張志昂

（武漢鐵路安全監(jiān)管辦 駐武漢動(dòng)車基地驗(yàn)收室，武漢 430083）

在動(dòng)車組高級(jí)修過程中，有一項(xiàng)重要的工序是糾偏調(diào)整，即調(diào)整同軸左右車輪載重，使其平衡在一定閾值之內(nèi)。因?yàn)閯?dòng)車組轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)與普通列車的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)不同，其架構(gòu)沒有心盤，左右兩側(cè)沒有獨(dú)立彈性彈簧系統(tǒng)，輪對(duì)不能自動(dòng)調(diào)整載重。動(dòng)車組左右車輪載重平衡主要靠調(diào)整軸箱彈簧支撐高度（具體通過調(diào)整軸箱彈簧墊實(shí)現(xiàn)）或調(diào)整空簧高度直到測(cè)量結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在糾偏調(diào)整工序過程中，需要反復(fù)稱量輪對(duì)承重，逐步將輪重偏載限制到一定范圍內(nèi)。因此，能夠準(zhǔn)確、快速地檢測(cè)單側(cè)輪對(duì)承受重量的檢測(cè)裝置對(duì)提高動(dòng)車組高級(jí)修效率有著重要意義。

1 稱重設(shè)備及武漢動(dòng)車基地使用現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的列車稱重測(cè)量設(shè)備集中應(yīng)用在貨車領(lǐng)域，而且只測(cè)總重和轉(zhuǎn)向架重/軸重，很難運(yùn)用以車輪為檢測(cè)目標(biāo)的動(dòng)車組輪重檢測(cè)上。國(guó)外同類設(shè)備精度較低，增加檢修作業(yè)的工作量，不足以保障安全；結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、價(jià)格比較昂貴，對(duì)安裝環(huán)境要求較高，不符合鐵道部對(duì)動(dòng)車組檢修關(guān)鍵設(shè)備配置“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠” 的要求。

武漢動(dòng)車基地采用JWLZ動(dòng)車組輪重檢測(cè)裝置，具有精度高、兼容多種車型、使用靈活、造價(jià)較同類進(jìn)口設(shè)備低、操作相對(duì)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，分為JWLZ-D動(dòng)態(tài)輪重檢測(cè)裝置和JWLZ-J靜態(tài)輪重檢測(cè)裝置，前者采用以≤5 km/h速度通過稱臺(tái)的形式進(jìn)行動(dòng)車組整列檢測(cè)，后者是以≤5 km/h速度牽引或推進(jìn)至稱臺(tái)上進(jìn)行單輛車靜態(tài)檢測(cè)。

根據(jù)位置和作用不同，稱重設(shè)備分為2部分：檢測(cè)平臺(tái)，是安裝在軌道上的檢測(cè)區(qū)域。操作平臺(tái)，是以控制系統(tǒng)為中心的操作區(qū)域。

JWLZ動(dòng)車組輪重檢測(cè)裝置在武漢動(dòng)車基地靜調(diào)庫內(nèi)和3級(jí)修庫外各設(shè)置3臺(tái)動(dòng)態(tài)輪重檢測(cè)裝置（每股道1臺(tái)），對(duì)不解編的整列動(dòng)車組進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重；在4、5級(jí)修庫設(shè)置1臺(tái)靜態(tài)輪重檢測(cè)裝置，對(duì)解編后的單輛動(dòng)車組進(jìn)行靜態(tài)稱重。并根據(jù)設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)，動(dòng)態(tài)稱臺(tái)設(shè)置在兩側(cè)有40 m平直軌道段，靜態(tài)稱臺(tái)實(shí)行分段設(shè)置，操作臺(tái)布置在稱臺(tái)附近，并在操作臺(tái)邊預(yù)留網(wǎng)口，用于設(shè)備與動(dòng)車基地信息化管理系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，以便更好地發(fā)揮設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

2 武漢動(dòng)車基地稱重設(shè)備的優(yōu)勢(shì)

武漢動(dòng)車基地除了在4、5級(jí)修庫內(nèi)設(shè)置1臺(tái)靜態(tài)輪重檢測(cè)設(shè)備，在靜調(diào)庫和3級(jí)修庫庫頭的每股道上均布置稱重設(shè)備，并在選位時(shí)將稱臺(tái)設(shè)置在兩側(cè)均有40 m經(jīng)過精細(xì)調(diào)整的平直線軌道段，方便稱重設(shè)備維護(hù)，提高稱重設(shè)備的精確度。

2.1 位置優(yōu)勢(shì)

一進(jìn)一出，方便修車。若將稱重設(shè)備設(shè)置在咽喉區(qū)，可以減少稱重設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)，增大其利用率，減少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，節(jié)約成本，且方便后期的維護(hù)保養(yǎng)。但是，這將制約著日后任務(wù)增加時(shí)檢修工作的效率釋放。

動(dòng)車組的糾偏調(diào)整工作并不是根據(jù)稱重設(shè)備得到的數(shù)據(jù)調(diào)整一次就能成功，而是檢測(cè)一次后，根據(jù)數(shù)據(jù)在檢修車間進(jìn)行調(diào)整，再進(jìn)行檢測(cè)，所得數(shù)據(jù)很有可能仍然不合格，需再次將動(dòng)車組牽引或推進(jìn)至檢修車間進(jìn)行調(diào)整，如此反復(fù)，直至所有數(shù)據(jù)合格，調(diào)整流程如圖1。

