林 歡 熊棕州

（宜春公路管理局，江西 宜春 336000）

1 瀝青混合料施工

1.1 面層施工準(zhǔn)備

瀝青混凝土路面施工前應(yīng)對原有路面進(jìn)行檢查，當(dāng)原有路面的質(zhì)量檢查符合要求后方可修筑瀝青面層。經(jīng)選擇的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更；施工前對各種施工機(jī)具應(yīng)進(jìn)行全面檢查，應(yīng)經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)，應(yīng)有足夠機(jī)械，施工能力應(yīng)配套，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。

1.2 拌和

拌和廠應(yīng)設(shè)置在空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好的地方，拌和廠應(yīng)有可靠的電力供應(yīng)，各施工單位應(yīng)加強(qiáng)原材料的控制，原材料堆放場地應(yīng)進(jìn)行硬化處理，原材料應(yīng)分別堆放，名牌標(biāo)識用途及數(shù)量，料與料之間必須采取必要的隔離措施，以防集料的混雜，影響使用。

試驗設(shè)備及人員：拌和場必須設(shè)試驗室。試驗室應(yīng)配備能作瀝青及瀝青混合料配合比設(shè)計與有關(guān)檢測的試驗儀器與設(shè)備。試驗室應(yīng)由試驗工程師主持試驗工作，其余試驗人員能獨(dú)立完成有關(guān)試驗工作。

熱拌瀝青混凝土拌和機(jī)及設(shè)備要求：生產(chǎn)率不低于240t/h，最少有5個冷料倉；各系統(tǒng)配備齊全，性能先進(jìn)，工作可靠；拌和機(jī)的重量計量系統(tǒng)必須進(jìn)行標(biāo)定，并檢查、修正動態(tài)計量誤差，保證配比精度；對溫度計量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，并檢查動態(tài)控制誤差；集料加熱必須采用燃燒油加熱，不得采用煤加熱。熱料倉設(shè)置全程料位計或高低料位計，砂倉有熱電偶式或熱電阻式溫度傳感器；振動篩有較高的篩分效率（大于90%）其規(guī)格與混合料類型相匹配；除塵系統(tǒng)為二級，第二級除塵系統(tǒng)為袋試除塵，應(yīng)有粉塵排放機(jī)構(gòu)；控制系統(tǒng)必須配置計算機(jī)控制系統(tǒng)，在拌和過程中可逐盤采集、打印并存貯材料用量，配比、溫度、拌和時間、產(chǎn)量等參數(shù)；瀝青混合料應(yīng)拌和均勻，所用礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青，并應(yīng)盡量縮短干拌時間，以減少集料的磨耗，拌和時間應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的型號、瀝青混合料的類型、攪拌器的充盈率等因素由試拌確定。純拌和時間不宜少于25s，濕拌時間不宜少于30s，干拌時間不宜少于5s。改性瀝青混合料和添加纖維的混合料應(yīng)適當(dāng)延長，具體拌和時間通過試拌確定；拌好的熱拌瀝青混合料不能立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存，儲料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過24小時。

1.3 攤鋪

配置2臺近幾年生產(chǎn)的同型號品牌高密實攤鋪機(jī)，發(fā)動機(jī)功率≥133kw，具有速度、輸料、料位、頻率、振幅、停機(jī)防降、起步防升等全自動控制功能；配套兩縱一橫自動調(diào)平系統(tǒng)和接觸或非接觸平衡梁。分料螺旋直徑≥420mm，高度可調(diào)，機(jī)械工況良好。

鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，當(dāng)下層質(zhì)量不符合要求，或未按要求規(guī)定灑布透層、粘層時，不得鋪筑瀝青面層。

瀝青混合料攤鋪時的溫度應(yīng)滿足項目施工規(guī)范的規(guī)定。

攤鋪速度：不低于2.5m/min，不大于3.5m/min。

用機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整局部，當(dāng)出現(xiàn)下列情況時可用人工做局部找補(bǔ)或更換混合料。人工找補(bǔ)或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下進(jìn)行，缺陷嚴(yán)重時，應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝，工人找補(bǔ)時，工人不宜站在熱混合料表面上操作。

1.4 壓實及成型

壓實應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，并應(yīng)達(dá)到最佳碾壓結(jié)果，哈大高速公路根據(jù)路面面層設(shè)計情況，瀝青混合料壓實采用輪胎壓路機(jī)和振動壓路機(jī)組合方式，具體碾壓工藝由鋪筑試驗段確定?？傮w原則“高溫、低幅、緊跟、慢壓”。

