徐金麗

(山東師范大學(xué)管理與經(jīng)濟學(xué)院，山東濟南250014)

2008年國際金融危機發(fā)生后，國際市場需求萎縮，西方國家貿(mào)易保護主義盛行，我國傳統(tǒng)“集裝箱”式的外貿(mào)模式受到很大沖擊，外貿(mào)企業(yè)紛紛倒閉或另謀出路。為了降低成本，提高效率，大量的傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)開始紛紛建立電子商務(wù)網(wǎng)站，通過互聯(lián)網(wǎng)開拓國際市場，B2B(Business to Business)、B2C(Business to Consumer)、C2C(Consumer to Consumer)及M2C(Manufacturer to Consumer)的外貿(mào)交易額大幅上升，國外小型批發(fā)商高頻率的短單、小單，取代了原有大中型批發(fā)商的長單、大單，以跨境小額交易為主要業(yè)務(wù)的外貿(mào)電子商務(wù)企業(yè)蓬勃發(fā)展。其中，由于外貿(mào)B2C面臨最為廣泛的國際市場，能夠有效地繞過貿(mào)易壁壘的限制，直接面對國外消費者，縮短了供應(yīng)鏈，具有較為豐厚的利潤，所以盡管B2C外貿(mào)起步較晚，仍處于初期階段，但其發(fā)展極為迅速，成為一種新型的國際貿(mào)易模式。

與其他電子商務(wù)業(yè)務(wù)一樣，外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展也包括信息流、商流、資金流和物流四個環(huán)節(jié)。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的不斷完善，信息流、商流和資金流皆可通過網(wǎng)絡(luò)進行，但物流要實現(xiàn)實物的空間位移，無法完全通過計算機網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備實現(xiàn)，因而和外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)發(fā)展既相互關(guān)聯(lián)又相互獨立。一方面，現(xiàn)代物流技術(shù)的快速發(fā)展為外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了可能，而外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展也為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的發(fā)展空間，二者互相促進，協(xié)同發(fā)展;另一方面，與外貿(mào)B2B不同，外貿(mào)B2C單次頻繁，訂單金額相對較小，客戶對物流配送的時效要求較高，難以實現(xiàn)規(guī)模運輸，因而物流配送成本居高不下，現(xiàn)有的物流配送模式遠遠跟不上外貿(mào)B2C發(fā)展的需要，使得物流環(huán)節(jié)成為制約外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。因此，在比較與總結(jié)現(xiàn)有外貿(mào)B2C物流配送方式的基礎(chǔ)上，探索新型的更為低價而高效的物流配送模式便成為提升外貿(mào)B2C競爭力的關(guān)鍵，對我國外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展也具有極其重要的意義。

一、外貿(mào)B2C電子商務(wù)現(xiàn)有物流配送模式

B2C的物流建設(shè)分為兩個部分，一是倉儲物流，一是貨品出庫后的快遞配送業(yè)務(wù)。由于配送距離較遠、地點分散，配送環(huán)節(jié)復(fù)雜，成本較高，外貿(mào)B2C電子商務(wù)企業(yè)很少采用自建物流的方法配送貨物，而是將物流配送環(huán)節(jié)外包給第三方物流公司。但是在倉儲物流的建設(shè)方面，不同外貿(mào)公司卻選擇了不同的模式。根據(jù)外貿(mào)B2C電子商務(wù)企業(yè)的不同類型，其物流配送模式包括以下幾種:

(一)普通郵寄快遞配送

通過郵政部門或快遞公司郵寄或快遞是最傳統(tǒng)而且最簡單的配送方式。B2C外貿(mào)企業(yè)接受訂單后，將貨物送交郵局或國際性的物流快遞公司，如DHL、UPS等，郵局或快遞公司將其收到的貨物按國家或地區(qū)分別整理，集中裝運發(fā)貨，到達目的地分撥中心后再利用其在目的國家的物流網(wǎng)絡(luò)或代理機構(gòu)各自派送。

