李杰，李慧，賈燕哲，李文輝

(石家莊市勘察測繪設(shè)計(jì)研究院，河北石家莊 050019)

測繪制圖在公路自行車運(yùn)動中的應(yīng)用

李杰?，李慧，賈燕哲，李文輝

(石家莊市勘察測繪設(shè)計(jì)研究院，河北石家莊 050019)

結(jié)合首屆環(huán)中國國際公路自行車賽—石家莊站的情況，以公路自行車運(yùn)動中的三張比賽用圖(比賽線路圖、線路海拔圖、最后3 km線路海拔圖)的制作為例，簡述測繪與制圖在該項(xiàng)運(yùn)動中的應(yīng)用。

測繪制圖；公路自行車；三張圖；比賽線路圖；線路海拔圖；最后3 km線路海拔圖

1 引 言

中國是自行車大國，公路自行車運(yùn)動雖非強(qiáng)國，但有一批優(yōu)秀運(yùn)動員刻苦訓(xùn)練，我國公路自行車水平正日益提升。公路自行車賽是速度與耐力的比拼，要求運(yùn)動員賽前對路線和路況有一定的了解，以便制定戰(zhàn)術(shù)取得更好的成績。公路自行車賽事“三張圖”如比賽線路圖、線路海拔圖、最后3 km線路海拔圖等對于運(yùn)動員認(rèn)知賽道狀況起著很好的作用。這三張圖的編制離不開測繪與制圖技術(shù)的支撐，本文結(jié)合首屆環(huán)中國國際公路自行車賽—石家莊站的情況，簡述一下測繪與制圖技術(shù)在公路自行車運(yùn)動中的應(yīng)用。

2 圖件制作

2.1 公路自行車運(yùn)動“三張圖”簡介

本文中“三張圖”指的是前面提到的比賽線路圖、線路海拔圖、最后3 km線路海拔圖。

比賽線路圖宏觀顯示比賽線路在平面上的分布情況，主要繪制線路起止點(diǎn)、0公里位置、線路走向及途經(jīng)道路和關(guān)鍵地名、沖刺點(diǎn)位置及其里程、人車分流點(diǎn)、最后3 km的位置等主要要素以及其他輔助制圖要素。

線路海拔圖是按照指定間距繪制的比賽線路縱向斷面圖，即線路地表起伏的形態(tài)圖，便于運(yùn)動員根據(jù)自己的騎行能力制定策略。該圖一般橫軸表示里程，縱軸表示海拔，根據(jù)全線指定間隔處的里程與高程結(jié)合關(guān)鍵地形變換處即可勾勒出線路起伏的曲線，縱橫軸比例尺分別設(shè)定，主要表示指定間隔的千米里程、及對應(yīng)海拔范圍以及沖刺點(diǎn)位置等信息。

最后3 km線路海拔圖是終點(diǎn)倒推3 km范圍內(nèi)的比賽線路海拔圖，繪制方法等同線路海拔圖，主要表示最后1 km、2 km、3 km處的海拔等。

2.2 公路自行車運(yùn)動“三張圖”精度要求

相對于城市測繪大比例尺地形圖及日常工程測量項(xiàng)目對精度的要求來說，以上三張圖的精度要求顯然會寬松很多。比賽線路里程精度達(dá)到±100 m、高程精度達(dá)到±5 m一般即可滿足要求，事實(shí)上根據(jù)大比例尺地形圖數(shù)據(jù)提取的比賽線路里程精度可達(dá)到±10 m以內(nèi)(主要取決于圖上繪制線路的精確程度)、高程精度可以達(dá)到±0.15 m(石家莊市勘察測繪設(shè)計(jì)研究院大比例尺地形圖中，鋪裝路面高程精度指標(biāo)一直執(zhí)行±0.07 m)。需要重新測繪時(shí)，當(dāng)前測繪手段中無論是GPS—RTK、全站儀還是測量型手持GPS等所能達(dá)到的精度均能很好地滿足自行車運(yùn)動的要求，因此精度問題不是考慮的主要問題。

