殷碧文 上海鐵路局南翔站

近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸組織水平不斷提高，大量的信息系統(tǒng)投入實(shí)際運(yùn)用，在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，一定程度上推動(dòng)了我國(guó)鐵路貨運(yùn)組織的變革和我國(guó)鐵路現(xiàn)代化的建設(shè)步伐。但在實(shí)際應(yīng)用中各貨運(yùn)站的貨運(yùn)組織還存在許多不足：如內(nèi)部作業(yè)環(huán)節(jié)多、管理職責(zé)劃分不清、崗位多有重疊、運(yùn)作效率較低、各貨運(yùn)站之間各自為政，缺乏聯(lián)系等。如何進(jìn)一步在車(chē)站層次上整合優(yōu)化作業(yè)流程；信息在站內(nèi)各部門(mén)間能夠順利流通以打破站內(nèi)部門(mén)溝通障礙，從而得以較全面地梳理貨運(yùn)站貨運(yùn)組織過(guò)程。目前在上海鐵路局南翔站管轄內(nèi)的閔行站所應(yīng)用的《貨運(yùn)安全監(jiān)控及生產(chǎn)管理系統(tǒng)》為我們提供了一個(gè)較好的解決方案。

1 系統(tǒng)概況

1.1 閔行貨場(chǎng)基本情況

閔行貨場(chǎng)是上海市重點(diǎn)工程，2009年7月建成投產(chǎn)，是上海西南地區(qū)鐵路物流集散中心和集裝箱運(yùn)輸基地，是一個(gè)具有現(xiàn)代物流服務(wù)功能的綜合性貨場(chǎng)。貨場(chǎng)布局采用西進(jìn)混合式方案，設(shè)怕濕貨物、笨重作業(yè)區(qū)以及輔助貨區(qū)、配送倉(cāng)庫(kù)等。閔行貨場(chǎng)設(shè)備先進(jìn)，有上海鐵路局管內(nèi)首次安裝的《貨運(yùn)安全監(jiān)控和生產(chǎn)管理系統(tǒng)》，整個(gè)貨運(yùn)作業(yè)流程實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)操作、網(wǎng)絡(luò)化傳輸、信息化管理和全覆蓋的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

1.2 《貨運(yùn)安全監(jiān)控及生產(chǎn)管理系統(tǒng)》概況

閔行站《貨運(yùn)安全監(jiān)控及生產(chǎn)管理系統(tǒng)》是根據(jù)鐵道部《貨運(yùn)站安全監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)條件（試行）》，由鐵道部信息技術(shù)中心組織，在上海鐵路局貨運(yùn)處及閔行站積極配合下，經(jīng)許多貨運(yùn)專(zhuān)家和技術(shù)人員努力研制而成。系統(tǒng)主要由貨運(yùn)站安全監(jiān)控及貨運(yùn)生產(chǎn)組織管理兩大部分組成，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口與既有鐵路貨運(yùn)相關(guān)系統(tǒng)信息共享，實(shí)現(xiàn)了貨場(chǎng)及專(zhuān)用線(xiàn)安全監(jiān)控、貨運(yùn)生產(chǎn)組織及安全管理的信息化，有效地提高了鐵路貨運(yùn)安全生產(chǎn)管理水平和運(yùn)輸組織效率。

系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)，按照鐵道部要求對(duì)貨運(yùn)管理提出的新理念、新要求，并根據(jù)上海局貨運(yùn)作業(yè)和安全監(jiān)控的管理需求，對(duì)原有的貨運(yùn)作業(yè)方式進(jìn)行改革創(chuàng)新，優(yōu)化作業(yè)流程。該系統(tǒng)能夠達(dá)到信息共享，資源復(fù)用，功能相對(duì)獨(dú)立，可以根據(jù)不同規(guī)模車(chē)站要求進(jìn)行功能增加、裁剪設(shè)置。在該系統(tǒng)中預(yù)留數(shù)據(jù)上報(bào)接口，支持部、局、站段三級(jí)聯(lián)網(wǎng)。

