王文憑,馮根生,李學(xué)武
(蚌埠坦克學(xué)院,安徽 蚌埠233050)
現(xiàn)行坦克裝甲車輛的充電裝置主要采用相控式低頻可控整流式充電,該類電源不但功耗大,而且體積龐大笨重、充電質(zhì)量差、可靠性低。
功率場(chǎng)效應(yīng)管是一種單極型電壓控制器件,它不但具有自關(guān)斷能力,而且具有驅(qū)動(dòng)功率小,關(guān)斷速度快等優(yōu)點(diǎn),是目前開關(guān)電源中常用的開關(guān)器件。采用功率場(chǎng)效應(yīng)管控制的開關(guān)電源具有體積小、重量輕、效率高、成本低的優(yōu)勢(shì),并且能夠滿足野外裝備檢修對(duì)電源的要求。因此,較適合用作蓄電池充電電源。本文給出了一種由功率場(chǎng)效應(yīng)管控制的大范圍連續(xù)可調(diào)的中功率穩(wěn)壓電源設(shè)計(jì)實(shí)例。
該充電電源由主電路、控制電路和保護(hù)電路三部分組成,其系統(tǒng)框圖如圖1所示。
工作原理如下:全橋整流將電網(wǎng)電壓220V整流成不可調(diào)的直流電壓約為310V。兩個(gè)等值濾波電容上的電壓分別為155V以上,經(jīng)DC/AC變換器逆變之后輸出20kHz、脈寬可調(diào)的交流電壓,又經(jīng)高頻變壓器的兩個(gè)副邊分正負(fù)半周送入整流濾波電路,輸出直流電壓。該電源直流輸出電壓的大小靠PWM發(fā)生器的輸出脈沖寬度來控制。主電路如圖2所示。
圖1 原理結(jié)構(gòu)圖
圖2 充電電源主電路
主電路中實(shí)現(xiàn)DC/AC變換的關(guān)鍵元件是功率場(chǎng)效應(yīng)管VT1和VT2。當(dāng)VT1管開通,VT2截止時(shí),電路中的電流從電容C1正極到VT1的D1-S1,再通過變壓器原邊回到電容器C1的負(fù)極形成回路,UAB為正電壓。變壓器的副邊感應(yīng)電壓同名端為正,VD1導(dǎo)通,輸出Uo上正下負(fù)。當(dāng)VT2開通,VT1關(guān)斷時(shí),同樣可推出上述結(jié)論:Uo上正下負(fù)。Uo的大小取決于控制電路使VT1、VT2的導(dǎo)通時(shí)間。
控制電路功能是實(shí)現(xiàn)PWM波形合成及可控DC/AC變換器的隔離驅(qū)動(dòng)。脈寬PWM波形產(chǎn)生采用功能強(qiáng)大的TL494定頻調(diào)制芯片,該芯片有16個(gè)引腳,內(nèi)部電路與外圍電路如圖3示。
圖3 TL494內(nèi)部電路及外圍電路
TL494芯片的引腳13為高電平時(shí),引腳8和11推挽工作,雙路輸出。該芯片的最高工作頻率為300kHz,實(shí)際工作頻率由引腳5、6所接的電阻與電容決定。本設(shè)計(jì)選擇的振蕩頻率為20kHz,鋸齒波在片內(nèi)被送到比較器1和2的反相端。鋸齒波與片內(nèi)的誤差放大器的輸出在PWM比較器2中比較,而死區(qū)控制電平與鋸齒波在死區(qū)時(shí)間比較器1中比較,兩者的輸出分別為一定寬度的矩形波,它們同時(shí)送到或門電路,經(jīng)分頻器分頻后,再經(jīng)相應(yīng)的門電路去控制內(nèi)部三極管交替導(dǎo)通,使得引腳8和11向外輸出相位互差180°的PWM波形。其工作波形如圖4所示。
圖4 工作波形
誤差放大器1的反相端(引腳2)接可調(diào)給定電壓Ug。改變Ug可改變引腳3的電壓值,從而改變PWM比較器2輸出波形的寬度,實(shí)現(xiàn)Uo從0~130V連續(xù)可調(diào)。
VT1、VT2采用專用集成驅(qū)動(dòng)模塊IR2110來驅(qū)動(dòng),隔離驅(qū)動(dòng)電路如圖5所示。
圖5 IR2110驅(qū)動(dòng)模塊及外部電路
為改變負(fù)載曲線,保護(hù)功率場(chǎng)效應(yīng)管的安全運(yùn)行,防止過電壓和減小du/dt,在功率場(chǎng)效應(yīng)管的D1-S1間并入電阻、快速二極管和電容組成的過電壓吸收電路。過流信號(hào)從主電路檢出,從引腳16送向誤差放大器2的同相端,引腳15為比較基準(zhǔn),當(dāng)出現(xiàn)過流時(shí),引腳16的電壓上升,則比較器2的輸出引腳3為高電平,封鎖脈寬信號(hào)。
根據(jù)實(shí)物測(cè)定,電源在輸入電壓為交流220V±15%,輸入頻率45~63Hz時(shí),輸出電流為0~30A(連續(xù)可調(diào)),電壓為0~130V(連續(xù)可調(diào)),調(diào)節(jié)精度1/200,完全符合為裝甲裝備和工業(yè)蓄電池充電的要求,實(shí)物如圖6所示。
圖6 充電電源實(shí)物圖
該電源盡量采用在工業(yè)環(huán)境下具有高可靠性的常用集成電路及功率模塊,以易實(shí)現(xiàn)、易維修為出發(fā)點(diǎn),以實(shí)用性為宗旨。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,本電路抗干擾能力強(qiáng),輸出電壓穩(wěn)定,工作可靠,有較好的推廣價(jià)值。
[1]李匡成,楊亞麗.一種多功能便攜式充電電源的設(shè)計(jì)[J].電源技術(shù),2008,3(5):112-114.
[2]黃正佳,袁永斌.智能電池模塊[J].電源技術(shù),2002,26(5):379-382.
[3]王鴻麟,景占榮.通信基礎(chǔ)電源(第二版)[M].西安:電子科技大學(xué)出版社,2001.
[4]李綱元,王建軍.基于AT89S52與SG3525的直流脈沖電源研制[J].電氣自動(dòng)化,2009,31(1):76-78.