蘇 秦，李永飛，張 艷

（西安交通大學(xué) 管理學(xué)院，陜西 西安 710049）

陜西省物流業(yè)與制造業(yè)現(xiàn)狀及聯(lián)動(dòng)分析

蘇 秦，李永飛，張 艷

（西安交通大學(xué) 管理學(xué)院，陜西 西安 710049）

以陜西省10大產(chǎn)業(yè)為主要研究對(duì)象，應(yīng)用C－D生產(chǎn)函數(shù)法、聚類分析法、DEA差額變數(shù)法、關(guān)聯(lián)分析法等方法，利用DEAP VERSION 2.1、EVIEWS等軟件，對(duì)陜西省制造業(yè)的物流特征、物流中間需求、物流效率、物流業(yè)對(duì)制造業(yè)的中間投入及貢獻(xiàn)、制造業(yè)與物流業(yè)的相互聯(lián)動(dòng)現(xiàn)狀和動(dòng)態(tài)變化規(guī)律進(jìn)行了深入分析。發(fā)現(xiàn)制約陜西省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的瓶頸因素，找到推動(dòng)二者快速聯(lián)動(dòng)發(fā)展的突破口及未來(lái)發(fā)展方向。

制造業(yè)；物流業(yè)；聯(lián)動(dòng)發(fā)展；C－D生產(chǎn)函數(shù)；聚類分析法；DEA；關(guān)聯(lián)分析法

一、引 言

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度的不斷加劇，作為新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)形態(tài)的物流業(yè)已成為陜西省致力發(fā)展的黃金產(chǎn)業(yè)［1］。2008年陜西物流固定資產(chǎn)投資達(dá)到448.3億元，全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率為21.4%。物流業(yè)對(duì)于深化陜西勞動(dòng)分工、有效改善資源配置、提高陜西省制造業(yè)生產(chǎn)效率、結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)及推動(dòng)陜西區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用［2］。物流業(yè)也是吸收就業(yè)的重要部門，世界銀行數(shù)據(jù)顯示，通常情況下，與基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的服務(wù)業(yè)就業(yè)人口的5%～8%由物流業(yè)吸收［3］。

陜西省作為全國(guó)重要的老工業(yè)基地之一，具有雄厚的制造業(yè)基礎(chǔ)。2008年陜西工業(yè)生產(chǎn)增加值（由于制造業(yè)增加值沒(méi)有進(jìn)行獨(dú)立核算，一般在學(xué)術(shù)研究中以工業(yè)增加值的80%進(jìn)行估算）占陜西省GDP的43.94%左右，對(duì)于陜西經(jīng)濟(jì)具有舉足輕重的作用。近年來(lái)，陜西制造業(yè)創(chuàng)造的物流業(yè)務(wù)量占物流業(yè)總業(yè)務(wù)量的70%以上，制造業(yè)物流總值占陜西省物流總值的80%以上，是陜西物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。同時(shí)，作為西部重要省份的陜西省，位于亞歐大陸橋中國(guó)段的中心地帶，在中國(guó)沿橋經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中心，具有承東啟西、聯(lián)南帶北的區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，是2009年國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中的重點(diǎn)物流區(qū)域和物流節(jié)點(diǎn)之一，陜西省具備制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的條件和優(yōu)勢(shì)。推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，是提升陜西制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)陜西物流業(yè)發(fā)展、推動(dòng)陜西區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要手段和必然選擇［2］。

近年來(lái)陜西省制造業(yè)和物流業(yè)均取得了較大的發(fā)展，但兩者聯(lián)動(dòng)卻相對(duì)滯后，導(dǎo)致陜西省制造業(yè)規(guī)模較小，物流資源利用率偏低，運(yùn)作成本相對(duì)較高，阻礙了陜西物流業(yè)、制造業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展?；谏鲜鲈颍圃鞓I(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展受到了陜西地方政府、學(xué)者及業(yè)內(nèi)專家的廣泛關(guān)注和高度重視。2007年，根據(jù)《陜西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》，參照《全國(guó)“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，陜西率先出臺(tái)了《現(xiàn)代物流業(yè)第十一個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃》。2007年國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)在上海召開的《首屆全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)》更為陜西省物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。此后，2009年陜西省制定了《陜西省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施方案》，明確將制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展作為物流行業(yè)發(fā)展的重要工程之一。因此，分析陜西省物流業(yè)、制造業(yè)聯(lián)動(dòng)現(xiàn)狀，探究陜西省物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)滯后的根本原因，并通過(guò)有效的途徑促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展已經(jīng)成為陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要和當(dāng)務(wù)之急。

