洪 輝

(黑龍江省公路工程造價(jià)管理總站)

關(guān)于上甘嶺至溪水公路的造價(jià)分析

洪 輝

(黑龍江省公路工程造價(jià)管理總站)

上甘嶺至溪水公路工程造價(jià)高的原因是路基土石方數(shù)量較大,路面所用水泥的運(yùn)距較遠(yuǎn),占林、占地量較大等因素造成的。

上甘嶺;溪水公路;造價(jià)分析

1 造價(jià)分析的依椐

上甘嶺至溪水段公路施工圖設(shè)計(jì)圖紙和施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算。

2 建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2.1 建設(shè)規(guī)模

(1)路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)及全長(zhǎng)路線主線起點(diǎn)K 0+000起于伊五公路干線 K24+456.820處,途經(jīng)溪水經(jīng)營(yíng)所,終點(diǎn)里程 K 10+000,路線全長(zhǎng) 10 km;

上甘嶺至溪水公路苗圃支線起點(diǎn) K 0+000起于上甘嶺至溪水公路K 4+397.32處,途經(jīng)溪水經(jīng)營(yíng)所苗圃,終點(diǎn)訖于水庫(kù)支線 K 5+552.14處,路線全長(zhǎng) 1.394 7 km;

上甘嶺至溪水公路水庫(kù)支線起點(diǎn)起于上甘嶺至溪水公路K 4+728.12處,(起點(diǎn)樁號(hào)按溪水公路里程延至終點(diǎn)),終點(diǎn)里程 K 9+000,路線全長(zhǎng) 4.272 km。

三條線累計(jì)全長(zhǎng) 15.666 km。

(2)路線平面、縱段線型設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

①上甘嶺至溪水公路。

路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一般四級(jí)公路,路線所采用的主要技術(shù)指標(biāo)如下。

計(jì)算行車(chē)速度:20 km/h;路基寬度:6.5m;平均每公里交點(diǎn)數(shù):1.1個(gè);平曲線最小半徑:150m/2處;平曲線占路線總長(zhǎng):12.529%;最大縱坡:5.69%/1處;最短坡長(zhǎng):170m/1處;豎曲線最小半徑:凸型 3 500m/1處;凹型 4 000m/1處。

②上甘嶺至溪水公路苗圃支線。

計(jì)算行車(chē)速度:20 km/h;路基寬度:6.5m;平均每公里交點(diǎn)數(shù):2.87個(gè);平曲線最小半徑:20m/1處;平曲線占路線總長(zhǎng):23.82%;最大縱坡:34.284%/1處;最短坡長(zhǎng):220m/1處;豎曲線最小半徑:凹型 4 000m/1處。

③上甘嶺至溪水公路水庫(kù)支線。

計(jì)算行車(chē)速度:20 km/h;路基寬度:6.5m;平均每公里交點(diǎn)數(shù):2.0個(gè);平曲線最小半徑:160m/4處;平曲線占路線總長(zhǎng):17.91%;最大縱坡:5.0%/1處;最短坡長(zhǎng):91.88m/1處;豎曲線最小半徑:凸型 8 000m/1處;凹型 8 000m/1處。

2.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

路面寬 6m,路面結(jié)構(gòu)形式為 20 cm厚水泥混凝土土面板,18 cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層,墊層為 20 cm天然砂礫。

3 開(kāi)竣工時(shí)間

工程于 2004年 6月 15日開(kāi)工,于 2004年 10月正式交付使用。

4 建設(shè)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位

4.1 建設(shè)業(yè)主

由伊春市通縣鄉(xiāng)公路領(lǐng)導(dǎo)小組上甘嶺分指揮部行使建設(shè)職能。

4.2 設(shè)計(jì)單位

由伊春市興通公路勘察設(shè)計(jì)公司承擔(dān)。

4.3 施工單位

F1合同段由伊春市路橋公司承擔(dān)施工任務(wù)。

F2合同段由伊春市恒遠(yuǎn)公司上甘嶺分公司承擔(dān)施工任務(wù)。

4.4 監(jiān)理單位

伊春市興通監(jiān)理公司承擔(dān)監(jiān)理任務(wù)。

5 造價(jià)分析

上甘嶺至溪水公路施工圖預(yù)算為 18 211 806元。平均每公里造價(jià)為 1 162 501元,對(duì)施工圖預(yù)算的造價(jià)分析如下。

5.1 主要工料機(jī)分析

(1)工程人工項(xiàng)目較多且工程量較大,比如人工挖土質(zhì)臺(tái)階 3 937m3,整修護(hù)坡道 36 924m3等,所以人工消耗較多,共耗用 89 476個(gè)工日,按每工日 26.79元計(jì)算,投入人工費(fèi) 2 397 062元,占預(yù)算總金額的 13.2%。

(2)主要材料用量較大且部分大宗材料運(yùn)距較遠(yuǎn)。

①本工程項(xiàng)目使用11 066 t水泥,且產(chǎn)地浩良河距上甘嶺至溪水工地運(yùn)距為 210 km,所以水泥單價(jià)較高,該項(xiàng)材料支出為 3 727 236元,占預(yù)算總金額的 20.5%。

②本工程項(xiàng)目土方較大,投入機(jī)械較多,所以汽柴油消耗較多,共耗廢 758 t,該項(xiàng)材料支出為 2 737 778元,占預(yù)算總金額的 15%。

③本工程項(xiàng)目土方為144.4萬(wàn)m3,機(jī)械投入量較大。

5.2 主要項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)分析

(1)本工程項(xiàng)目路基土石方量較大,總土方量為144 398m3,且特殊路基處理量較多,其中光整修護(hù)坡道一項(xiàng)工程土方量就達(dá) 36 924m3,占工程造價(jià)的 6%.總土石方量已占到工程造價(jià)的 23%。

(2)本工程項(xiàng)目路面工程量占工程總造價(jià)的比重也較大,其中路面墊層厚 20 cm,占工程造價(jià)的 1%;路面基層為18 cm厚 6%水泥穩(wěn)定砂礫,占工程造價(jià)的 12%;路面面層為20 cm厚水泥混凝土路面,由于水泥運(yùn)距較遠(yuǎn),所以造價(jià)較高,占到總造價(jià)的 34%.因此整個(gè)路面工程的造價(jià)占工程總造價(jià)的 47%。

(3)本工程小橋、涵洞工程量較小,其中小橋34m/3座,涵洞 273.67m/25座,占工程總造價(jià)的 8%。

5.3 其他項(xiàng)目工程造價(jià)分析

由于占林、占地量較大,工程建設(shè)其他費(fèi)用中土地青苗等補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi)用較高,占工程總造價(jià)的 4%。

U 415.1

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1008-3383(2010)06-0126-01

2010-01-19