1.3 《貨運(yùn)安全監(jiān)控及生產(chǎn)管理系統(tǒng)》主要功能

《貨運(yùn)安全監(jiān)控及生產(chǎn)管理系統(tǒng)》主要由貨運(yùn)站安全監(jiān)控、生產(chǎn)管理兩大部分組成（如圖1），其中貨運(yùn)站安全監(jiān)控部分實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控、計(jì)量安全監(jiān)控、重點(diǎn)貨物監(jiān)控、問(wèn)題車(chē)監(jiān)控、門(mén)禁安全監(jiān)控、監(jiān)控綜合大表等功能，生產(chǎn)管理部分具有計(jì)劃和受理、貨運(yùn)調(diào)度、裝卸車(chē)管理、裝卸勞調(diào)管理、專(zhuān)用線(xiàn)作業(yè)、綜合信息查詢(xún)、貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)分析、貨運(yùn)服務(wù)等功能?；緦?shí)現(xiàn)了貨場(chǎng)及專(zhuān)用線(xiàn)安全監(jiān)控、貨運(yùn)生產(chǎn)組織、安全生產(chǎn)管理的信息化，有效提高了鐵路貨運(yùn)安全生產(chǎn)管理水平和運(yùn)輸組織效率。

圖1 貨運(yùn)安全監(jiān)控及生產(chǎn)管理系統(tǒng)系統(tǒng)組成

系統(tǒng)中視頻監(jiān)控通過(guò)點(diǎn)擊平面圖上的攝像機(jī)按鈕對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)安全設(shè)備信息自動(dòng)采集和處理，通過(guò)點(diǎn)擊播放按鈕播放現(xiàn)場(chǎng)視頻，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站貨場(chǎng)、貨區(qū)貨位、裝卸車(chē)作業(yè)過(guò)程、專(zhuān)用線(xiàn)交接等進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻集中監(jiān)控，可以按車(chē)號(hào)對(duì)重點(diǎn)車(chē)裝車(chē)過(guò)程錄像并可按車(chē)號(hào)查詢(xún)，對(duì)專(zhuān)用線(xiàn)和貨場(chǎng)的進(jìn)出車(chē)輛裝載狀態(tài)監(jiān)控，可按車(chē)號(hào)自動(dòng)對(duì)位查詢(xún)等。

計(jì)量安全監(jiān)控包括軌道衡計(jì)量監(jiān)控、汽車(chē)衡計(jì)量監(jiān)控。系統(tǒng)自動(dòng)采集汽車(chē)衡計(jì)量、軌道衡信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)信息進(jìn)行有機(jī)整合 。

系統(tǒng)能根據(jù)進(jìn)貨計(jì)劃及貨物交付等信息，對(duì)進(jìn)出貨場(chǎng)的貨物及車(chē)輛進(jìn)行校驗(yàn)，記錄進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，卡控未辦理相關(guān)手續(xù)的貨物不得進(jìn)出貨場(chǎng)。

系統(tǒng)還可對(duì)貨區(qū)貨位進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控管理。通過(guò)接車(chē)對(duì)位、指定貨位、通知裝卸派班、作業(yè)報(bào)點(diǎn)等操作對(duì)裝卸作業(yè)過(guò)程中的貨區(qū)貨位進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理。實(shí)現(xiàn)裝車(chē)薄、卸車(chē)薄電子化。

裝卸作業(yè)包括裝卸派班和裝卸作業(yè)單。能實(shí)時(shí)接收和查詢(xún)裝卸車(chē)計(jì)劃信息及作業(yè)指令，提前做好裝卸人力和機(jī)具的安排，實(shí)現(xiàn)裝卸集中統(tǒng)一派班；能對(duì)裝卸作業(yè)單進(jìn)行簽認(rèn)，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)和生成裝卸有關(guān)報(bào)表和臺(tái)帳；能實(shí)現(xiàn)對(duì)裝卸作業(yè)防護(hù)牌、隔離開(kāi)關(guān)操作、手推調(diào)車(chē)等作業(yè)與貨運(yùn)、運(yùn)轉(zhuǎn)崗位的相互卡控。