國(guó)內(nèi)學(xué)者也對(duì)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行了廣泛的研究。張國(guó)云研究發(fā)現(xiàn)物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)是10大產(chǎn)業(yè)振興的迫切要求，建議依據(jù)制造業(yè)物流的特點(diǎn)，制訂中國(guó)制造業(yè)現(xiàn)代物流專項(xiàng)規(guī)劃，進(jìn)而加快推進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)有機(jī)融合及聯(lián)動(dòng)發(fā)展［4］。王紀(jì)勛在C－D生產(chǎn)函數(shù)方法中引入物流變量，實(shí)證檢驗(yàn)了江蘇物流業(yè)發(fā)展對(duì)其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要拉動(dòng)作用［5］。邵揚(yáng)等應(yīng)用中國(guó)2002年投入產(chǎn)出表，將交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)代表物流產(chǎn)業(yè)，分析中國(guó)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，發(fā)現(xiàn)物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用僅次于工業(yè)，而國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用卻較弱，對(duì)物流業(yè)的需求程度也較低，物流業(yè)發(fā)展要充分利用下游制造業(yè)等的拉動(dòng)作用［6］。彭本紅等通過(guò)共生理論，分析現(xiàn)代物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)之間的共生關(guān)系，認(rèn)為現(xiàn)代物流業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)之間的合作聯(lián)動(dòng)是一種互惠互利的合作方式，但現(xiàn)階段制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的貢獻(xiàn)度更大，制造業(yè)實(shí)行物流資源外包，會(huì)促進(jìn)二者的協(xié)調(diào)發(fā)展［7］。

目前，關(guān)于制造業(yè)與物流等服務(wù)業(yè)聯(lián)動(dòng)的研究大多集中在聯(lián)動(dòng)現(xiàn)狀及其對(duì)策的定性分析，缺乏對(duì)具體制造業(yè)物流特征等的深入分析及物流效率的定量聯(lián)動(dòng)研究［8－10］。本文以2009年國(guó)務(wù)院提出10大振興產(chǎn)業(yè)為主要研究對(duì)象，以陜西省及中國(guó)歷年統(tǒng)計(jì)年鑒及投入產(chǎn)出表為基礎(chǔ)，應(yīng)用DEAP VERSION 2.1軟件對(duì)陜西省物流業(yè)、制造業(yè)增加值，主要投入要素、增長(zhǎng)率及其生產(chǎn)率，投入產(chǎn)出效率進(jìn)行現(xiàn)狀分析。在現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)用C－D生產(chǎn)函數(shù)、DEA差額變數(shù)法、聚類分析法、關(guān)聯(lián)分析法等方法，利用DEAP VERSION 2.1、EVIEWS等軟件工具，對(duì)陜西制造業(yè)各重點(diǎn)行業(yè)對(duì)物流的中間需求、物流業(yè)對(duì)各重點(diǎn)制造業(yè)的中間投入及貢獻(xiàn)、制造業(yè)的物流效率、物流特征及陜西制造業(yè)與物流業(yè)的相互聯(lián)動(dòng)關(guān)系和聯(lián)動(dòng)水平進(jìn)行了深入分析。

二、陜西省物流業(yè)現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，陜西省物流業(yè)服務(wù)水平顯著提高，總體規(guī)?？焖贁U(kuò)大。陜西物流業(yè)增加值①物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還不完善，因此本文借鑒大多數(shù)學(xué)者的做法，利用交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值來(lái)代替物流業(yè)增加值。從1996年的93.1億元增長(zhǎng)至2008年的352.57億元。物流固定資產(chǎn)投資也迅猛增長(zhǎng)，特別是2008年陜西物流固定資產(chǎn)投資達(dá)到448.3億元。同時(shí)，物流發(fā)展水平顯著提高，物流費(fèi)用成本也有所下降，全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率，由2005年的21.7%下降到2008年的21.4%。

