C919，有底氣的挑戰(zhàn)

國(guó)產(chǎn)C919大客機(jī)在2010年珠海航展上拿到100架的訂單，令人欣喜。此前，中國(guó)航空史上曾有過(guò)運(yùn)－10的躁動(dòng)，有過(guò)ARJ21的輝煌，而C919生根落地這一商業(yè)事件標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，這為C919大型客機(jī)奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)，也是對(duì)數(shù)十年來(lái)稱霸世界大飛機(jī)制造業(yè)的波音、空客“雙寡頭”的一大挑戰(zhàn)。這種挑戰(zhàn)是有底氣的挑戰(zhàn)。

雖然C919屬后起之秀，但后來(lái)者不一定就永遠(yuǎn)落后。相對(duì)于美國(guó)波音來(lái)說(shuō)，法國(guó)空客是個(gè)遲到者，它的歷史比波音短得多，但是在經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)23年的追趕之后，終于與波音并駕齊驅(qū)，甚至飛到波音的前面。中國(guó)大飛機(jī)雖說(shuō)是起步晚，但起點(diǎn)高。作為后起之秀，C919可以借鑒更多高新科技，節(jié)省較大的技術(shù)開發(fā)成本。與同類飛機(jī)的技術(shù)參數(shù)相比，C919擁有很多優(yōu)勢(shì)，它使用新一代的引擎和新一代的機(jī)體材料，它的油耗比同類飛機(jī)少12％～15％，它的排碳量會(huì)降低50％，而其客艙布局更合理，舒適度更高。

C919的興起可謂是傾全國(guó)之力的支撐。平心而論，中國(guó)大飛機(jī)還缺乏核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、航電系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件還要依賴外國(guó)制造商。但正如我國(guó)的人造衛(wèi)星、宇宙飛船等當(dāng)代高新技術(shù)尖端產(chǎn)品都是通過(guò)社會(huì)主義大協(xié)作攻關(guān)搞定，此次我國(guó)的大飛機(jī)也定能飛上天。

大飛機(jī)是個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，一架大飛機(jī)由300萬(wàn)～500萬(wàn)個(gè)零部件組成，這些零部件需要數(shù)千個(gè)供應(yīng)商生產(chǎn)。從大的角度來(lái)看，飛機(jī)部件主要包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、航電設(shè)備、機(jī)電設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)件及其他5大部分，涉及到制造業(yè)的多個(gè)分支，需要足夠?qū)嵙Φ墓I(yè)來(lái)支撐。中國(guó)有世界工廠之稱，歷經(jīng)數(shù)十年工業(yè)化的進(jìn)程，積累了雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，“中國(guó)制造”制造出世界制造業(yè)的神話，同樣能制造出中國(guó)大飛機(jī)的神話。

另外，C919盡占本土商業(yè)市場(chǎng)“地利”。中國(guó)有龐大的航空市場(chǎng)容量，內(nèi)需市場(chǎng)十分旺盛。未來(lái)10年，中國(guó)航空工業(yè)將經(jīng)歷同鐵路制造業(yè)一樣的飛躍。預(yù)計(jì)在2015年之前，年均市場(chǎng)規(guī)模為100億元左右，而到2020年C919投放市場(chǎng)后，年均市場(chǎng)規(guī)模將上升至600多億元。據(jù)測(cè)算，2020～2030年，國(guó)內(nèi)需要更新、新增大飛機(jī)2000多架，按照6000萬(wàn)美元／架測(cè)算，C919的銷售總額可達(dá)8000億元。再加上參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)產(chǎn)生萬(wàn)億元規(guī)模以上的銷售市場(chǎng)，其引發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值將達(dá)數(shù)萬(wàn)億元之多。

作為中國(guó)大飛機(jī)的頭雁，C919承載著中國(guó)人的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，相信中國(guó)大飛機(jī)與空客、波音形成ABC三足鼎立之勢(shì)的日子指日可待。

蔡恩澤

回聲

《雷萬(wàn)云談云計(jì)算》

2011.1.10第1期

由于噪音大、耗電多、發(fā)熱大，美國(guó)的云計(jì)算中心大都建立在偏僻的地方，并且地方政府要征收重稅。而現(xiàn)在我國(guó)各地政府紛紛爭(zhēng)奪云計(jì)算項(xiàng)目，熱心倒是好，只是方式不對(duì)。就像吳敬璉說(shuō)的那樣，政府在扶植新興產(chǎn)業(yè)時(shí)要有所為有所不為，要更多地為企業(yè)發(fā)展云計(jì)算提供公平的環(huán)境。

江西讀者董艷

《產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換缺口靠什么填?》

2011.1.10第1期

可以說(shuō)新興產(chǎn)業(yè)是一個(gè)機(jī)會(huì)，是我們產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)會(huì)。在向新的高增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換時(shí)，已經(jīng)有了技術(shù)的新興產(chǎn)業(yè)，如電動(dòng)汽車，要迅速形成產(chǎn)業(yè)化。而依賴國(guó)外技術(shù)的，如光伏產(chǎn)業(yè)，要加大自主創(chuàng)新力度，完成超越。

遼陽(yáng)讀者馬麗

《彩電業(yè)最艱難的冬天即將過(guò)去》

2011.1.10第1期

當(dāng)我們的CRT產(chǎn)業(yè)成熟時(shí)，日韓已經(jīng)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，步入LCD、OLED時(shí)代，這時(shí)我們的彩管過(guò)剩了。所以，在現(xiàn)今平板顯示產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨種種困境之時(shí)，我們還有一件重要的事情要做，那就是研究產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，LCD產(chǎn)業(yè)壽命可能會(huì)是多少年，下一個(gè)升級(jí)后的產(chǎn)品可能是什么?

吉林讀者陳朋