jìn)行二次甚至三次外包；盡量擴(kuò)展招投標(biāo)的區(qū)域范圍，使得更多具有資質(zhì)和實力的施工單位參與招投標(biāo)，并在其中選取最佳，既可以保證工程質(zhì)量又可以使得招投標(biāo)市場和建筑行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)提高，促進(jìn)整個行業(yè)和流程的將抗發(fā)展。

（2）材料標(biāo)準(zhǔn)檢驗，在原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，招標(biāo)方，投標(biāo)方以及負(fù)責(zé)監(jiān)理的第三方派出人員組成評審小組，對建筑過程中所需的原材料和輔助材料 （建筑工具和機(jī)械）進(jìn)行嚴(yán)格的審查，確保合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，如果出現(xiàn)未達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的材料，應(yīng)立即清除并購買合格的原材料進(jìn)行替換，對于出現(xiàn)的假冒偽劣產(chǎn)品，應(yīng)立即通知有關(guān)部門進(jìn)行查處和銷毀，并對相應(yīng)的責(zé)任人進(jìn)行相關(guān)懲處，追究其法律責(zé)任，從而進(jìn)一步規(guī)范原材料市場。建立完善的供應(yīng)商檔案，將合格供應(yīng)商信息進(jìn)行整理，公開相關(guān)信息以便其他工程進(jìn)行篩選，對合格供應(yīng)商進(jìn)行認(rèn)證和保持長期的合作。

（3）工程計劃編制，工程計劃的編制是實現(xiàn)最終目標(biāo)的保障，在施工之前進(jìn)行工程計劃編制，將工程的進(jìn)度、周期、原料的選取和補(bǔ)充以及應(yīng)急情況考慮在內(nèi)，認(rèn)真思考施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，確保每個環(huán)節(jié)的實施與工程計劃同步，并派人進(jìn)行監(jiān)督。

2.2 現(xiàn)場控制

在施工過程中所進(jìn)行的控制稱之為現(xiàn)場控制，現(xiàn)場控制具有監(jiān)督和指導(dǎo)職能。監(jiān)督是按照預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)檢查正在進(jìn)行的工作，指導(dǎo)是工程管理者（監(jiān)理者）針對施工過程中出現(xiàn)的問題，根據(jù)自身的經(jīng)驗指導(dǎo)施工人員進(jìn)行改進(jìn)或者與有經(jīng)驗的工程技術(shù)人員共同商討糾正偏差的措施，以便使施工人員能正確地完成所規(guī)定的任務(wù)。現(xiàn)場控制包括監(jiān)督指導(dǎo)，原材料保存，應(yīng)急處理，隱患排查。

（1）監(jiān)督指導(dǎo)，是指監(jiān)理人員在施工過程中對施工過程和人員的操作進(jìn)行檢查和指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)不符合操作規(guī)范的情況，指導(dǎo)其進(jìn)行改進(jìn)，這樣使得工程質(zhì)量不會因為施工人員的操作不當(dāng)產(chǎn)生問題，同時也防止施工人員自身的安全。

（2）原材料保存，是指施工中某些所需的原材料是需要特殊保存的或者需要進(jìn)行防護(hù)措施，例如鋼筋等是需要進(jìn)行防潮濕保存的，原材料的保管不當(dāng)會引起施工的質(zhì)量問題同時也會危及建筑物的安全使用，因此施工過程中的原材料保存是一個重要的問題。

（3）應(yīng)急處理，是指在施工過程中出現(xiàn)了突發(fā)問題，可能會影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量，必須進(jìn)行及時的處理，以免對工程日后的使用形成隱患。

（4）隱患的排查，對施工過程中所存在的危險因素進(jìn)行檢查，將任何影響工程質(zhì)量的隱患杜絕。

2.3 事后控制

事后控制是指在施工結(jié)束后所進(jìn)行的控制，事后控制的關(guān)鍵是集中于工程的結(jié)果，通過對工程施工過程的一些問題進(jìn)行分析總結(jié)，進(jìn)而矯正以后工程施工過程中出現(xiàn)的相似問題。通過事后控制為預(yù)先控制和現(xiàn)場控制提供相關(guān)信息，實現(xiàn)工程施工過程的良性循環(huán)，逐漸提高質(zhì)量控制的效果以便實現(xiàn)循環(huán)控制。

3 結(jié)束語

文章通過對市政工程中出現(xiàn)的公路質(zhì)量問題進(jìn)行了分析，找出了其發(fā)生的原因，并運(yùn)用管理學(xué)中的控制理論，將質(zhì)量控制分為三階段，實現(xiàn)了對工程質(zhì)量的循環(huán)控制。運(yùn)用三階段控制方法，不僅能將質(zhì)量問題的隱患降到最低，還能通過過程中的不斷排查，不斷提高工程的質(zhì)量，為我國相關(guān)的市政土建工程的質(zhì)量控制方法提供有意義的借鑒。