（一）陜西省物流業(yè)增加值現(xiàn)狀分析

通過(guò)對(duì)全國(guó)各地區(qū)（東部、中部和西部）物流業(yè)增加值聚類分析發(fā)現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較快的地區(qū)大多集中在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市，陜西省物流業(yè)規(guī)模高于寧夏、西藏等大多數(shù)西部省區(qū)（除四川、內(nèi)蒙外），但與山東、廣東等省區(qū)相比還存在一定的差距。從各省區(qū)物流業(yè)增加值的增長(zhǎng)率及其聚類分析結(jié)果中可以看出，陜西省相對(duì)于其他西部省區(qū)，雖然在物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模上具有一定的優(yōu)勢(shì)，但增長(zhǎng)速度較慢，平均增長(zhǎng)速度僅為9.85%，低于大多數(shù)西部省區(qū)，仍有待進(jìn)一步提高。

（二）陜西省物流業(yè)主要投入要素分析

本文主要將固定資產(chǎn)投資和勞動(dòng)力投入作為物流產(chǎn)業(yè)的兩個(gè)重要投入要素，分別從這兩個(gè)方面對(duì)2003—2008年間中國(guó)東中西部31個(gè)省區(qū)固定資產(chǎn)投資、勞動(dòng)力投入及增長(zhǎng)情況進(jìn)行了分析。分析結(jié)果顯示：陜西近年來(lái)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)也較快，2008年物流業(yè)固定資產(chǎn)達(dá)448.3億元，2003—2008年期間，陜西固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度為23.34%，高于大多數(shù)的中部及西部地區(qū)，但與一些東部地區(qū)平均增長(zhǎng)率28.21%還存在一定的差距。因此，陜西目前固定資產(chǎn)投資還存在著一定的上升空間，但提高固定資產(chǎn)的使用效率也同樣不容忽視。在就業(yè)人數(shù)方面。目前，與全國(guó)大多數(shù)地區(qū)一樣，陜西省的物流產(chǎn)業(yè)職工人數(shù)也出現(xiàn)了一定程度的縮減。說(shuō)明近年來(lái)隨著國(guó)有企業(yè)的改革，中國(guó)物流行業(yè)勞動(dòng)力投入開始注重人員素質(zhì)及勞動(dòng)力效率的提高。

（三）陜西省物流產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出效率分析

將物流產(chǎn)業(yè)固定資本投資和就業(yè)人數(shù)作為兩個(gè)主要的投入要素，將物流產(chǎn)業(yè)增加值作為主要產(chǎn)出指標(biāo)，利用DEAP VERSION 2.1軟件對(duì)2004—2008年陜西省物流產(chǎn)業(yè)的Malmquist生產(chǎn)率指數(shù)進(jìn)行測(cè)算，得出陜西物流產(chǎn)業(yè)的DEA相對(duì)投入產(chǎn)出效率。研究發(fā)現(xiàn)，陜西省2003—2008年物流技術(shù)雖有一定的提高，但全要素生產(chǎn)率卻有所降低，這主要是由于其規(guī)模效率和純技術(shù)效率下降，從而使得技術(shù)效率降低所引起的。陜西目前在物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息化水平、物流人才等方面均比較薄弱，因此加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息公共平臺(tái)的建設(shè)，改善物流人才結(jié)構(gòu)，引進(jìn)高級(jí)物流人才及高級(jí)物流管理方法是陜西物流發(fā)展的重要途徑。另外，陜西省物流業(yè)存在49.26%及59.02%的固定資產(chǎn)投資和勞動(dòng)力投入冗余。因此，改善投入結(jié)構(gòu)，提高投入效率，同時(shí)增加科技投資，提高物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平是陜西物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

三、陜西省制造業(yè)現(xiàn)狀分析

（一）陜西省制造業(yè)各重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)增加值及投入要素分析

2001—2007年，陜西制造業(yè)中的9大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)大多呈現(xiàn)了較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中能源產(chǎn)業(yè)不論是產(chǎn)業(yè)規(guī)模還是發(fā)展速度都遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)業(yè)，對(duì)促進(jìn)陜西經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有舉足輕重的作用。裝備制造業(yè)、輕工、石化產(chǎn)業(yè)也表現(xiàn)不俗，穩(wěn)居九大產(chǎn)業(yè)前列。而汽車、有色金屬、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，年平均增長(zhǎng)速度高達(dá)50%，是陜西具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)之一。相對(duì)來(lái)說(shuō)，陜西紡織和電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較慢。

