任 倩（徐州經(jīng)貿(mào)高等職業(yè)學(xué)校，江蘇 徐州 221004）

物流問(wèn)題是當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題。面對(duì)現(xiàn)代物流的一體化發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)由于功能單一、服務(wù)水平較低而面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，提高服務(wù)水平，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。

1 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）由基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，也就是由低端向中高端發(fā)展。

傳統(tǒng)服務(wù)難以體現(xiàn)同行業(yè)之間的服務(wù)差異不易提高服務(wù)收益。增值服務(wù)是以個(gè)性化內(nèi)容表現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)的差異性，如倉(cāng)儲(chǔ)延伸配貨、貼標(biāo)簽、包裝、配裝，運(yùn)輸配送延伸安裝、調(diào)試、維修、售后支持。

（2）由實(shí)物流向信息流、資金流服務(wù)延伸。

在做物流服務(wù)的同時(shí)為客戶(hù)提供信息流服務(wù)，反饋市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)信息，信息替代庫(kù)存等，在做物流服務(wù)的同時(shí)為客戶(hù)提供資金流服務(wù)，代收貨款，使客戶(hù)在經(jīng)營(yíng)中有一個(gè)較快的資金周轉(zhuǎn)保障，有助于商家經(jīng)營(yíng)。

（3）物流服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。

現(xiàn)在已經(jīng)有很多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)做倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)，與銀行、商家合作，銀行向商家放貸，商家商品按銀行指定存入物流企業(yè)，物流企業(yè)根據(jù)銀行指令發(fā)貨做倉(cāng)單質(zhì)押，這樣一來(lái)商家得到了貸款，銀行規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)贏得了業(yè)務(wù)，形成了多邊受益。

（4）物流行業(yè)間的整合加劇。

一些大型物流集團(tuán)在整合過(guò)程中迅速發(fā)展起來(lái)，市場(chǎng)集中度明顯提升。如荷蘭天地快運(yùn)TNT公司并購(gòu)華宇公司，使其網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)運(yùn)量及收入規(guī)模以及規(guī)模效益迅速形成，提高了國(guó)際物流公司在我國(guó)物流市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

（5）現(xiàn)代物流向供應(yīng)鏈管理提升。

我國(guó)一些大的物流企業(yè)已有不少的物流活動(dòng)進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理，在深挖第三利潤(rùn)源的過(guò)程中突顯優(yōu)勢(shì)，如安得物流公司為大眾公司做供應(yīng)鏈管理，使大眾公司降低了物流成本，提高了產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈管理是今后物流高端業(yè)務(wù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。最后，在政府的推動(dòng)下，制造業(yè)與物流業(yè)融合，聯(lián)動(dòng)效應(yīng)明顯，業(yè)務(wù)外包發(fā)展趨勢(shì)良好。

2 傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的方式和采取的對(duì)策

2.1 企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面

2.1.1 建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度

現(xiàn)代企業(yè)制度主要包括三大部分，一是現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度，二是現(xiàn)代企業(yè)組織制度，三是現(xiàn)代企業(yè)管理制度。從這三個(gè)方面的關(guān)系來(lái)看，現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度是前提，現(xiàn)代企業(yè)組織制度是保證，現(xiàn)代企業(yè)管理制度是基礎(chǔ)。這三者不可片面和孤立地看待，它們是緊密聯(lián)系不可分割的整體。產(chǎn)權(quán)需要落實(shí)到個(gè)人，包括家族企業(yè)的產(chǎn)權(quán)都要落實(shí)到個(gè)人，否則就易發(fā)生產(chǎn)權(quán)糾紛事件。組織分工明確，管理制度才能更加完善。

我國(guó)的物流企業(yè)普遍存在家族式經(jīng)營(yíng)，這些企業(yè)往往對(duì)于權(quán)力、責(zé)任劃分不明確，導(dǎo)致決策水平失衡，產(chǎn)生“情感決策”、“家族權(quán)威式”的決策。同時(shí)，該制度也造成有些企業(yè)漠視人才、任人唯親，職工培訓(xùn)可有可無(wú)，高素質(zhì)人才招聘力度不夠，導(dǎo)致人才流失嚴(yán)重，人員素質(zhì)不高，創(chuàng)新能力不強(qiáng)，嚴(yán)重制約了企業(yè)成本的降低和效益的提高，阻礙了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大。