(二)B2C外貿(mào)企業(yè)自建倉儲物流集貨后運送

1.B2C外貿(mào)企業(yè)自身集貨

這種方式以蘭亭集勢(Lightinthebox)、米蘭網(wǎng)(Milanoo)、帝科思(Dealextreme)、興隆興(Chinavasion)等為代表。在這種方式下，B2C平臺本身即為外貿(mào)公司，這類企業(yè)自己從國內(nèi)供應(yīng)商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。這些B2C平臺的海外買家在網(wǎng)上下單后，平臺會將訂單轉(zhuǎn)給自己固定的供貨商，供貨商按照訂單將貨物發(fā)至平臺指定的倉庫，在倉庫按流向?qū)⒇浳锓诸愓砑泻笏徒豢爝f公司發(fā)運，到達目的地后再由快遞公司在當(dāng)?shù)氐姆种C構(gòu)或代理機構(gòu)分撥給各不同收貨人。其物流配送模式如圖1所示。

圖1 B2C外貿(mào)企業(yè)自身集貨配送模式

2.B2C外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨

為了更好地發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的作用，一些小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運營中心，根據(jù)外貿(mào)訂單及貨物性質(zhì)和去向情況將貨物分類集中，然后再通過郵政或國際快遞公司發(fā)運貨物，通過聯(lián)盟內(nèi)部的資源配置完成更為低價而高效的物流配送。其物流配送模式如圖2所示。

圖2 B2C 外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨配送模式

(三)第三方物流倉儲集運

第三方物流是社會分工日益明確的產(chǎn)物，對于眾多的外貿(mào)B2C企業(yè)而言，第三方物流技術(shù)先進，配送體系較為完備，是外貿(mào)B2C物流配送較為理想的選擇。根據(jù)第三方物流主體不同，外貿(mào)B2C物流配送模式又可分為兩種:

1.國際物流公司倉儲集運

一些大型的國際物流公司，為了更好地發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的作用，提高配送效率，對海外貨物配送流程方面進行了革新。這些物流公司在國內(nèi)出口較為集中的城市設(shè)立大型倉儲物流中心，通過與外貿(mào)B2C企業(yè)簽訂契約，建立戰(zhàn)略性聯(lián)盟，所有聯(lián)盟內(nèi)部的外貿(mào)B2C企業(yè)發(fā)往海外的貨物先由B2C企業(yè)直接發(fā)往物流公司在國內(nèi)的倉儲物流中心，然后由國際物流公司根據(jù)貨物性質(zhì)和去向統(tǒng)一訂購航空艙位，集中運送至目的國，客戶所在國的物流合作伙伴就繼續(xù)處理快件，將貨物投遞給最終消費者。這一過程可以通過一家物流公司實現(xiàn)，也可由多家物流公司整合后實現(xiàn)。其物流配送模式如圖3所示。

