劉 聰

（1.大連海事大學(xué) 交通運(yùn)輸裝備與海洋工程學(xué)院，遼寧 大連 116026；2.大連新港通關(guān)技工學(xué)校，遼寧 大連 116023）

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，生產(chǎn)企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的第一源泉，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的第二源泉，轉(zhuǎn)向高效的物流系統(tǒng)第三源泉，即通過有效地控制和降低物流成本來提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，獲得利潤(rùn)。而控制和降低物流成本的前提則是明確我國生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成。

1 生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成

（1）運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是企業(yè)材料采購、半成品及產(chǎn)成品的所有運(yùn)輸活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用，包括公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸、維護(hù)費(fèi)和裝卸費(fèi)等。其他運(yùn)輸費(fèi)主要包括鐵路運(yùn)輸費(fèi)、航空運(yùn)輸費(fèi)、管道運(yùn)輸費(fèi)。

（2）庫存成本：庫存成本是由于產(chǎn)品的存儲(chǔ)以及存儲(chǔ)地點(diǎn)的數(shù)量和位置變化所造成的，包括倉儲(chǔ)費(fèi)、設(shè)施折舊費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、人員工資、稅費(fèi)及庫存占用資金的利息等。

（3）包裝成本：包裝成本是指為產(chǎn)品包裝而耗用的人力、物力和財(cái)力。

（4）物流管理成本：物流管理成本是企業(yè)物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、交通費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、交際費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)及其他費(fèi)用。

（5）物流信息成本：物流信息成本是企業(yè)為物流管理所發(fā)生的財(cái)務(wù)、管理信息系統(tǒng)費(fèi)，包括管理信息系統(tǒng)的投資、物流軟件費(fèi)、訂單處理費(fèi)以及一些利息費(fèi)用。

企業(yè)通過對(duì)各項(xiàng)物流成本的管理與控制，可以從全局的角度了解自身的物流狀況，明確目前企業(yè)物流管理存在的問題，提出解決方案，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2 我國生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理存在的主要問題

2.1 現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理制度和核算方法不利于物流成本管理

在我國現(xiàn)行的企業(yè)財(cái)務(wù)管理制度中沒有專設(shè)的物流核算會(huì)計(jì)科目。由于企業(yè)物流活動(dòng)滲透到各項(xiàng)經(jīng)營活動(dòng)之中，而我國現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)制度中并沒有單獨(dú)考慮到物流成本的問題，物流成本項(xiàng)目分散在成本核算的不同會(huì)計(jì)科目中，有的進(jìn)入生產(chǎn)成本，有的進(jìn)入管理費(fèi)用，有的進(jìn)入財(cái)務(wù)費(fèi)用，有的進(jìn)入營業(yè)費(fèi)用，企業(yè)的“損益表”中也沒有物流成本的直接記錄，因而很難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出準(zhǔn)確的核算與分析，使企業(yè)物流成本管理無從下手。

企業(yè)物流費(fèi)用的分配不合理。部分物流費(fèi)用屬于企業(yè)的間接費(fèi)用，通常企業(yè)財(cái)務(wù)人員會(huì)依照直接人工工時(shí)或者機(jī)器工時(shí)來分配間接費(fèi)用，這不僅歪曲了產(chǎn)品成本，而且不利于業(yè)績(jī)考核，對(duì)管理層的生產(chǎn)銷售決策也會(huì)產(chǎn)生誤導(dǎo)。

2.2 企業(yè)未將內(nèi)部發(fā)生的物流成本列入物流費(fèi)用科目進(jìn)行核算

通常企業(yè)只是對(duì)發(fā)生于企業(yè)外部的運(yùn)輸費(fèi)及在倉儲(chǔ)過程中所支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用進(jìn)行單獨(dú)核算，而對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流操作相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)損耗等各種費(fèi)用則與企業(yè)其他經(jīng)營費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算。國際上先進(jìn)企業(yè)的實(shí)踐證明，企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是實(shí)際物流成本控制的一小部分，真正的大部分在企業(yè)內(nèi)部。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來看，企業(yè)難以正確把握實(shí)際的物流成本。

