尹 進

(秦皇島市公路管理處)

1 錐錨式千斤頂張拉工藝

后張法預應力混凝土梁橋使用最廣的是采用高強鋼絲束、鋼制錐形錨具并配合錐錨式千斤頂?shù)膹埨に嚒Ｆ鋸埨绦蚴?0→初應力(劃線作標記)→105%σK(持荷5min)→σK→頂錨(測量鋼絲伸長量及錨塞外露量)→大缸回油至初應力(測鋼絲伸長量和錨塞外露量)→0→給油退楔。

TD-60型錐錨式三作用千斤頂?shù)钠洳僮鞴ば驗?

(1)張拉前準備工作:在支承鋼板上劃出錨圈輪廓的準確位置,隨著放入錨塞而將鋼絲均勻分布在錨塞周圍,用手錘輕敲錨塞,使其不致脫出。

(2)裝上對中套(即缺口墊圈,借以可測量鋼絲伸長量和錨塞外露量等),并將鋼絲用楔塊楔住在千斤頂夾盤內,先不要楔得太緊,待張拉到初應力時鋼絲發(fā)生自動滑移而調整長度后再打緊楔塊。

(3)初始張拉:先從 A油咀進油入張拉缸,使鋼絲束略為拉緊,并隨時調整錨圈及千斤頂?shù)奈恢?務使孔道、錨具和千斤頂三者的軸線相吻合。進而兩端同時張拉至鋼絲束達到初應力(約為10%σK)時打緊夾絲楔塊,并在分絲盤溝槽處的鋼絲上標出測量伸長量的起點記號。在夾絲盤前端的鋼絲上也標出用以辨認是否滑絲的記號。

(4)正式張拉:A油咀進油,兩端輪流分級加載張拉,每級加載值為油壓表讀數(shù) 5000kPa的倍數(shù),直至超張拉值后停息5min,以消除預應力筋的部分松弛損失。再使A油咀回油卸載至控制張拉力值,測量鋼絲伸長量。

(5)頂錨:完成上述張拉工序后,先從一端使 B油咀進油頂緊錨塞(頂錨力約為控制張拉力的50%～55%),測量鋼絲伸長量及錨塞外露量后,再使張拉缸回油卸載至鋼絲具有初應力的張拉力,繼續(xù)測量鋼絲伸長量及錨塞外露量。然后算出鋼絲內縮量并作出記錄。最后使千斤頂回油至零。

由于先從一端頂錨時鋼絲因內縮而發(fā)生預應力損失,在另一端頂錨前就能將張拉力補足。另一端的頂錨步驟與前相同。

(6)退楔:頂錨完畢后,兩端同時使油咀回油,張拉缸卸載前移;再從B油咀進油,由于退楔缸室的液壓作用,使張拉缸繼續(xù)前移,直至夾絲楔塊頂住退楔翼板,使楔塊頂松而退出楔塊為止。

(7)千斤頂缸體復位:A、B油咀均回油,在彈簧力的作用下,使頂壓活塞桿后移復位。

千斤頂減壓撤除后,應檢查有無斷絲、滑絲現(xiàn)象。通常在一個斷面上的斷絲數(shù)量不得超過該斷面鋼絲總數(shù)的 2%,每束中斷絲數(shù)不得超過2根,每束鋼絲滑移量總和不得大于該束伸長量的 2%。如超過規(guī)定,應研究處理,甚至更換鋼絲束,重新張拉并錨固。最后再在緊貼錨圈的鋼絲根部刻劃標記,以便觀察以后有無滑絲現(xiàn)象。

在張拉工序中須特別注意安全,尤其在張拉或退楔時千斤頂后方不得站人,以防預應力筋拉斷或錨具、楔塊彈出傷人。高壓油泵在有壓情況下,不得隨意擰動油泵或千斤項各部位的螺絲。油管接頭處應加防護套,以防噴油傷人。已張拉完而尚未壓漿的梁,嚴禁劇烈震動,以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。鋼束張拉時應按規(guī)定的記錄表格做好詳細記錄。

拉桿式千斤頂構造簡單,操作方便,適用于張拉帶有螺桿式和鐓頭式錨、夾具的單根粗鋼筋、鋼筋束或碳素鋼絲束。張拉噸位常用的有 60t和 80t兩種。

常用的GJ2Y-60A型拉桿式千斤頂?shù)墓ぷ髟怼埨瓡r預應力筋的螺絲端桿用連接器與千斤頂拉桿相連接,并使傳力架支承在構件端部的預埋鋼板上,然后開動油泵從主缸油嘴A進油,推動活塞張拉預應力筋。當拉伸到需要應力值時,就用扳手旋緊錨固螺母而將預應:力筋錨固在構件端部。再從副缸的油嘴B進油,將主缸活塞及其拉桿推回原來的位置,旋下連接器,張拉即告完畢。

2 穿心式千斤頂張拉工藝

穿心式千斤頂?shù)臉嬙焯攸c是沿千斤頂軸線有一穿過預應力筋的穿心孔道。這種千斤頂主要用于張拉帶有夾片式錨,夾具的單根鋼筋、鋼絞線或鋼筋束、鋼絞線束。張拉噸位有 18、25和 60t等數(shù)種。

GJ2Y-60型(即YC-60型)穿心式千斤頂頂如配上特制的配件改裝后,也可作拉桿式和錐錨式千斤頂使用。其工作原理為:張拉前先將預應力筋穿過千斤頂,在其后端用錐銷式工具錨錨住。從主缸油嘴A進油而頂壓油缸,并使其后移而帶動工具錨并張拉預應力筋。在保持張拉力穩(wěn)定的條件下,從頂壓缸油嘴 B進油,借頂壓活塞頂壓夾片錨塞錨固預應力筋?；爻虝r使油嘴 A回油、油嘴 B進油,張拉油缸就前移復位,頂壓活塞則在油嘴A和B同時回油下由彈簧回程。