因此，實(shí)行社會(huì)化管理，用現(xiàn)代企業(yè)制度管理，最大限度地、靈活地、穩(wěn)妥地資本運(yùn)作，發(fā)揮資本效益的最大化，是中小型物流企業(yè)做強(qiáng)做大的必經(jīng)之路，也是唯一出路。

2.1.2 強(qiáng)化觀念

樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念，增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)。加快物流業(yè)的發(fā)展，應(yīng)加大宣傳優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)現(xiàn)有企業(yè)從根本上改變“大而全”、“萬(wàn)事不求人”的觀念，樹(shù)立現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念，明確物流業(yè)的重要地位，走出把運(yùn)輸送貨認(rèn)同為物流的誤區(qū)，增強(qiáng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)意識(shí)。充分認(rèn)識(shí)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，生產(chǎn)和流通日益社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化，物流已不再是生產(chǎn)、流通的派生部門(mén)和輔助手段，而是相對(duì)獨(dú)立分離出來(lái)的，是大有發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)部門(mén)。

學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)地區(qū)的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，指導(dǎo)企業(yè)積極重組，整合社會(huì)存量資源，改變企業(yè)各自為政的局面，形成一個(gè)完整、統(tǒng)一的社會(huì)物流體系。樹(shù)立客戶(hù)資產(chǎn)觀念，將客戶(hù)作為資產(chǎn)來(lái)管理。隨著物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度加劇，市場(chǎng)份額難以持久，顧客忠誠(chéng)成為競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)，培育和保持這些顧客的忠誠(chéng)直接關(guān)系到物流企業(yè)的生存和發(fā)展，關(guān)系到企業(yè)在有限的物流運(yùn)輸資源前提下取得穩(wěn)定而高效的收益。

2.1.3 人才策略

作為一個(gè)人才密集型的行業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展需要一大批熟悉服務(wù)對(duì)象的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、銷(xiāo)售，熟悉物流服務(wù)、組織運(yùn)輸、組織管理相關(guān)業(yè)務(wù)，熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息開(kāi)發(fā)維護(hù)等方面的人才。要引進(jìn)和培養(yǎng)一批高層次、高素質(zhì)的物流人才，除利用高校資源外，還要加強(qiáng)現(xiàn)有物流人員的職業(yè)培訓(xùn)工作，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，并有開(kāi)拓創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍，提高整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.1.4 服務(wù)產(chǎn)品策略

服務(wù)水平和質(zhì)量是企業(yè)能否成功的關(guān)鍵，是物流企業(yè)的生命線(xiàn)。

首先，要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶(hù)關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹(shù)立全新的服務(wù)理念。

其次，要在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，為客戶(hù)提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。

最后，還要根據(jù)客戶(hù)需求，結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶(hù)共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長(zhǎng)期合同服務(wù)，從完成客戶(hù)指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作，從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作。

2.1.5 品牌策略

品牌是“一個(gè)名字、名詞、符號(hào)或設(shè)計(jì)，或是上述的總和，其目的是要使自己的產(chǎn)品或服務(wù)有別于其他競(jìng)爭(zhēng)者”。品牌可以創(chuàng)造價(jià)值和忠誠(chéng)度，強(qiáng)勢(shì)的品牌可以成為市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)品牌可以享有較高的利潤(rùn)空間。在逐步開(kāi)放的物流市場(chǎng)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段已經(jīng)不單純以產(chǎn)品本身為主，樹(shù)立品牌形象以提高市場(chǎng)占有率成了許多知名企業(yè)的共同訴求。物流企業(yè)要后來(lái)居上，首先要重視品牌的命名和企業(yè)標(biāo)識(shí)的確立，在總體把握品牌的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出新穎生動(dòng)的新品牌名稱(chēng)和方便識(shí)別的商標(biāo)符號(hào)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)想脫穎而出，必須借助于一個(gè)個(gè)性鮮明的商標(biāo)，以在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)上讓人耳目一新，記憶深刻。品牌是一個(gè)物流企業(yè)或一種服務(wù)服務(wù)對(duì)所有與其接觸的人所許下的承諾。這個(gè)承諾必須說(shuō)明企業(yè)或服務(wù)的獨(dú)特之處、核心優(yōu)勢(shì)與所提供的價(jià)值，也就是一個(gè)讓人為之傾心的理由。

2.2 行業(yè)支持方面

2.2.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施整合

我國(guó)現(xiàn)代物流雖然起步較晚，但物流基礎(chǔ)設(shè)施卻有了一定的發(fā)展。目前制約我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的障礙是由于落后觀念造成的基礎(chǔ)設(shè)施的閑置、資源的浪費(fèi)。因此，行業(yè)有必要進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、利用改造和提升整合，提高利用率，降低物流成本。