2.3 企業(yè)管理者忽略了對(duì)物流隱形成本的控制

企業(yè)往往比較重視運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等顯性成本，對(duì)物流環(huán)節(jié)所消耗的資金利息、庫存積壓、跌價(jià)損失、設(shè)備折舊、人員培訓(xùn)等隱性成本，特別是對(duì)物流組織不當(dāng)所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)、由于效率低下而增加的時(shí)間成本，還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。

2.4 物流量規(guī)模小制約了物流成本的降低

我國第三方物流還處于發(fā)展初期，第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，輕物流信息平臺(tái)建設(shè)，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序，無法提供整體解決方案，難以大幅度降低物流成本。沒有物流業(yè)務(wù)外包的生產(chǎn)企業(yè)多為中小型企業(yè)，物流量小，達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并且物流設(shè)施和技術(shù)落后，在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，使企業(yè)物流成本管理難以開展，物流成本較高。

2.5 物流成本橫向比較困難

由于物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)自身的需要進(jìn)行確定，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這使得各企業(yè)物流成本包含的范圍不同，以致各企業(yè)間物流成本無法進(jìn)行橫向比較，企業(yè)管理人員無法獲取企業(yè)物流成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，也無法對(duì)企業(yè)物流成本進(jìn)行有效的控制，無法對(duì)物流成本進(jìn)行分析與管理。

3 提升生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理水平的主要措施

物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要手段。通過對(duì)物流成本的有效管理，能推動(dòng)企業(yè)物流的合理化進(jìn)程，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)物流成本的控制，企業(yè)應(yīng)端正物流管理的態(tài)度，明確物流成本的構(gòu)成，制定可行的核算體系，在控制過程中運(yùn)用系統(tǒng)理論，將與物流相互聯(lián)系的各項(xiàng)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組合成統(tǒng)一的整體，并將計(jì)算機(jī)運(yùn)用到企業(yè)物流成本的管理中，從系統(tǒng)整體出發(fā)，互相協(xié)調(diào)，為客戶、本企業(yè)內(nèi)各部門提供最佳服務(wù)，最大限度地降低企業(yè)物流成本。

3.1 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與改造

物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的硬件，其重要性不言而喻。然而我國許多生產(chǎn)企業(yè)的決策者由于對(duì)物流認(rèn)識(shí)不夠，缺乏對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資的熱情與力度，致使企業(yè)物流成本過高。因此，企業(yè)的決策者需要改變這種思想，在資金允許的條件下加強(qiáng)物流設(shè)施投資，建立一些自動(dòng)化立體倉庫，更新運(yùn)輸設(shè)備，購買微機(jī)進(jìn)行信息處理等。因?yàn)閺拈L(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，這樣的投資會(huì)得到豐厚的回報(bào)。

3.2 改善現(xiàn)行生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理，明確物流成本的構(gòu)成

明確物流成本構(gòu)成是物流成本核算的首要問題。根據(jù)物流成本產(chǎn)生的范圍，可將生產(chǎn)企業(yè)物流費(fèi)用分為五類：供應(yīng)物流費(fèi)用，生產(chǎn)物流費(fèi)用，銷售物流費(fèi)用，回收物流費(fèi)用與廢棄物流費(fèi)用。供應(yīng)物流費(fèi)用是指企業(yè)組織原材料、零部件和燃料等輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)中所發(fā)生的費(fèi)用；生產(chǎn)物流費(fèi)用是企業(yè)在生產(chǎn)加工過程中的物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用，包括原材料，零部件，燃料從生產(chǎn)線的開始端，到伴隨著生產(chǎn)加工工序至生產(chǎn)線的終點(diǎn)，再流動(dòng)至成品倉庫這整個(gè)物流過程中所發(fā)生的費(fèi)用；而銷售物流費(fèi)用是從確定向顧客銷售到向顧客交貨的過程中發(fā)生的費(fèi)用；回收物流費(fèi)用主要包括回收生產(chǎn)，供應(yīng)，銷售活動(dòng)中所產(chǎn)生的邊角余料、廢料及退貨所發(fā)生的費(fèi)用；廢棄物流費(fèi)用包括企業(yè)排放的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理過程中所發(fā)生的費(fèi)用。