1.4 《貨運(yùn)安全監(jiān)控及生產(chǎn)管理系統(tǒng)》主要特點(diǎn)

(1)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)設(shè)備保安全的要求；

(2)實(shí)現(xiàn)了從裝車(chē)源頭安全卡控要求；

(3)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)作業(yè)過(guò)程安全互控；

(4)實(shí)現(xiàn)確報(bào)、現(xiàn)車(chē)信息、運(yùn)貨五、貨票等信息共享；

(5)實(shí)現(xiàn)作業(yè)過(guò)程信息共享，運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)、裝卸作業(yè)無(wú)縫銜接；(6)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用線(xiàn)路企雙方遠(yuǎn)程交接；

(7)實(shí)現(xiàn)信息在各崗點(diǎn)流轉(zhuǎn)和審核，優(yōu)化作業(yè)方式，提高作業(yè)效率；

(8)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)管理向現(xiàn)代化、科學(xué)化方向發(fā)展。

2 系統(tǒng)應(yīng)用后閔行站貨運(yùn)組織的變革與優(yōu)化

閔行貨場(chǎng)開(kāi)通以來(lái)，按照鐵道部、路局領(lǐng)導(dǎo)指示要通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)把閔行貨場(chǎng)打造成"裝備先進(jìn)、功能齊全、環(huán)境優(yōu)美、管理科學(xué)、效益優(yōu)良"的現(xiàn)代化貨場(chǎng)。在上級(jí)專(zhuān)業(yè)部門(mén)的精心指導(dǎo)幫助下，經(jīng)過(guò)車(chē)站全體干部職工不懈努力，通過(guò)《貨運(yùn)安全監(jiān)控及生產(chǎn)管理系統(tǒng)》逐步應(yīng)用完善，車(chē)站貨運(yùn)組織不斷改革創(chuàng)新作業(yè)方式、優(yōu)化貨運(yùn)作業(yè)流程、簡(jiǎn)化辦理手續(xù)、推進(jìn)物流服務(wù)信息化進(jìn)程，形成集倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、信息化服務(wù)于一體的物流服務(wù)管理模式。

2.1 貨運(yùn)作業(yè)流程整合創(chuàng)新

(1)窗口服務(wù)綜合化。閔行站大廳業(yè)務(wù)辦理采用 "一窗多能"的方式，設(shè)綜合受理窗口兩個(gè)，把傳統(tǒng)上計(jì)劃受理、到達(dá)交付、制票核算、咨詢(xún)理賠等多個(gè)崗位整合一個(gè)綜合窗口，再輔以后臺(tái)協(xié)助支持。車(chē)站全力推行"一窗受理，一票到底"受理方式，為貨主提供便捷的"一站式"集中服務(wù)。就是做到貨主托運(yùn)貨物到一個(gè)窗口就可辦妥全部手續(xù)。營(yíng)業(yè)大廳內(nèi)勤貨運(yùn)員"一崗多能"，實(shí)行大廳貨運(yùn)值班員統(tǒng)一派班的作業(yè)制度。

(2)整車(chē)貨物、集裝箱貨物運(yùn)單實(shí)現(xiàn)電子化。避免了傳統(tǒng)作業(yè)方法中需要一個(gè)票據(jù)傳遞員奔波于內(nèi)外勤之間的老辦法，同時(shí)，運(yùn)單填記完成后，內(nèi)勤、外勤、貨調(diào)、安全業(yè)務(wù)組等貨運(yùn)業(yè)務(wù)崗位相關(guān)人員均可以通過(guò)系統(tǒng)中的運(yùn)單查詢(xún)功能對(duì)電子運(yùn)單中相關(guān)信息進(jìn)行查詢(xún)，達(dá)到了信息資源流通共享的目的，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞信息，替代人工票據(jù)傳遞，消除交接環(huán)節(jié)。