陜西各產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)規(guī)模與產(chǎn)業(yè)增加值之間存在一定的一致性，如產(chǎn)業(yè)增加值較大的能源、裝備制造業(yè)、輕工、石化產(chǎn)業(yè)，其固定資產(chǎn)凈值年平均余額相對(duì)較大，一定程度上反映出目前陜西制造企業(yè)對(duì)投資的高依賴性。而汽車、有色金屬產(chǎn)業(yè)雖然初期固定資產(chǎn)規(guī)模較小，但近年來(lái)投資強(qiáng)度較大，2001－2007年間固定資產(chǎn)年平均增長(zhǎng)速度分別高達(dá)40.8%和20.29%。特別是汽車行業(yè)，2007年固定資產(chǎn)規(guī)模為2001年的6.4倍。而電子信息產(chǎn)業(yè)雖然具有一定的固定資產(chǎn)規(guī)模，但增長(zhǎng)速度較慢。近年來(lái)，陜西鋼鐵和紡織業(yè)固定資產(chǎn)投資也相對(duì)較少，特別是紡織行業(yè)，固定資產(chǎn)總額甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，這是近年來(lái)陜西紡織行業(yè)發(fā)展較慢的原因之一。

（二）陜西省制造業(yè)各重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)增加值及投入要素增長(zhǎng)率分析

為了反映陜西省制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，本文對(duì)陜西省制造業(yè)各重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度進(jìn)行了分析，并將其與全國(guó)平均發(fā)展水平進(jìn)行了比較。從表1中可以看出，2001—2007年間，無(wú)論是陜西還是全國(guó)，制造業(yè)各重點(diǎn)行業(yè)均取得了很大的發(fā)展，平均增速大多高于10%，總體增長(zhǎng)速度快于GDP增長(zhǎng)速度。而其中某些產(chǎn)業(yè)，如能源、石化、汽車、鋼鐵、有色金屬等，高達(dá)40%，這也與中國(guó)及陜西省工業(yè)發(fā)展中期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r相符合。

表1 2001－2007年制造業(yè)9大產(chǎn)業(yè)投入要素、增加值增長(zhǎng)率表

相比全國(guó)，陜西能源、石化、鋼鐵、有色、汽車等行業(yè)具有一定的比較優(yōu)勢(shì)，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于全國(guó)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。裝備制造業(yè)和輕工行業(yè)雖然屬于陜西主要支柱產(chǎn)業(yè)之一，但近年來(lái)增長(zhǎng)速度較慢，略低于全國(guó)平均水平。而電子信息、紡織產(chǎn)業(yè)則大大低于全國(guó)平均增長(zhǎng)速度。這一定程度上說(shuō)明目前陜西對(duì)于資源依賴性比較強(qiáng)，在能源等產(chǎn)業(yè)上發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但其高科技產(chǎn)業(yè)，如電子信息產(chǎn)業(yè)，與其他地區(qū)相比還存在較大差距。因此，對(duì)于陜西來(lái)說(shuō)，合理利用資源、提高資源產(chǎn)出效率、增加對(duì)高科技產(chǎn)業(yè)的投入和政策支持是推動(dòng)陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。

輕工、石化、汽車、有色等行業(yè)的固定資產(chǎn)增長(zhǎng)速度，陜西高于中國(guó)平均水平，其中汽車行業(yè)差距最為顯著，陜西約為中國(guó)的3倍。而中國(guó)在裝備制造業(yè)、鋼鐵、電子信息、紡織等產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于陜西，特別是電子信息產(chǎn)業(yè)和紡織業(yè)。陜西電子信息產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度僅為中國(guó)的15%，陜西紡織業(yè)固定資產(chǎn)出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，而中國(guó)紡織行業(yè)固定資產(chǎn)平均增長(zhǎng)11.91%。在勞動(dòng)力投入上，制造業(yè)整體增長(zhǎng)速度緩慢，這也與國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)相同。第二產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)力比例逐漸下降，而第三產(chǎn)業(yè)成為吸收勞動(dòng)力的主要?jiǎng)恿Αｊ兾髟谀茉?、汽車、有色、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)上略高于全國(guó)平均水平，這可能與近年來(lái)陜西上述四個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速擴(kuò)張有關(guān)，其余產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)水平均低于全國(guó)平均水平。

（三）陜西省制造業(yè)各重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)率測(cè)算

1.陜西省制造業(yè)各重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)單要素生產(chǎn)率分析