3.3 建立一套有效的物流成本核算體系

（1）在現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度下，應(yīng)在二級(jí)科目下設(shè)置“生產(chǎn)物流成本、供應(yīng)物流成本、銷售物流成本、廢棄物流成本”三級(jí)科目進(jìn)行歸集，四級(jí)科目的設(shè)置以物流成本的分類為基礎(chǔ)，在按支付形態(tài)劃分、按運(yùn)作范圍劃分、按功能形態(tài)劃分中任選一種，并以其具體的構(gòu)成設(shè)置明細(xì)科目。具體核算和歸集企業(yè)的物流成本，并在此基礎(chǔ)上實(shí)施有效的管理和控制。在物流成本的歸集和分配中，可以按生產(chǎn)物流成本、供應(yīng)物流成本、銷售物流成本、廢棄物流成本項(xiàng)目歸集并分配到產(chǎn)品物流中。例如：銷售人員的工資及福利費(fèi)，可在營業(yè)費(fèi)用科目下設(shè)銷售物流成本的三級(jí)科目進(jìn)行歸集；生產(chǎn)要素的采購費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，在材料采購科目下設(shè)供應(yīng)物流成本的三級(jí)科目，將其歸入其中，在產(chǎn)品成本計(jì)算時(shí)分配計(jì)入到生產(chǎn)成本中的生產(chǎn)物流費(fèi)用子目；企業(yè)內(nèi)部倉庫保管費(fèi)如維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)，采購人員的工資、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等，在管理費(fèi)用下設(shè)供應(yīng)物流成本三級(jí)科目進(jìn)行歸集；生產(chǎn)過程中的搬運(yùn)費(fèi)用等，可以在制造費(fèi)用科目下設(shè)生產(chǎn)物流成本三級(jí)科目進(jìn)行歸集，在產(chǎn)品成本計(jì)算時(shí)分配計(jì)入到生產(chǎn)成本中的生產(chǎn)物流費(fèi)用子目中；有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費(fèi)，按其不同屬性，分別歸入不同部門的供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本和銷售物流成本以及廢棄物流成本三級(jí)科目中。

（2）選擇適當(dāng)?shù)奈锪鞒杀居?jì)算方式。物流成本計(jì)算方式主要有按支付形態(tài)計(jì)算、按功能計(jì)算和按適用對(duì)象計(jì)算等三種，企業(yè)可根據(jù)自身的情況選擇采用。其中按適用對(duì)象計(jì)算物流成本，特別是按商品對(duì)象計(jì)算成本操作性強(qiáng)，并能夠給管理者提供有用信息，對(duì)降低物流成本非常有幫助。

3.4 借助現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)能夠控制和降低物流成本

企業(yè)的信息化程度與物流管理成本密切相關(guān)。通過信息傳遞，把運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、裝配、搬運(yùn)等業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系起來，協(xié)調(diào)一致，可以以相對(duì)較小的資金投入，實(shí)現(xiàn)物流管理的優(yōu)化，獲得第三利潤(rùn)源的回報(bào)。如運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)可以支持調(diào)度人員對(duì)司機(jī)的快速、有效調(diào)動(dòng)，安排貨物的聯(lián)合運(yùn)輸并進(jìn)行全過程的追蹤管理。倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)可以對(duì)商品庫存數(shù)量、存放位置、搬運(yùn)過程、揀貨、包裝、出庫、入庫等進(jìn)行管理支持。信息系統(tǒng)的建立無疑會(huì)提高物流服務(wù)水平和工作效率，間接地降低物流成本。

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