2.2.2 行業(yè)、企業(yè)間的協(xié)作整合

現(xiàn)代企業(yè)間的關(guān)系是既合作又競(jìng)爭(zhēng)的一種雙贏的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，物流企業(yè)間的關(guān)系亦是如此。隨著物流服務(wù)需求的多樣化、復(fù)雜化和全球化對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、服務(wù)能力、營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)承受等資源和能力提出更高的要求，競(jìng)爭(zhēng)主體的多元化、競(jìng)爭(zhēng)層面的交融化和競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容的多樣化導(dǎo)致物流企業(yè)之間犬牙交錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)格局，只有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成既競(jìng)爭(zhēng)又合作的互動(dòng)關(guān)系，追求“雙贏”的競(jìng)爭(zhēng)效要，才能更好滿(mǎn)足顧客需求，有效應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)。

2.3 宏觀調(diào)控方面

政府在現(xiàn)代物流發(fā)展中的核心定位是為物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，便于一體化集約運(yùn)作的體制制度環(huán)境，政府的引導(dǎo)和促進(jìn)對(duì)于現(xiàn)代物流發(fā)展具有十分重要的意義。

第一、完善物流法律法規(guī)體系，營(yíng)造有利于物流發(fā)展的外部環(huán)境。我國(guó)目前涉及物流管理的法律、法規(guī)大多是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的，有不少是部門(mén)性、行業(yè)性、地方性規(guī)章，越來(lái)越難以適應(yīng)物流一體化發(fā)展的要求，也不符合我國(guó)加入世界貿(mào)易組織、物流國(guó)際化發(fā)展的需要。要在全面清理現(xiàn)有物流法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，制定有利于物流發(fā)展的法律、法規(guī)，推動(dòng)我國(guó)物流發(fā)展盡快走上規(guī)范化、制度化、法制化的軌道。

第二、立足物流市場(chǎng)細(xì)分，出臺(tái)各類(lèi)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策。按照物流業(yè)振興規(guī)劃的要求，要逐步培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，而市場(chǎng)培育的關(guān)鍵在于合理的產(chǎn)業(yè)政策。這就要求交通運(yùn)輸部門(mén)必須依托各類(lèi)運(yùn)輸、物流企業(yè)，立足物流市場(chǎng)細(xì)分，制定分類(lèi)的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策。

第三、設(shè)立統(tǒng)管物流業(yè)的政府機(jī)構(gòu)和中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)，規(guī)范物流業(yè)的運(yùn)作。物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行牽涉到政府的多個(gè)部門(mén)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的許多部門(mén)，必須有一個(gè)政府權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)各個(gè)部門(mén)進(jìn)行宏觀協(xié)調(diào)，物流業(yè)才能順利發(fā)展。政府管理機(jī)構(gòu)和全國(guó)物流管理協(xié)會(huì)要根據(jù)各自的職能分工，分別制定出全國(guó)統(tǒng)一的政策法規(guī)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)等，限期淘汰落后的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，應(yīng)抓緊進(jìn)行。

第四、為現(xiàn)代物流企業(yè)的快速發(fā)展培養(yǎng)大量的高素質(zhì)物流人才。例如，要在高等院校，特別是綜合大學(xué)設(shè)立物流管理專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍；開(kāi)展職業(yè)教育，培訓(xùn)物流企業(yè)的職工，從整體上提高物流企業(yè)人員的素質(zhì)；建立職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)規(guī)范，從制度上規(guī)范物流企業(yè)的用人，保證物流業(yè)健康、持續(xù)、高速發(fā)展。

3 結(jié)束語(yǔ)

目前我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)大都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，技術(shù)較落后、效率較低、成本較高，離真正的現(xiàn)代物流差距較大。但我國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量及發(fā)展趨勢(shì)又決定了其市場(chǎng)巨大，且面臨著較好的機(jī)遇。從傳統(tǒng)運(yùn)輸發(fā)展到現(xiàn)代物流將有很大的利潤(rùn)挖掘空間。因此，我國(guó)需要大力發(fā)展效率高的現(xiàn)代物流服務(wù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，創(chuàng)造社會(huì)與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。這樣，需要物流企業(yè)苦練內(nèi)功，加強(qiáng)管理，強(qiáng)化服務(wù)，從而減少社會(huì)物流成本，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，發(fā)展現(xiàn)代物流前景廣闊。

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