崔振剛

(河北省唐山市遷西縣交通局工程隊(duì))

瀝青混凝土路面不平整的原因及平整度控制

崔振剛

(河北省唐山市遷西縣交通局工程隊(duì))

介紹了瀝青混凝土路面不平產(chǎn)生的一些原因及預(yù)防措施。

瀝青路面;不平整;原因;控制

1 瀝青混凝土路面不平整的原因

1.1 路基的不均勻沉降

(1)路堤基底處理不當(dāng),砍樹伐根及表土處理不徹底,地面橫坡大于 1∶5的路段路堤填筑前未按規(guī)范要求挖成臺階,使填料與土基結(jié)合不良,在載荷作用下易產(chǎn)生滑移。

(2)路堤填料控制不當(dāng),選擇了穩(wěn)定性較差的填料,采用不同土質(zhì)填筑路堤時,因土質(zhì)不同,填筑方法不當(dāng)。

(3)半填半挖路基的接合部處理不當(dāng),土基未按規(guī)范要求挖成臺階,使土基與填料在結(jié)合部產(chǎn)生裂縫和沉降。

(4)填料含水量、壓實(shí)時的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具的選擇不當(dāng),使路基壓實(shí)不充足,碾壓不到位,土體易透水。

(5)排水設(shè)施不完善,水流不暢。

1.2 路面基層不平整

基層平整度雖已達(dá)到規(guī)范要求,但其允許偏差大,盡管瀝青混合料攤鋪平了,但個別地方多出一部分松厚,壓實(shí)后仍出現(xiàn)低洼。開放交通幾年后,更明顯感到路面不平整了。

1.3 攤鋪機(jī)械及工藝水平的影響

攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇不當(dāng)、基線控制不準(zhǔn)、攤鋪速度不均勻,操作不正確,基層清掃不到位,卸料車撒落混合料未及時清除。

1.4 瀝青混合料質(zhì)量的影響

瀝青混合料組成設(shè)計不合理,瀝青混合料拌和不均勻,拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況。

1.5 瀝青面層鋪筑后碾壓的影響

碾壓機(jī)具型號、碾壓溫度、遍數(shù)、路線、次序、速度不合理,驅(qū)動輪和從動輪的前后問題。

2 提高路基平整度措施

2.1 提高路基及路面基層的平整度

(1)填筑前先進(jìn)行原地面處理,清除路基范圍內(nèi)的雜草、樹根,一般不小于 30 cm,當(dāng)?shù)孛嫫露却笥?1∶5時,將坡面做成向內(nèi)側(cè)傾斜坡度 3%～5%、寬度大于 1m的臺階,并分層填筑夯實(shí)。

(2)路堤填料宜選用碎石、礫石、卵石及砂性土等透水性好的材料填筑,并控制含水量,保證土料在最佳含水量下達(dá)到最佳壓實(shí)度。

(3)路基施工時,應(yīng)嚴(yán)格按路基施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行,并通過試驗(yàn)段來確定填料的適宜松鋪厚度和碾壓遍數(shù),機(jī)械組合方式。

(4)完善排水設(shè)施,對影響路基穩(wěn)定的地面水及地下水予以攔截,并排除引導(dǎo)到路基范圍以外。

(5)對基層盡量采用集中場拌和攤鋪機(jī)攤鋪的方法施工,施工完后對基層進(jìn)行保濕養(yǎng)生,盡可能封閉交通,控制車輛通行,若出現(xiàn)車槽,松散,立即用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。

(6)加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù),嚴(yán)格控制基層平整度,對不合格地段及時進(jìn)行處理,面層施工前認(rèn)真清掃,確?；鶎颖砻嬲麧?無松散浮料和雜質(zhì),如有泥土應(yīng)用壓力水進(jìn)行沖洗。