圖1 稱重作業(yè)流程圖

在動(dòng)車組未檢修完畢時(shí)，禁止使用其本身動(dòng)力，目前各動(dòng)車檢修基地均采用公鐵兩用車牽引或推進(jìn)動(dòng)車組行駛，如圖2。公鐵兩用車最大速度5 km/h，一般行駛速度在2 km/h～3 km/h，而咽喉區(qū)距離檢修車間將近1 km，加上動(dòng)車組本身長(zhǎng)度，一次往返需要1 h。長(zhǎng)時(shí)間的使用公鐵兩用車，致其頻繁出現(xiàn)電力不足的現(xiàn)象，其充電時(shí)間很長(zhǎng)，給稱重作業(yè)帶來很多不便。

武漢動(dòng)車基地的稱重設(shè)備均設(shè)置在檢修庫的出（入）庫端，動(dòng)車組在做稱重作業(yè)時(shí)，一出（庫）一進(jìn)（庫），便能將輪重?cái)?shù)據(jù)檢測(cè)完畢，檢修單位即刻可以進(jìn)行調(diào)整，效率很高。

圖2 公鐵兩用車制動(dòng)

2.2 環(huán)境優(yōu)勢(shì)

精度高。武漢動(dòng)車基地在稱重設(shè)備檢測(cè)平臺(tái)設(shè)置選位時(shí)對(duì)周邊軌道進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，使該范圍內(nèi)軌道同一縱線水平高度差在±1mm之內(nèi)，減少動(dòng)車組檢測(cè)時(shí)自身的震動(dòng)；軌距控制在1435±1mm之內(nèi)，減少動(dòng)車組重心的橫向偏移；并在軌道之間土地上鋪設(shè)地磚，最大限度地避免沙塵進(jìn)入傳感器檢測(cè)縫，降低對(duì)傳感器檢測(cè)的影響。良好的使用環(huán)境確保了稱重設(shè)備的精確度，使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼車進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)，如表1。

表1 D106道動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備檢測(cè)結(jié)果

從表中數(shù)據(jù)可以看到，該設(shè)備最大誤差僅為0.0012，即1.2‰，能夠確保測(cè)量精度達(dá)到檢修規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

稱重設(shè)備精度高低將很大程度上決定著檢修作業(yè)流程的順暢與否，武漢動(dòng)車基地稱重設(shè)備精度擁有較好的安裝環(huán)境，對(duì)提高設(shè)備精度尤為重要，是降低檢修調(diào)整作業(yè)工作量的重要前提。根據(jù)鐵道部要求，動(dòng)車檢修基地實(shí)施動(dòng)車組3級(jí)及以上修程以整列動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)輪重差時(shí)，應(yīng)進(jìn)行連續(xù)3次稱重檢測(cè)，輪重差以3次檢測(cè)的平均值為最終值應(yīng)≤8%，單輛靜態(tài)或整列步進(jìn)式單輛靜態(tài)方式檢測(cè)輪重差時(shí)差值為≤4%。以整列動(dòng)態(tài)檢測(cè)為例，假設(shè)稱重設(shè)備的檢測(cè)精度為A，糾偏調(diào)整時(shí)，需對(duì)≥8%-A的輪對(duì)進(jìn)行調(diào)整，否則即使本次稱重作業(yè)，該輪重差沒有超標(biāo)，難保下2次也在正常范圍之內(nèi)，若3次檢測(cè)其中一次超標(biāo)，需重新執(zhí)行稱重流程。可見，A值越小越好，減少輪對(duì)的調(diào)整量，降低稱重作業(yè)重復(fù)執(zhí)行的概率。

2.3 使用優(yōu)勢(shì)

多條道同時(shí)使用。武漢動(dòng)車基地不僅靜調(diào)庫所有線路上布置稱重設(shè)備，3級(jí)修庫線路均有布置，設(shè)有軌道橋，可以方便地對(duì)輪載偏重進(jìn)行調(diào)整。在動(dòng)車組的檢修過程中，可以同時(shí)對(duì)多列動(dòng)車組進(jìn)行稱重作業(yè)，避免稱重作業(yè)耗時(shí)長(zhǎng)，為其它工序節(jié)約時(shí)間，有效地執(zhí)行流水作業(yè)，使動(dòng)車組的檢修進(jìn)度更快。

3 結(jié)束語

JWLZ動(dòng)車組輪重檢測(cè)裝置在武漢動(dòng)車基地?fù)碛休^好的安裝環(huán)境，是該稱重設(shè)備提高精度、更好地發(fā)揮作用的重要前提。本文從國(guó)產(chǎn)化稱重設(shè)備設(shè)計(jì)理念以及使用情況，分析設(shè)備具體運(yùn)用方式對(duì)檢修作業(yè)帶來的便利，為以后動(dòng)車檢修基地的流程設(shè)置提供參考。

[1] 虞大聯(lián)，張 洪，羅 斌. CRH2型200km/h動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架[J]. 機(jī)車電傳動(dòng)，2008，（3）.