肖澄中

哈爾濱電站設(shè)備成套設(shè)計研究所，黑龍江 哈爾濱 150046

1 研究背景

本次研究以某熱電廠作為研究對象，該廠始建于上世紀50年代中期，共有兩個廠區(qū)，分東、西設(shè)置。截止到本次研究開始時，該熱電廠的西區(qū)裝有4臺420t/h的高溫高壓循環(huán)流化床鍋爐，同時配有兩臺CC140/N200的汽輪發(fā)電機以及一臺240t/h的燃氣調(diào)峰鍋爐；東區(qū)裝有6臺200t/h的高溫高壓鍋爐，同時配有兩臺CB25、兩臺B25以及一臺CC100/N135汽輪發(fā)電機組。該電廠是所在市的主要熱源之一，承擔著市區(qū)全部的550t/h工業(yè)用汽，同時還負責約2000萬m2的居民采暖。為了滿足工業(yè)、城市高速發(fā)展的熱負荷量的需求，企業(yè)決定在東區(qū)增設(shè)兩臺168MkV的循環(huán)流化床高溫熱水鍋爐。

2 運煤系統(tǒng)概況

2.1 現(xiàn)有的運煤系統(tǒng)

供應東區(qū)的煤場位于廠區(qū)的中間位置，運煤主要通過鐵路進行，在廠區(qū)內(nèi)，設(shè)有一條長度為140m的雙線卸煤溝，能夠同時承擔20節(jié)車廂的卸煤量。在雙線卸煤溝上設(shè)有兩臺400 t/h的螺旋卸車機，在雙線卸煤溝下設(shè)有兩臺300 t/h的葉輪給煤機。燃煤在卸載后，其中的一路被直接送往主廠房，而另一路則通過運煤系統(tǒng)的犁式卸料器和7號帶式輸送機被送往露天煤場。廠區(qū)露天煤場的長度為235m，寬度為40m，有效儲煤量約為7×104t。原煤在被犁式卸料器卸下后，會堆積在煤場的一側(cè)，隨后通過裝卸橋進行整理。在對原煤進行整理的同時，裝卸橋還負責將原煤送往煤場內(nèi)設(shè)置的8號帶式輸送機，而8號帶式輸送機則將原煤運送至主廠房。這里所介紹的7、8號帶式輸送機均為單路，廠區(qū)內(nèi)的其它輸送機則為雙路，其中，7號機被設(shè)置在裝卸橋軌道的內(nèi)側(cè)位置，不會對8號機的上煤造成任何影響。

2.2 運煤系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵問題

為了對煤場現(xiàn)有的運煤設(shè)施進行充分利用，決定在不對7、8號帶式輸送機的正常工作造成影響的情況下，在8號機的西側(cè)位置進行本次工程12號帶式輸送機的建設(shè)，同時，在煤場內(nèi)增設(shè)一臺裝卸橋。根據(jù)計劃，在擴建工程完工后，原煤會首先經(jīng)過12號帶式輸送機輸送到轉(zhuǎn)運站，再由轉(zhuǎn)運站經(jīng)過13號帶式輸送機輸送到碎煤點進行粉碎、篩分，在通過14號帶式輸送機送入主廠房的儲煤間。

在本次工程中，比較關(guān)鍵的問題主要有以下幾個方面：

1）相對于煤場標高來說，7號帶式輸送機的標高為4.7m，輸送機的頭部設(shè)置于13號機的北側(cè)。為了不對7號機的正常工作造成影響，7號機與13號機的交叉點處，13號機的凈高應高于5.4m；

2）根據(jù)前面的描述，我們可知12號機頭部滾筒的中心線高度應大于8.2m，就目前8號機的水平段理論高度來看，為2.116m。而本次工程新建的12號機的水平段與8號機輸送帶等高，根據(jù)這一情況，12號機的水平段輸送帶應選擇凹弧膠帶，并且起弧點與轉(zhuǎn)運站軸線的水平距離應以35m為宜；