2.3 公路自行車運(yùn)動“三張圖”制作過程

作業(yè)單位只要有足夠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如現(xiàn)勢性強(qiáng)的大比例尺地形圖數(shù)據(jù)、公開版地圖數(shù)據(jù)等，純內(nèi)業(yè)或少許外業(yè)即可完成?；A(chǔ)數(shù)據(jù)的符合性是快速制作過程的關(guān)鍵問題。石家莊市勘察測繪設(shè)計(jì)研究院具有石家莊市準(zhǔn)動態(tài)更新的大比例尺地形圖以及幾十年的公開版地圖出版經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)能很好地滿足要求，所需數(shù)據(jù)中僅比賽線路起止點(diǎn)數(shù)據(jù)由外業(yè)測繪部門采用GPS－RTK技術(shù)測定，其他數(shù)據(jù)均從地形圖中擇取，最大限度上滿足了甲方的急需。

作業(yè)前，需要作業(yè)人員熟知各圖件的目的、用途以及與賽事運(yùn)動相關(guān)的圖式符號。具體制作要點(diǎn)如下:

(1)比賽線路圖的繪制

比賽線路圖底圖數(shù)據(jù)為公開版地圖數(shù)據(jù)，各類地名信息分層存儲，關(guān)閉不相關(guān)圖層，處理好圖面關(guān)系后，將底圖要素進(jìn)行淡化處理，突出表示比賽線路信息。

(2)線路海拔圖的繪制

在AutoCAD環(huán)境下，參照大比例尺地形圖繪制好比賽線路，利用自行編制的專用道路斷面軟件對該多義線進(jìn)行檢查，避免線條出現(xiàn)錯誤的回頭現(xiàn)象，保證后續(xù)里程提取的正確性；按照指定間隔在該多義線上繪制出標(biāo)識圓，根據(jù)沿線高程合理內(nèi)插出比賽線路上的高程點(diǎn)，關(guān)鍵地形特征點(diǎn)由人工判斷選取(如大型立交橋起坡點(diǎn)、中間最高點(diǎn)等，可根據(jù)水平比例尺精度具體選擇)；根據(jù)線路上高程點(diǎn)的高程數(shù)據(jù)及其距離起點(diǎn)的距離，按照市政道路縱斷面圖的繪制方法編制出線路海拔圖。

線路海拔圖的繪制需要有專業(yè)性強(qiáng)、功能完備的測繪技術(shù)軟件支撐，否則將會事倍功半，這是圖件編制過程中涉及的關(guān)鍵技術(shù)問題。

(3)最后3 km線路海拔圖的繪制

最后3 km線路海拔圖制作方法等同于線路海拔圖，因其表示水平距離較短，垂直比例尺較線路海拔圖可能會大些，選取的地形特征點(diǎn)一般會多些。

3 實(shí) 例

2010年首屆環(huán)中國國際公路自行車賽于西安鳴鑼開賽，石家莊站是賽事的倒數(shù)第二站。因比賽線路變更，本站開賽前4天的下午，賽事組委會與石家莊市體育局找到我院要求制作與賽事相關(guān)的地圖。當(dāng)晚，我院便進(jìn)行線路巡視、測繪和圖件制作，于次日凌晨完成初稿，經(jīng)組委會審閱后下午完成最終成果。在“三張圖”的編制過程中，充分體現(xiàn)了我院的測繪保障力與良好的協(xié)作精神。完成的圖件成果如圖1、圖2、圖3所示。

4 結(jié) 語

測繪制圖技術(shù)的進(jìn)步使測繪產(chǎn)品快速、廣泛滿足社會需求成為可能，同時(shí)在本次公路自行車運(yùn)動“三張圖”的繪制過程中，測繪工作基礎(chǔ)性、先行性得到了鮮明體現(xiàn)，測繪在滿足公路自行車運(yùn)動及其他社會需求方面將繼續(xù)發(fā)揮日益重要的作用。

The Application of Surveying，Mapping and Cartography in Road Cycling Race

Li Jie，Li Hui，Jia YanZhe，Li WenHui
(Shijiazhuang Institute of Surveying，Mapping＆Geotechnical Investigation，Shijiazhuang 050019，China)

Combining the first tour of China International Cycling Race－Shijiazhuang Station，this paper takes the three maps(stage map，stage profile，the last 3 kilometers profile)of road cycling for example，to describe the application of surveying，mapping and cartography in this sports.

Surveying and mapping；Cartography；Road cycling；Three maps；Stage map；Stage profile；the Last 3 kilometers profile

圖1 比賽線路圖(局部)

圖2 線路海拔圖(局部)

圖3 最后3 km海拔圖

1672－8262(2010)03－155－02

P285

B

2010—10—23

李杰(1974—)，男，工程師，主要從事技術(shù)管理及軟件開發(fā)工作。