圖3 國際物流公司倉儲集運模式

2.外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺倉儲集運

由于受到技術(shù)、資金、人才等方面的制約，目前絕大多數(shù)的外貿(mào)B2C企業(yè)開展海外電子商務(wù)業(yè)務(wù)時主要采取第三方交易平臺的方式。這些專業(yè)的外貿(mào)B2C網(wǎng)站交易平臺利用自身的優(yōu)勢，為平臺上眾多的外貿(mào)B2C企業(yè)提供中介服務(wù)。早期的中介服務(wù)主要集中于詢價、洽談、簽約交易及支付等環(huán)節(jié)，隨著外貿(mào)B2C電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流配送在外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)中的瓶頸制約作用也越發(fā)明顯，快捷高效而低價的物流配送服務(wù)成為眾多網(wǎng)上賣家的迫切需求。為了適應(yīng)這一需求，一些外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺開始自建物流配送體系，或通過與第三方國際物流企業(yè)聯(lián)盟的方式，為平臺賣家提供更為完善的物流配送服務(wù)。目前，這些外貿(mào)B2C平臺大多只投資于倉儲物流，如阿里巴巴自建的“全球速賣通”;也有少數(shù)外貿(mào)B2C平臺除了自建倉儲物流外，還投資于部分快遞業(yè)務(wù)，如亞馬遜(Amazon)等。在這種模式下，外貿(mào)B2C平臺在全國選擇一個或幾個城市建立大型倉儲和配送中心，B2C賣家將貨物發(fā)至平臺指定的配送中心，當(dāng)海外買家通過B2C電子商務(wù)平臺下單后，平臺直接將訂單傳遞給倉儲中心，然后倉儲中心進行理、揀、配、包裝，編碼有序的貨物通過平臺的合作物流商發(fā)送至目標(biāo)國家或地區(qū)。由于這種模式倉儲中心對于賣家的管理、進貨出貨的規(guī)則以及各種類商品的存儲和管理難度較大，也有的外貿(mào)B2C平臺自建的倉儲中心采用先下單后發(fā)貨的方式。當(dāng)海外買家在外貿(mào)B2C平臺上下單后，平臺上的B2C賣家將貨物通過國內(nèi)快遞運送至指定的倉儲物流配送中心，然后由倉儲中心根據(jù)貨物性質(zhì)和去向通過自己的合作物流商將貨物發(fā)送至目的國，然后快遞給最終的B2C買家。其物流配送模式如圖4所示。

圖4 外貿(mào)B2C電子商務(wù)平臺倉儲集運模式

(四)海外倉儲

在網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易中，配送速度是直接影響買家購物體驗的重要因素，甚至關(guān)乎交易平臺的運營質(zhì)量。而上述物流配送模式在外貿(mào)B2C交易中，存在很大的不穩(wěn)定性，物流配送周期一般在5天～30天，時間波動相當(dāng)大。這種不穩(wěn)定的物流配送體系給外貿(mào)B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展帶來了很大挑戰(zhàn)。為了有效解決跨國物流配送低價與快速之間的矛盾，海外倉儲應(yīng)運而生。所謂海外倉儲服務(wù)，即由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺、物流服務(wù)商獨立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家預(yù)先以海運或空運的方式將貨物運達銷售目標(biāo)國家或地區(qū)，存儲到當(dāng)?shù)貍}庫，在接到客戶訂單后，第一時間做出快速響應(yīng)，及時在本地進行貨物的分揀、包裝以及遞送。海外倉儲也是一種新穎的、發(fā)展極為迅猛的物流配送模式。目前國內(nèi)外貿(mào)B2C賣家采用海外倉儲服務(wù)的模式大致分為三類:絕大多數(shù)賣家采用外貿(mào)交易平臺與物流服務(wù)提供商共同提供的物流解決方案;也有部分賣家單獨與物流服務(wù)提供商進行合作;還有相當(dāng)一部分具有一定規(guī)模的賣家正在嘗試獨立在海外開設(shè)倉儲。