從陜西及中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒可以看出，制造業(yè)9大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)中，陜西能源、汽車、有色、鋼鐵等四個(gè)行業(yè)資本收益率略高于全國(guó)，但在裝備制造業(yè)、輕工、石化、電子信息及紡織等行業(yè)資本收益率上，陜西遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平。同時(shí)，陜西上述產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率大多低于全國(guó)水平（能源除外），因此，總的來(lái)說(shuō)，陜西大多數(shù)制造行業(yè)的資本收益率、勞動(dòng)生產(chǎn)率均有待進(jìn)一步提高。

2.陜西省制造業(yè)各重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率分析

以各產(chǎn)業(yè)固定資本投資和就業(yè)人數(shù)作為兩個(gè)主要的投入要素，將各產(chǎn)業(yè)增加值作為主要產(chǎn)出指標(biāo)，利用DEAP VERSION 2.1軟件對(duì)2001—2007年陜西能源、裝備制造業(yè)、輕工業(yè)、石化、汽車、有色金屬、鋼鐵、紡織、電子信息業(yè)等9大產(chǎn)業(yè)的Malmquist生產(chǎn)率指數(shù)進(jìn)行了測(cè)算，并對(duì)其生產(chǎn)率變化指數(shù)進(jìn)行分解，可以看出，2001—2007年間，上述9大產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)率總體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，平均增長(zhǎng)速度為23.9%，且技術(shù)進(jìn)步是生產(chǎn)率增長(zhǎng)的主要來(lái)源。但2002—2003年間技術(shù)進(jìn)步變化指數(shù)小于1，說(shuō)明2003年相對(duì)于2002年技術(shù)進(jìn)步呈負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。同時(shí)，雖然上述產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率總體有了一定程度的提高，但2001—2002年、2003—2004年、2004—2005年間技術(shù)效率有所下降，主要是由于其規(guī)模效率總體下降所致。因此，提高技術(shù)效率，特別是改善其規(guī)模效率，進(jìn)而提高其全要素生產(chǎn)率是未來(lái)陜西上述9大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要途徑和主要方向。

對(duì)陜西制造業(yè)上述9大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行比較分析發(fā)現(xiàn)，2001—2007年間，各產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率增長(zhǎng)都比較迅速，其中以有色和鋼鐵產(chǎn)業(yè)最為顯著，平均增長(zhǎng)速度達(dá)38.5%，而電子產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)最慢，僅為9.1%。所有產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步顯著，但某些產(chǎn)業(yè)，如裝備制造業(yè)、輕工及電子信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率相比于2001年有所降低。技術(shù)效率也有所提高，但技術(shù)進(jìn)步更為迅速。同時(shí)，對(duì)各產(chǎn)業(yè)技術(shù)效率的兩個(gè)主要組成部分即純技術(shù)效率、規(guī)模效率分別進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)有色和電子信息兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的純技術(shù)效率出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，紡織產(chǎn)業(yè)規(guī)模效率變低。因此，針對(duì)上述產(chǎn)業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)癥下藥，是其發(fā)展的主要方向。

四、陜西省物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)分析

（一）陜西制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)對(duì)物流業(yè)的中間需求分析

目前，中國(guó)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)體系還不是很健全，關(guān)于重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)的物流狀況的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)尤其缺乏。這里主要通過(guò)投入產(chǎn)出表中產(chǎn)業(yè)間的中間投入產(chǎn)出情況對(duì)制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的物流中間需求狀況進(jìn)行比較分析（見表2）。

表2 制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)對(duì)物流的中間需求占物流總產(chǎn)出的比例表

從表2可以看出，目前，與全國(guó)平均水平相比，只有第三產(chǎn)業(yè)對(duì)陜西物流的拉動(dòng)作用較大，裝備制造業(yè)、輕工、汽車、電子信息業(yè)對(duì)陜西物流的需求拉動(dòng)與全國(guó)基本持平，其它產(chǎn)業(yè)對(duì)陜西物流業(yè)的需求拉動(dòng)均小于全國(guó)平均水平。這說(shuō)明陜西省制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的中間需求拉動(dòng)還比較小，鋼鐵、石化、有色等制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的推動(dòng)作用還有待改進(jìn)。

