這篇文章不是《新貴速成教材》，只是想引發(fā)對這樣一個問題的討論：在熱錢的追逐之下，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)家如何避免情緒化判斷。

表面上看起來，韓俊良的故事簡直就是首富王傳福和李鋰的翻版：各自領(lǐng)銜了一個新能源方陣，在政策效應(yīng)和資本發(fā)酵下脫穎而出，也在一夜成名后飽受質(zhì)疑。他們走過的拋物線清晰地傳遞一個信息——新產(chǎn)業(yè)+資本+政策導向在短期內(nèi)是造富運動的主要推動力量。

但巧合的是，華銳風電的電機設(shè)備和比亞迪汽車一樣，在產(chǎn)品質(zhì)量上都碰到了周期性危機的集中爆發(fā)期——盡管王傳福和韓俊良對此可能并不認同——接二連三的“倒機事故”已經(jīng)讓華銳風電頗為被動，而比亞迪汽車此前也曾以“東北太冷”為由來解釋頻發(fā)的“拉缸事件”。

只是巧合嗎?

按道理說，新興的或技術(shù)含量較高的裝備制造業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量檢測期至少需要三到四年時間，也就是說，產(chǎn)品質(zhì)量究竟如何，光“拉出來遛遛”是不夠的，至少要遛上個三四年，才能下初步結(jié)論。在這三四年之內(nèi)，說某個企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量很過硬，恐舊都不切實際。如果企業(yè)選擇在質(zhì)量檢測期結(jié)束之前上市，極有可能為日后埋下一個極大的隱患(詳見本期封面報道《華銳風電搶跑》)。

當然這只是單一角度的敘事。資本市場向來是喜歡聽故事的，如果這個故事恰好又跟戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)，恰好又有地方政府的扶持，那就再完美不過了。資本玩家們便會寄望于通過入股、增持、抬轎上市之后坐地分羹，而且是速戰(zhàn)速決、越快越好。

但你知道，做一個基業(yè)長青的現(xiàn)代化企業(yè)，遠比做一次金融工具要有意義得多。所以我們的建議就是：上市這檔子事，宜徐圖之，至少要保證自己別讓熱錢給忽悠了。在確認游泳技術(shù)足夠嫻熟之前，請勿到深水區(qū)游泳。

我們由衷地期望華銳風電持續(xù)地牛叉下去，成為促進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極力量，成為中國新能源產(chǎn)業(yè)的一面旗幟。韓俊良蹚出來的路，很寶貴。

最后報告各位：由于正好是春運期間，再加上今年南方罕見的惡劣天氣，上期和本期雜志到達您手中的時間可能晚了幾天。請相信我們比您更加著急，但遺憾的是我們在中國郵政沒有股份，他們也并不打算為此多做些什么。發(fā)行部門的同事為解決這個問題做了大量的工作，在此我們誠懇地向部分未能按時收到雜志的讀者致歉，我們一定會做得更好，好到您不好意思批評為止。