二、現(xiàn)有外貿(mào)B2C物流配送模式評價

由于物流配送模式不僅直接關(guān)系到B2C外貿(mào)企業(yè)的交易成本，而且關(guān)系到海外買家對外貿(mào)企業(yè)的滿意度和信任度，關(guān)系到客戶的購物體驗，進而關(guān)系到賣家的銷售表現(xiàn)，因此，有必要對現(xiàn)有配送模式進行評價。由于B2C外貿(mào)企業(yè)選擇物流配送模式時，成本、風(fēng)險、方便性、快捷性、過程控制、服務(wù)深度及信息反饋是其考慮的主要因素，因而構(gòu)成模式評價體系中的主要指標(biāo)。其中，B2C外貿(mào)企業(yè)選擇某種物流配送模式運送貨物發(fā)生的成本主要包括國內(nèi)配送成本、中國到目標(biāo)國家的運輸成本以及目標(biāo)國內(nèi)的配送成本三部分，成本高低主要取決于物流配送企業(yè)的規(guī)模和特點;風(fēng)險因素則主要是指貨物在國際間運輸過程中能否安全送達客戶手中;方便性則主要是指物流配送應(yīng)盡可能使客戶花費較少的精力和時間取得所購貨物和進行退換貨;快捷性則主要是指從發(fā)貨地到收貨地的全程運輸時間應(yīng)盡可能縮短，即盡可能減少客戶等待的時間;過程控制則主要是指B2C外貿(mào)企業(yè)對整個物流配送過程的控制程度;電子商務(wù)的虛擬性使得物流配送企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量也具有特殊性，為B2C企業(yè)提供專業(yè)的咨詢服務(wù)，及時、準(zhǔn)確地處理客戶的要求都是物流企業(yè)服務(wù)的基本要求;信息反饋主要是指物流配送過程中的相關(guān)問題能否及時反饋到B2C外貿(mào)企業(yè)，以便為外貿(mào)企業(yè)完善物流配送機制、制定營銷策略等提供依據(jù)。

表1 不同外貿(mào)B2C 物流配送模式比較

根據(jù)上述指標(biāo)，筆者以平衡記分卡形式給出了不同外貿(mào)B2C物流配送模式的比較評價，如表1所示。

由于各具特點，上述外貿(mào)B2C物流配送模式并無優(yōu)劣之分，企業(yè)可以綜合考慮企業(yè)的背景、產(chǎn)品的性質(zhì)、市場需求等情況，選擇適合本企業(yè)的物流配送模式。在現(xiàn)有的可供B2C外貿(mào)企業(yè)選擇的物流配送模式中，普通郵政快遞優(yōu)點是運輸時間短，較為靈活方便，但由于其成本高，風(fēng)險相對較大，因而較為適合中小外貿(mào)企業(yè)的“一錘子買賣”，郵寄的商品以體積小、價值高的3C產(chǎn)品和飾品居多。B2C外貿(mào)公司集貨方式可以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，因而運輸成本較低，便捷性較高，但由于B2C外貿(mào)企業(yè)前期倉儲物流投入較大，操作過程復(fù)雜，同時集貨等待時間較長，因而更適合巨無霸型外貿(mào)B2C企業(yè)，這些外貿(mào)企業(yè)訂單數(shù)量多，頻次高，到達各國基本港的訂單可快速積累到一定的數(shù)量，因而使得倉儲成本得以分?jǐn)?，集貨時間得以縮短。在這種方式中，盡管聯(lián)盟式集運更為快捷方便，成本低，但由于聯(lián)盟內(nèi)部的資源協(xié)調(diào)難度較大，所以使用范圍并不廣泛，而以外貿(mào)公司自身集貨為主。相比而言，第三方物流倉儲集運既無需B2C外貿(mào)企業(yè)前期倉儲投入，又能實現(xiàn)貨物的快速集中，配送成本低，速度快，能夠較好地解決上述矛盾，因而成為眾多外貿(mào)企業(yè)的理想選擇。其中，B2C外貿(mào)平臺倉儲集運是一種較為新型的配送模式，是B2C外貿(mào)電子商務(wù)平臺服務(wù)向縱深發(fā)展的結(jié)果。對于平臺賣家而言，由于省卻了貨物的倉儲、整理、分揀、國際配送手續(xù)，可以強化核心業(yè)務(wù)，因而對于B2C賣家的吸引力越來越大。對于海外倉儲而言，盡管其成本較高，可能會面臨貨物滯銷和退運帶來的一系列問題，但由于買家對當(dāng)?shù)匕l(fā)貨的貨品價格有更大的承受力，其商品在同類排名中具有先天的優(yōu)勢，更容易為買家所關(guān)注，而其定價水平一般也會提升。另外，由于商品到達客戶手上的運輸時間極短，更容易獲得買方的信任感，提高買方的滿意度，從而直接關(guān)系到賣方獲得的評價。而好評的增加，則會吸引更多買家關(guān)注，進而實現(xiàn)銷量的增長，因而最終利潤也會上升。這種配送模式主要適用于資金實力比較雄厚的賣家，以及價值比較高、對物流成本承擔(dān)能力較強、價格相對穩(wěn)定、市場銷量較大的商品。此外，不同的B2C外貿(mào)企業(yè)也可以針對本企業(yè)市場情況靈活設(shè)計自己的物流配送模式。對于銷往偏遠市場的產(chǎn)品，如果銷量較小，單次頻率低，企業(yè)可采用普通郵政快遞或第三方物流倉儲集運模式;對于銷量較大且單次頻率高的產(chǎn)品，可采用海外倉儲模式。