（二）陜西物流業(yè)對(duì)制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的中間投入分析

陜西的物流中間投入比例大于中國(guó)平均水平，這說(shuō)明陜西物流業(yè)具有更加明顯的生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)特征（見表3）。同時(shí)陜西的第三產(chǎn)業(yè)對(duì)物流的拉動(dòng)作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于制造業(yè)，而中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)只略高于制造業(yè)；物流業(yè)對(duì)制造業(yè)的中間投入比例陜西省小于中國(guó)平均水平。這說(shuō)明：一方面，在近一段時(shí)間內(nèi)，第三產(chǎn)業(yè)是陜西省物流業(yè)發(fā)展的主要拉動(dòng)力，符合服務(wù)業(yè)“自我增值”的國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)；另一方面也反映出陜西目前制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的中間需求拉動(dòng)還比較小，制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的推動(dòng)作用還有待改進(jìn)。

由表3可知，與中國(guó)平均水平相比，陜西省農(nóng)業(yè)、輕工、有色、鋼鐵行業(yè)對(duì)物流的中間消耗較低，這說(shuō)明該類行業(yè)對(duì)物流業(yè)的依賴度較低，這一定程度是由于行業(yè)較低的物流社會(huì)化水平所決定的。因此，為了促進(jìn)陜西制造業(yè)對(duì)物流業(yè)的拉動(dòng)作用，一方面在于制造業(yè)自身的發(fā)展壯大，另一方面積極推動(dòng)各產(chǎn)業(yè)物流需求的社會(huì)化也不容忽視。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，隨著陜西工業(yè)化進(jìn)程的逐漸加快，制造業(yè)對(duì)物流的中間需求將呈上升趨勢(shì)。因此，陜西省在大力發(fā)展制造業(yè)、推進(jìn)制造業(yè)物流需求社會(huì)化的同時(shí)，應(yīng)該著力滿足各大產(chǎn)業(yè)，特別是能源、裝備等對(duì)物流業(yè)拉動(dòng)效應(yīng)較大的產(chǎn)業(yè)的物流需求，從而促進(jìn)陜西省物流業(yè)的發(fā)展，同時(shí)提高制造業(yè)物流效率。

表3 物流業(yè)對(duì)制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的中間投入占該行業(yè)所有中間投入的比例表

（三）陜西省制造業(yè)9大振興產(chǎn)業(yè)物流聯(lián)動(dòng)效率及特征分析

考慮到物流是制造業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的重要中間投入要素之一，本文假設(shè)勞動(dòng)力（L）、物質(zhì)資本（K）及物流（W）是制造業(yè)主要的生產(chǎn)投入要素，則柯布－道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)的對(duì)數(shù)轉(zhuǎn)換模型為：lnYi＝lnAi＋αlnKi＋βlnLi＋γlnWi。考慮數(shù)據(jù)的可獲得性及統(tǒng)計(jì)口徑的一致性，本文選取1998－2008年為研究年限，數(shù)據(jù)來(lái)源于1998－2008年中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒。Yi、Ki、Li分別來(lái)源于中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒中的大中型工業(yè)企業(yè)主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。其中，Yi為各大中型工業(yè)企業(yè)i的增加值，Ki為各大中型工業(yè)企業(yè)i的固定資產(chǎn)凈值年均余額，Li為大中型工業(yè)企業(yè)i的全部從業(yè)人員年平均數(shù)。A為其他因素對(duì)制造業(yè)的影響，假設(shè)A為常數(shù)。α、β、γ為彈性系數(shù)，分別為資本、勞動(dòng)力和物流對(duì)制造業(yè)各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的影響程度。此外，本文借鑒大多數(shù)學(xué)者的做法，利用貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量來(lái)表示物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r［5］。為保證結(jié)果的可比性，消除價(jià)格波動(dòng)水平對(duì)結(jié)果的影響，以1998年價(jià)格為基期，利用中國(guó)工業(yè)企業(yè)固定資產(chǎn)投資價(jià)格指數(shù)及出廠產(chǎn)品價(jià)格指數(shù)對(duì)制造業(yè)各產(chǎn)業(yè)各年的固定資產(chǎn)投資及增加值進(jìn)行平減。應(yīng)用EVIEWS統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)上述方程進(jìn)行回歸分析，測(cè)算出物流等各生產(chǎn)要素對(duì)陜西制造業(yè)9大振興產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)效應(yīng)（見表4）。

表4 陜西物流業(yè)對(duì)制造業(yè)各產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)系數(shù)估計(jì)表