3）如果在本次工程中采用那種常規(guī)的裝卸橋，則在12號機起弧段范圍內(nèi)，裝卸橋無法進行上料操作，也就是說，在煤場內(nèi)，大約有35m長的裝卸橋無法通過，導致煤場的利用率降低。若新建的裝卸橋只能夠為12號機上料的話，整個設(shè)備的利用率將會大打折扣。想要解決這一問題，在為12號機輸送原煤時，輸送機必須要具備伸縮功能，避免裝卸橋在運動到12號機爬坡位置時兩者之間發(fā)生干涉和碰撞。所以，工作人員根據(jù)這一要求，設(shè)計了既能夠完成伸縮，又能夠分別向8號和12號機給煤的裝卸橋給煤輸送機，在提高設(shè)備利用率的同時有效提升了煤場利用率。

3 裝卸橋給煤輸送機設(shè)計方案

本次設(shè)計的帶式給煤輸送機共分為兩層，機架部分通過型鋼焊接在一起，并最終組成與裝卸橋的下橫梁、支腿相連接的整體框架。其中，8號機在上層部分的位置設(shè)有電動犁式卸料器，其側(cè)面設(shè)有頭部護罩、溜槽、下料落煤斗。下層輸送機則是1套設(shè)置在整體框架內(nèi)的，帶有行走結(jié)構(gòu)、能夠伸縮的獨立機，其頭部設(shè)有落煤斗和護罩。輸送機上下兩層所使用的輸送帶、改向滾筒、電動滾筒的規(guī)格型號一致，便于進行零件的購買和更換，同時，結(jié)構(gòu)的空間設(shè)置也非常合理，為日后的檢修工作提供了較大的便利。

4 輸送機的工作方式及特點

本次工程設(shè)置的帶式給煤輸送機被設(shè)置在裝卸橋的煤斗倉下部，分別向8、12號兩臺地面受料的主帶式輸送機給煤，上下兩層給煤輸送機所采用的控制方式為分別驅(qū)動。當設(shè)備在12號機的水平運行段位置向輸送機給煤的時候，首先會將下層給煤輸送機行走機構(gòu)啟動，使其從主機架位置伸出，直到12號機的上煤位置。然后，先后啟動下層和上層給煤輸送機，使其運轉(zhuǎn)，并對電動犁式卸料器是否處于開啟狀態(tài)進行檢查，確認無誤后，開啟煤倉閘門，并對下煤量進行調(diào)節(jié)。原煤在經(jīng)過上層輸送機的頭部落煤斗后進入下層，并被送往下層的頭部煤斗，隨后被送往12號機。當設(shè)備停止工作的時候，首先應該做的就是將煤倉閘門關(guān)閉，并停止上層給煤輸送機的運轉(zhuǎn)。然后，停止下層給煤輸送機的運轉(zhuǎn)，并將其縮進到安全位置。

在為8號機給煤時，首先應該使電動犁式卸料器處于卸料狀態(tài)，隨后，啟動上層給煤輸送機并開啟煤倉閘門，對下煤量進行調(diào)節(jié)和控制。原煤首先會落入側(cè)面的煤斗，然后進行8號機。當設(shè)備停止工作時，按照相反的程序進行操作即可。本次工程所設(shè)計、建設(shè)的帶式給煤輸送機的特點在于各結(jié)構(gòu)之間屬于獨立運行和操作，但是也有著必要的聯(lián)系，因此操作簡便，運行安全可靠。

5 結(jié)論

在本次研究中，1臺裝卸橋帶式給煤輸送機設(shè)備能夠分別為兩條地面受料帶式輸送機系統(tǒng)上煤，并且在建設(shè)完工并投入運行半年后，都沒有出現(xiàn)各類意外情況，生產(chǎn)效率也打到了電站對輸煤效率的要求，系統(tǒng)的適用性強、可靠性高、安全防護功能完善，是一種較為理想的輸煤系統(tǒng)。

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[4]王莉.輸煤帶式輸送機轉(zhuǎn)運站設(shè)備的改進[J].中國民營科技與經(jīng)濟，2008(4)：58-59.