266071 空軍青島航空醫(yī)學(xué)鑒定訓(xùn)練中心 林燕

1 噪聲的來源和特點

直升機噪聲主要來自發(fā)動機，其次是傳動裝置、旋翼和尾槳、尾槳齒輪箱等，武裝直升機的武器裝備系統(tǒng)也是另一重要的噪音源。目前直升機噪聲強度一般在100～130 dB，武裝直升機武器發(fā)射時，噪聲強度可高達140 dB，噪聲強度太大，遠遠超過了人的可耐受水平，嚴重危害著飛行員的身心健康。

2 噪聲對人體的影響

直升機噪聲對聽力的損害最直接，也最為明顯。據(jù)國外資料顯示，直升機飛行員出現(xiàn)聽力損害在30％以上，統(tǒng)計發(fā)生率最高達74％，我國有報道直升機飛行員為20％，機務(wù)人員為16％[1]。直升機的噪聲造成空、地勤人員的聽力損害以暫時性聽覺遷移(聽力疲勞)為主，范圍比例比較小。因此，直升機飛行人員在飛行中往往只感覺聽力疲勞，而無聽力喪失的感覺，只是做聽力檢查時才被發(fā)現(xiàn)。

直升機噪聲對飛行人員的另一影響是對語言交流的干擾。直升機噪聲峰值與語言通訊頻率正好一致，對語言通訊產(chǎn)生嚴重的干擾和掩蓋，造成直升機乘員之間或與地面指揮聯(lián)絡(luò)困難。與飛機一樣，直升機的噪聲還能對人體神經(jīng)系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)造成不同程度的影響。

3 噪聲的防護

改進直升機設(shè)計，降低噪聲源的噪聲強度是預(yù)防噪聲的根本手段。隨著直升機制造技術(shù)的不斷發(fā)展，其噪聲水平越來越低。第三代直升機噪聲水平已降到100 dB左右，而現(xiàn)代裝有先進的渦輪軸發(fā)動機的第四代直升機，其噪聲水平已減少到90 dB，接近人體可耐受水平。但由于目前廣泛應(yīng)用的多為第二代直升機，采取綜合防護措施是我們的主要工作：①要使用個人防護器具，配戴耳塞、耳罩和防噪聲飛行頭盔。值得注意的是目前地面機務(wù)人員普遍缺乏個人防護工具，機務(wù)人員聽力損害也比較嚴重。②要改善空、地勤人員外場休息室的條件，休息室與工作區(qū)要保持一定距離，并使用隔聲、消聲耗材，盡量減少噪聲影響。③定期檢查空、地勤人員的聽覺功能，防止噪聲性耳聾的發(fā)生，合理安排飛行人員的飛行時間和地面機務(wù)人員的工作時間，避免經(jīng)常性暴露在高強度噪聲環(huán)境。

[1]吳興裕，常耀明.航空衛(wèi)生學(xué)[M].西安：第四軍醫(yī)大學(xué)出版社，2003：5.