三、外貿(mào)B2C物流配送模式的發(fā)展趨勢

隨著B2C外貿(mào)電子商務(wù)的快速發(fā)展，B2C外貿(mào)企業(yè)對國際物流服務(wù)的依賴性越來越強，能否低成本、高效率、快響應(yīng)地實現(xiàn)貨物的配送是外貿(mào)企業(yè)在B2C電子商務(wù)中沉浮的關(guān)鍵。現(xiàn)有的外貿(mào)B2C物流配送模式盡管在速度、效率、安全性和服務(wù)方面已經(jīng)得到了很大提升，但仍然存在著規(guī)模小、配送成本高、配送體制凌亂、重復(fù)建設(shè)、配送時間波動較大等問題，國際物流配送模式的調(diào)整、物流渠道之間的整合以及物流與其他外貿(mào)B2C環(huán)節(jié)之間的整合亟待進行。為了有效協(xié)調(diào)現(xiàn)有物流配送資源，綜合方案提供商(Integrated Solution Provider，ISP)破繭而出，成為現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢。“綜合方案提供商”也稱為第四方物流，著眼于對整個供應(yīng)鏈進行管理，借助第三方物流、技術(shù)服務(wù)提供商、業(yè)務(wù)流程管理商的能力從而對物流配送方案進行優(yōu)化整合，通過對整個供應(yīng)鏈?zhǔn)┘佑绊憗韺崿F(xiàn)增值，而不僅僅停留在優(yōu)化運輸、配送和庫存等單個功能的改進。綜合方案提供商可以由第三方物流擔(dān)任，也可以由外貿(mào)網(wǎng)站平臺擔(dān)任，也可以由專業(yè)的物流咨詢公司擔(dān)任。在這方面，歐美發(fā)達國家已經(jīng)形成了較為成熟的物流配送機制，因而在國際物流配送方面更為快捷、高效，物流不僅沒有制約，反而促進了其海外B2C業(yè)務(wù)的發(fā)展。由于我國電子商務(wù)和物流發(fā)展起步較晚，采取這種模式的企業(yè)還非常少見，這種模式要想在中國推廣和發(fā)展還有很長的一段路，也為我國外貿(mào)B2C物流配送模式提供了新的研究方向。B2C外貿(mào)企業(yè)應(yīng)注重學(xué)習(xí)和借鑒國外關(guān)于物流領(lǐng)域的最新成果，在電子商務(wù)實施過程中逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流模式。

［1］王君．中國 B2C電子商務(wù)逆向物流模型研究［D］．北京化工大學(xué)，2010(6).

［2］王素鳳．基于電子商務(wù)環(huán)境的 B2C配送研究［J］．經(jīng)濟師，2008(12).

［3］陳巖，王廣偉．電子商務(wù)環(huán)境中的B2C物流配送模式研究［J］．遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報，2006(3).

［4］外貿(mào) B2C的三種物流配送方式［EB/OL］．http://www．waimaodaili．com/post/waimao － b2c．html，2010－12－28.

［5］海外倉儲為網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)“提速”［EB/OL］．http://finance．people．com．cn/GB/13618572.html，2011 － 01 －07.