(3)通過(guò)閔行站與專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用鐵道）建立無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)，由系統(tǒng)自動(dòng)生成專(zhuān)用線(xiàn)電子貨車(chē)調(diào)送單，路企雙方交接人員可在各自辦公室的顯示終端完成電子調(diào)送單的路企交接簽認(rèn)。

(4)通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了確報(bào)、現(xiàn)車(chē)信息、FMOS、運(yùn)貨五、貨票信息共享。

(5)貨運(yùn)信息系統(tǒng)集成。在門(mén)衛(wèi)、內(nèi)外勤、調(diào)度室、各作業(yè)點(diǎn)配備微機(jī)，安裝作業(yè)管理系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)連接，采集作業(yè)信息。通過(guò)對(duì)門(mén)禁、電子運(yùn)單、貨調(diào)、貨區(qū)貨位、集裝箱、專(zhuān)用線(xiàn)、裝卸、視屏監(jiān)控八個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行整合，兼顧軌道衡、篷布、施封鎖管理，形成較為完整的貨運(yùn)安全監(jiān)控及作業(yè)管理系統(tǒng)，基本涵蓋了整個(gè)貨運(yùn)工作的方方面面，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)控制。

2.2 貨運(yùn)作業(yè)過(guò)程信息化

(1)實(shí)現(xiàn)貨調(diào)管理實(shí)現(xiàn)裝卸車(chē)計(jì)劃安排，時(shí)追蹤掌握裝卸車(chē)動(dòng)態(tài)，統(tǒng)計(jì)分析功能，綜合信息查詢(xún)等功能。

(2)實(shí)現(xiàn)了貨調(diào)、站調(diào)、內(nèi)勤、外勤和裝卸的信息互通，貨調(diào)能提前掌握到達(dá)車(chē)流情況、提前安排裝卸車(chē)地點(diǎn)，實(shí)時(shí)掌握裝卸車(chē)進(jìn)度、貨區(qū)貨位及線(xiàn)路運(yùn)用情況，實(shí)現(xiàn)與車(chē)站站調(diào)緊密結(jié)合，提前做好并優(yōu)化調(diào)車(chē)計(jì)劃。貨運(yùn)員及裝卸能提前掌握到達(dá)貨物品名、作業(yè)線(xiàn)路等信息，提前做好機(jī)械和勞力準(zhǔn)備，提前派班，壓縮非生產(chǎn)時(shí)間。實(shí)現(xiàn)了運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)、裝卸間作業(yè)無(wú)縫銜接。

2.3 貨運(yùn)管理動(dòng)態(tài)化

(1)車(chē)站安裝覆蓋全站的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在貨場(chǎng)出入口、營(yíng)業(yè)廳、樓道、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)臺(tái)、線(xiàn)路重要位置和咽喉區(qū)域共安裝66臺(tái)攝像機(jī)及相關(guān)視頻采集設(shè)備。在調(diào)度指揮中心、公安值班室設(shè)監(jiān)視終端設(shè)施，可進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)看和回放，不僅具備傳統(tǒng)的防盜安全監(jiān)控功能，更可以將視頻監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)于貨運(yùn)生產(chǎn)。通過(guò)對(duì)貨區(qū)貨位進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控管理，通過(guò)接車(chē)對(duì)位、指定貨位、通知裝卸派班、作業(yè)報(bào)點(diǎn)等操作對(duì)裝卸作業(yè)過(guò)程中的貨區(qū)貨位進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理。

(2)裝卸作業(yè)中能實(shí)時(shí)接收和查詢(xún)裝卸車(chē)計(jì)劃信息及作業(yè)指令，提前做好裝卸人力和機(jī)具的安排，實(shí)現(xiàn)裝卸集中統(tǒng)一派班。