道路瀝青混合料壓實宜采用雙鋼輪振動壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)等機(jī)械，配備的壓路機(jī)應(yīng)符合有關(guān)文件的規(guī)定，同時滿足每個作業(yè)面不少于2臺用于瀝青路面施工的DD130雙鋼輪振動壓路機(jī)和1臺DD110雙鋼輪振動壓路機(jī)，其振幅0.3-0.8mm可調(diào)，頻率40-60Hz，至少2臺總質(zhì)量25-30t，一臺小型振動壓路機(jī)或夯板。

混合料的壓實:①初壓:攤鋪之后立即進(jìn)行，應(yīng)盡可能在高的溫度下緊跟攤鋪機(jī)碾壓，用雙輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)前靜后振碾壓1遍或采用輪胎壓路機(jī)碾壓2遍，壓實時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，初壓后立即檢查平整度和路拱，必要時予以修正。②復(fù)壓：初壓后緊接著進(jìn)行復(fù)壓，用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)完成。如初壓采用輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓采用振動壓路機(jī)壓2-3遍，如初壓不采用輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓先用輪胎壓路機(jī)壓1-2遍，振動壓路機(jī)壓2-3遍，使其達(dá)到要求的壓實度。③終壓：復(fù)壓之后緊接進(jìn)行終壓，采用雙鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓1-2遍，消除輪跡。④具體壓路機(jī)組合及碾壓遍數(shù)由試驗段經(jīng)試壓檢驗后確定。

壓路機(jī)的碾壓長度應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，并保證大體穩(wěn)定，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置應(yīng)階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，折回處不應(yīng)在同一斷面上，在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。

對壓路機(jī)無法壓實的橋梁、擋土墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動夯板壓實。

碾壓完成后，瀝青混凝土面層應(yīng)達(dá)到規(guī)定的壓實度和平整度要求。

1.5 接縫處理

在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應(yīng)仔細(xì)，接縫應(yīng)平順，鋪筑工作的安排應(yīng)使縱向、橫向接縫少一些。

攤鋪時梯隊作業(yè)的縱向接縫采用熱接縫，并應(yīng)是連續(xù)和平行的直線，施工時應(yīng)將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，在最后作跨縫碾壓。

縱向接縫，上下層間應(yīng)有錯位，并不少于15cm。合理安排縱向接縫，使上面層縱縫位于行車道與超車道間標(biāo)線下。

橫縫，由于工作中斷或當(dāng)天工作結(jié)束，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，應(yīng)做成一道橫縫。橫縫和鋪筑方向大致成直角，嚴(yán)禁用斜接縫。橫縫在上下層間不能重疊，至少錯開1.0m，應(yīng)成一垂直良好的邊緣，下次攤鋪前應(yīng)在末端垂直邊緣涂刷適量粘層瀝青，并注意調(diào)整平板高度，為碾壓留出予留量。

橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓帶的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊，碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20厘米，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

2 質(zhì)量管理

施工開始前，各種原材料的試驗結(jié)果、設(shè)備的技術(shù)性能及調(diào)試結(jié)果、目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比試驗結(jié)果等，向業(yè)主及監(jiān)理提出正式報告，待正式認(rèn)可后，方可使用。

正式開工前應(yīng)鋪筑試驗段，確定設(shè)備組合、施工工藝，測取工作參數(shù)，明確試驗結(jié)論，提出完整的試驗檢測報告，取得業(yè)主和監(jiān)理的批復(fù)。

瀝青路面鋪筑過程中必須隨時對鋪筑質(zhì)量進(jìn)行檢查，質(zhì)量檢查的內(nèi)容、頻度、允許差應(yīng)符合規(guī)定。

瀝青路面的壓實度采取重點對碾壓工藝進(jìn)行控制，適度鉆孔抽檢壓實度的方法。

施工過程中應(yīng)隨時對路面進(jìn)行外觀（色澤、油膜厚度、表面空隙）評定，尤其特別防止粗細(xì)集料的離析和混合料溫度不均，造成路面局部滲水嚴(yán)重或壓實不足，釀成隱患。如果確實該路段嚴(yán)重離析、滲水，且經(jīng)2次補(bǔ)充鉆孔仍不能達(dá)到壓實度要求，確屬施工質(zhì)量差的，應(yīng)予銑刨或局部挖補(bǔ)，返工重鋪。

利用計算機(jī)實行動態(tài)質(zhì)量管理，并計算平均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)以及各項指標(biāo)的合格率。

3 結(jié)束語

高速公路瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)水平，不僅代表一個地區(qū)瀝青路面的科研水平、施工水平和建設(shè)管理水平，同時也代表一個地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，也是一個地區(qū)重要的對外形象。

[1]劉秉京.混凝土技術(shù).人民交通出版社.

[2]楊伯科.混凝土最新實用手冊.吉林科學(xué)技術(shù)出版社.