2018年10月29日，獅子航空一架波音737MAX客機(jī)墜毀并導(dǎo)致189人罹難，而今年3月10日，又一架隸屬于埃塞俄比亞航空的波音737MAX客機(jī)墜毀并導(dǎo)致157人遇難。5天之后，包括美國(guó)在內(nèi)的全球的波音737MAX客機(jī)都被禁止起飛。

737MAX是波音最主要的產(chǎn)品，作為更新?lián)Q代的機(jī)型，從2017年推出后，產(chǎn)銷(xiāo)不斷擴(kuò)大，目前已經(jīng)確認(rèn)了5000架左右的在手訂單。按照目前每年600架左右的產(chǎn)能，該機(jī)型帶來(lái)的生意足以支撐波音至少8年。

然而，目前波音的大部分客戶(hù)都決定，將737MAX機(jī)型的訂單“無(wú)限期推遲”。波音也是整個(gè)美國(guó)出口金額最大的公司，從1916年創(chuàng)建以來(lái)的興衰起落，也一定程度上折射著美國(guó)的國(guó)運(yùn)。未來(lái)的波音，會(huì)何去何從，已成為全球注目的問(wèn)題。