2.2 加強(qiáng)瀝青混凝土路面機(jī)械攤鋪工藝控制

(1)選用熟練的攤鋪機(jī)手,并進(jìn)行崗前培訓(xùn)。

(2)攤鋪機(jī)運(yùn)行前,安排機(jī)手根據(jù)攤鋪厚度、混合料類型、以往經(jīng)驗(yàn)調(diào)整好攤鋪機(jī)熨平板初始工作仰角、熨平板拱度、螺旋分料器與熨平板前緣距離、振搗器夯錘,以確保攤鋪質(zhì)量。

(3)準(zhǔn)確控制基準(zhǔn)線。

(4)確保攤鋪機(jī)速度恒定,攤鋪機(jī)要均勻,不停頓地連續(xù)攤鋪,嚴(yán)禁時快時慢。

(5)攤鋪機(jī)停機(jī)要少,停機(jī)時間要短,在中途萬一出現(xiàn)停機(jī)要將攤鋪機(jī)熨平板鎖緊不使其下沉,停頓時間過長時,按處理冷接連的方法重新接縫。

(6)螺旋攤鋪器周圍要保持一定數(shù)量的混合料,以利于混合料在全寬范圍內(nèi)均勻地攤開。

(7)料車卸料時,派專人負(fù)責(zé)及時清理不慎撤落的粒料。

(8)攤鋪機(jī)起動和熨平板振動要同步。

2.3 控制碾壓溫度,合理安排碾壓工序

(1)開始碾壓溫度控制在 110～140℃,碾壓終了溫度不低于 70℃。

(2)在施工現(xiàn)場,嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行,壓路機(jī)各在相互銜接的小段上碾壓,并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn),碾壓作業(yè)按下述原則進(jìn)行:由上而下(沿縱坡和橫坡),先靜壓后振壓,初壓和終壓使用雙鋼輪壓路機(jī),復(fù)壓使用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī),碾壓時驅(qū)動輪在前,從動輪在后,后退時沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛,碾壓作業(yè)長度與攤鋪機(jī)速度相平衡,隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn),壓路機(jī)回去不在同一斷面上時呈階梯形,當(dāng)天碾壓尚未冷卻的路面不停放一切設(shè)備,待完全冷卻,后開放交通。

2.4 瀝青混凝土面層材料的質(zhì)量控制

(1)根據(jù)公路等級,所處層次、設(shè)計厚度,按規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行瀝青混合科的組成設(shè)計,經(jīng)過目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個階段調(diào)試后,確定粗、細(xì)集料,礦粉,瀝青材料相互配合的最佳用量。

(2)認(rèn)真檢查拌和機(jī)的各個部分的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,消除瀝青混合料拌和中出現(xiàn)的質(zhì)量隱患,嚴(yán)格控制瀝青和混料加熱溫度。

(3)根據(jù)施工位置、運(yùn)輸路線、運(yùn)距、攤鋪能力所需混合料的種類和數(shù)量,合理選用大噸位自卸車運(yùn)輸瀝青混合料,雨季施工時,做好防雨準(zhǔn)備。

2.5 做好接縫處理

縱向接縫,兩條攤鋪帶相接處,必須有一部分搭接,才能保證該處與其他部分具有相同的厚度,對于熱接縫施工時,可在攤鋪機(jī)行走帶撒一條導(dǎo)線,以防走偏,對冷接縫取對前一幅用切割機(jī)切齊的辦法處理。處理好橫接頭的一個基本原則是將前攤鋪帶的盡頭切成垂直面,并與縱向邊緣成直角。橫向接縫,相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 1m以上。對于橫向接縫,應(yīng)于接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前,用3m直尺檢查已鋪路端部平整度,不符合要求時應(yīng)予清除。在攤鋪新混合料時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度,接縫攤鋪施工結(jié)束后再用 3m直尺檢查平整度,當(dāng)有不符合要求時趁混合料尚未冷卻立即處理。

[1]交通部標(biāo)準(zhǔn).公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程[M].人民交通出版社,2000.

[2]交通部標(biāo)準(zhǔn).公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[M].人民交通出版社,2004.

[3]交通部標(biāo)準(zhǔn).公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[M].人民交通出版社,2001.

U 416.217

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1008-3383(2010)06-0076-01

2010-03-12

崔振剛,男,主要從事公路工程研究。