從表4可以看出，陜西省物流業(yè)固定資產(chǎn)存量對(duì)裝備制造業(yè)、輕工、汽車、電子和紡織等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著顯著的作用。雖然近年來(lái)陜西省有色、石化、鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他產(chǎn)業(yè)及全國(guó)平均水平，但固定資產(chǎn)對(duì)該產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用不顯著，因此，一方面，要繼續(xù)加大某些固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)相對(duì)較慢但對(duì)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)拉動(dòng)作用顯著的產(chǎn)業(yè)，如電子及紡織等行業(yè)的固定資產(chǎn)投資；另一方面，提高固定資產(chǎn)投資效率也是陜西制造業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

（四）陜西省物流業(yè)與制造業(yè)整體聯(lián)動(dòng)水平分析

根據(jù)陜西統(tǒng)計(jì)年鑒中的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，本文通過(guò)灰色關(guān)聯(lián)分析方法，對(duì)陜西省物流業(yè)與其他相關(guān)因素之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行了分析，分析結(jié)果如表5所示。

表5 2002－2007年陜西貨物運(yùn)輸量與其影響因素的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)表

由表5可知，地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）、第一產(chǎn)業(yè)增加值、制造業(yè)增加值、第三產(chǎn)業(yè)增加值、城市居民人均消費(fèi)水平及進(jìn)出口總額的關(guān)聯(lián)度都超過(guò)0.6，達(dá)到顯著相關(guān)性。其中，在影響貨物運(yùn)輸量的各相關(guān)因素中，城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)水平與貨物運(yùn)輸量的關(guān)聯(lián)度最大，高達(dá)0.982 5。這說(shuō)明隨著人均收入的增高，居民消費(fèi)對(duì)物流需求的增加很大程度上刺激了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而進(jìn)出口總額與物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度最低，這與陜西進(jìn)出口總額還比較小，國(guó)際物流還處于起步階段有關(guān)，因此發(fā)展國(guó)際物流，特別是發(fā)展保稅物流園區(qū)是陜西物流需要努力的方向。而目前陜西制造業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度也比較低，僅高于進(jìn)出口。這主要是由于陜西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還比較低，物流技術(shù)還比較落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，無(wú)法有效的滿足制造業(yè)物流需求。另一方面，陜西目前制造業(yè)的服務(wù)化程度還不高，對(duì)物流的中間需求還比較少，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)還不夠強(qiáng)。

（五）陜西省制造業(yè)各重點(diǎn)行業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)水平比較分析

根據(jù)物流發(fā)展規(guī)劃中中國(guó)物流節(jié)點(diǎn)城市的確定，同時(shí)考慮數(shù)據(jù)可得性，本文選取包括北京市、上海市、山東省以及一些全國(guó)性的物流節(jié)點(diǎn)，包括廈門市、青島市以及同處西部的蘭州市，將陜西制造業(yè)各重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度與上述省、市進(jìn)行了橫向比較分析（見表6）［11］。

表6 2002－2007年各地區(qū)貨物運(yùn)輸量與其制造業(yè)九大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)增加值的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)表

表6的每一列數(shù)據(jù)分別反映了各地區(qū)現(xiàn)代物流 業(yè)與制造業(yè)九大產(chǎn)業(yè)之間關(guān)聯(lián)度大小的排序情況，其中每個(gè)數(shù)字的右上標(biāo)代表了該產(chǎn)業(yè)在本地區(qū)關(guān)聯(lián)度排序的名次。由此表可以看出，陜西省電子信息、輕工，紡織、汽車和裝備制造業(yè)與物流行業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)比較大。這一方面是因?yàn)殡娮有畔⑿袠I(yè)、汽車、裝備制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，為其提供了軟、硬件支持，同時(shí)，輕工、汽車、裝備制造業(yè)等行業(yè)對(duì)物流業(yè)的中間需求也極大程度上促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。但與全國(guó)平均水平及其他地區(qū)相比，陜西能源和石化行業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)較低。這主要是由于陜西目前能源及石化產(chǎn)業(yè)仍然以粗放式生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式為主，其薄弱的物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流技術(shù)水平使得該產(chǎn)業(yè)物流效率較低。而有色和鋼鐵行業(yè)對(duì)于大多數(shù)的地區(qū)來(lái)說(shuō)，其與物流的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)都比較弱，這主要是由于相比于其他產(chǎn)業(yè)，雖然近年來(lái)陜西有色及鋼鐵行業(yè)快速擴(kuò)張，發(fā)展較快，但總體來(lái)說(shuō)規(guī)模較小，對(duì)物流的拉動(dòng)作用有限。而鋼鐵、有色行業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)較弱的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)也是導(dǎo)致其關(guān)聯(lián)效應(yīng)較低的原因之一。