(3)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)電子貨物運(yùn)單信息在站內(nèi)各個(gè)崗點(diǎn)的流轉(zhuǎn)和審核，實(shí)時(shí)掌握貨物信息，輔助貨運(yùn)管理。

2.4 貨運(yùn)崗位優(yōu)化重組

閔行貨場(chǎng)新建成時(shí)，由原南浦、新龍華、閔行三站貨運(yùn)生產(chǎn)崗位人員有近200人，隨著信息系統(tǒng)和崗位重組的推進(jìn)，按照路局"按流程設(shè)置崗位、按崗位配備人員、按工作量定班次"工作精神，通過(guò)推行綜合窗口服務(wù)方式和實(shí)行外勤集中派班制，閔行貨運(yùn)設(shè)6個(gè)班組，貨運(yùn)生產(chǎn)人員定員從127名逐步減少為目前90名。

2.5 貨運(yùn)服務(wù)創(chuàng)品牌

為滿(mǎn)足貨主需求，提高貨主滿(mǎn)意度，樹(shù)立鐵路貨場(chǎng)新形象，我們?cè)谪泩?chǎng)作業(yè)環(huán)節(jié)中創(chuàng)新服務(wù)，打造服務(wù)新品牌。

貨場(chǎng)內(nèi)除設(shè)置固定的公共導(dǎo)向設(shè)施外，在進(jìn)門(mén)汽車(chē)衡前方設(shè)置36 m2的LED全色電子顯示屏，與貨運(yùn)管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，汽車(chē)進(jìn)門(mén)掃描電子門(mén)票時(shí)，顯示該貨送達(dá)地點(diǎn)和車(chē)輛行駛路徑。同時(shí)，電子顯示屏兼顧顯示貨場(chǎng)須知等各類(lèi)鐵路運(yùn)輸信息，插播企業(yè)運(yùn)輸廣告，滿(mǎn)足貨主多方位的服務(wù)需求。

在大廳東側(cè)設(shè)有一個(gè)6.8 m2的LED電子顯示屏，將業(yè)務(wù)辦理方法、收費(fèi)項(xiàng)目表、貨物運(yùn)價(jià)率表、索賠須知及索賠流程、服務(wù)監(jiān)督電話(huà)等內(nèi)容進(jìn)行公示。接受貨主及公眾的監(jiān)督。同時(shí)，在受理窗口上方還設(shè)有電子顯示屏，對(duì)到達(dá)貨票信息及停限裝命令等貨主感興趣的相關(guān)信息進(jìn)行滾動(dòng)播放。為客戶(hù)提供便利的同時(shí)，也大大減少了客戶(hù)咨詢(xún)的次數(shù)。減輕了前臺(tái)貨運(yùn)員的工作量。

3 結(jié)束語(yǔ)

實(shí)踐證明，信息化手段可以改變?cè)械呢涍\(yùn)組織方式，整合貨運(yùn)流程，提高作業(yè)水平，暢通信息流動(dòng)；通過(guò)信息資源的集中，推動(dòng)貨運(yùn)組織的集中化、專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化。上海閔行站應(yīng)用的《貨運(yùn)安全監(jiān)控及生產(chǎn)管理系統(tǒng)》為推動(dòng)鐵路貨運(yùn)組織變革和發(fā)展作出了有效的嘗試，目前上海樞紐地區(qū)貨運(yùn)站正在逐步推廣應(yīng)用這一系統(tǒng)。相信隨著系統(tǒng)的不斷優(yōu)化完善，定能提升貨運(yùn)站貨運(yùn)服務(wù)和貨運(yùn)作業(yè)水平，有助于實(shí)現(xiàn)鐵路集中化、專(zhuān)業(yè)化、物流化，形成有機(jī)的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)，進(jìn)而弱化貨運(yùn)需求與供給的矛盾，提升我國(guó)貨物運(yùn)輸組織水平。