五、結(jié) 論

陜西省制造業(yè)及物流業(yè)對(duì)陜西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用，但由于陜西省制造業(yè)規(guī)模較小，物流的社會(huì)化需求不足，物流企業(yè)專業(yè)化能力不夠，缺乏必要的物流服務(wù)市場(chǎng)體系與政策環(huán)境，物流資源利用率偏低，運(yùn)作成本相對(duì)較高，致使陜西省制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)效果并不顯著。本文在對(duì)陜西省物流業(yè)、制造業(yè)現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，對(duì)陜西制造業(yè)與物流業(yè)的相互聯(lián)動(dòng)關(guān)系和聯(lián)動(dòng)水平等進(jìn)行深入分析，發(fā)現(xiàn)電子信息、輕工、紡織、汽車和裝備制造業(yè)等作為陜西省物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的制造業(yè)與物流業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)比較大。而能源和石化行業(yè)由于以粗放式生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式為主，與物流業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)較低。有色和鋼鐵由于規(guī)模較小且與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)較弱，導(dǎo)致其與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)也較低。另外，陜西省物流規(guī)模較小，尤其是陜西國(guó)際物流還處于起步階段，進(jìn)出口總額還比較小，進(jìn)出口總額與物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度也很低?，F(xiàn)有物流供應(yīng)水平將不能滿足不斷增長(zhǎng)的物流需求，物流缺口將不斷加大，物流短缺現(xiàn)象得不到有效的解決，將制約陜西物流業(yè)對(duì)制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)效果，最終會(huì)影響陜西區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

增加除固定資產(chǎn)投資和勞動(dòng)力之外的物流各項(xiàng)投入，改善物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)增加科技投資，改善投入結(jié)構(gòu)，提高物流能力、投入效率及物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高其與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)水平，是陜西物流業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。擴(kuò)大制造業(yè)規(guī)模，促進(jìn)制造業(yè)物流需求社會(huì)化，進(jìn)而推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展是未來(lái)陜西省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的重中之重。提高物流供應(yīng)能力及與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)水平是未來(lái)促進(jìn)陜西經(jīng)濟(jì)整體健康發(fā)展的關(guān)鍵。而發(fā)展國(guó)際物流，特別是發(fā)展保稅物流園區(qū)是陜西制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)未來(lái)需要努力的方向。

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Logistics Industry and Manufacturing Status and Linkage Analysis of Shaanxi Province

SU Qin，LI Yong-fei，ZHANG Yan

（School of Management，Xi＇an Jiaotong University，Xi＇an 710049，China）

Letting the top ten industries of Shaanxi Province as the main study object and applying CD production function，cluster analysis，DEA variables method，correlation analysis method and use DEAP VERSION 2.1，EVIEWS software，the authors analyze manufacturing logistics characteristics，logistics middle demands，logistics efficiency of Shaanxi Province and analyze the intermediate inputs and the contributions from logistics industry to manufacturing in depth.Then the authors analyze linkage status and linkage dynamic change between manufacturing and logistics.

manufacturing；logistics industry；interactive development；Cobb－Douglas production function；cluster analysis；DEA；grey correlation analysis

（責(zé)任編輯：馬 慧）

F259.22

A

1007－3116（2011）12－0089－08

2011－07－20

高等學(xué)校博士點(diǎn)專項(xiàng)基金《供應(yīng)鏈質(zhì)量控制與協(xié)調(diào)研究》（20090201110031）；陜西省發(fā)展改革委員會(huì)重點(diǎn)資助項(xiàng)目《陜西省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究》（WL0909300563）

蘇 秦，女，河南民權(quán)人，教授，博士生導(dǎo)師，研究方向：質(zhì)量管理、物流與供應(yīng)鏈管理；

李永飛，男，河南臨潁人，博士生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理理論、質(zhì)量管理；

張 艷，女，湖北襄樊人，博士生，研究方向：產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

【統(tǒng)計(jì)應(yīng)用研究】