王 培

(張家口路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司)

當(dāng)前公路路基施工中過濕土施工對策

王 培

(張家口路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司)

介紹了路基施工中對過濕土的處理方法及其注意事項,以實(shí)際工程為例,探討了過濕土施工的合理對策。

公路工程;公路路基;過濕土;對策

路基是公路的重要組成部分,它的施工質(zhì)量的好壞,直接影響到整個公路的工程質(zhì)量。路基又是路面的基礎(chǔ),它與路面共同承受行車荷載的作用。實(shí)踐證明,沒有堅固、穩(wěn)定的路基,就沒有穩(wěn)固的路面。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件。在公路路基施工中,由于受到天氣及施工工期的限制,經(jīng)常遇到采用過濕土填筑路基的情況。因此,必須采取適當(dāng)措施保證其施工質(zhì)量,這也是確保路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

在當(dāng)前公路施工中,曾經(jīng)遇到過濕土路基施工的問題,由于采取了適當(dāng)措施,從而保證了工程的順利進(jìn)行,在此做一些技術(shù)總結(jié),為今后的路基施工提供參考。

1 過濕土的特點(diǎn)

當(dāng)前公路路基施工中采用的過濕粘性土,土質(zhì)極差,塑性指數(shù)高達(dá) 24,擊實(shí)最大干容重為(1.9 g/cm3),其液限高達(dá) 47%,雨天泥濘不堪,粘性很高。晴天粘土表層雖然干爽,但里層含水量卻高達(dá) 30%以上。所以,這類土質(zhì)用作路基施工時,需要翻拌、晾曬、粉碎,甚至摻入一定比例的石灰,以降低其含水量,改善壓實(shí)特性。因此,給施工帶來了相當(dāng)大的難度。

2 過濕土施工應(yīng)采取的對策

(1)土場的選擇處理 由于路段內(nèi)土場的地下水位比較高,土的含水量特別大。為了降低土的含水量,先將取土坑周圍開溝放水的方法,再用推土機(jī)將土推成大堆,進(jìn)行晾曬,這樣土方可以直接運(yùn)輸?shù)铰坊献鰹樘钔潦褂?。為保證雨后能正常運(yùn)輸,進(jìn)出土場的便道也要精心修整。

(2)路基填筑過程中過濕土的處理路堤分層填筑,松鋪厚度為不大于 30 cm的水平層,并在鋪下一層土之前,按規(guī)定壓實(shí),每填一層,都要進(jìn)行翻曬,粉碎;并用平地機(jī)整平后,方可開始碾壓。每層填土壓實(shí)時,要不停地進(jìn)行整平工作,保證均勻的密實(shí)度。

對于降雨天數(shù)較少,氣溫較高的季節(jié),過濕土天然含水量相對較低時,不必?fù)饺氚谆业韧鈸絼?而可采用重型鏵犁和重型缺口圓盤耙,直接將土翻松,粉碎至顆粒在 50mm以下,并用重型壓路機(jī)碾壓,直到壓實(shí)度達(dá)到 90%以上為止。過濕土含水量過大,可由取土坑挖出后,堆置坑旁初步晾曬,再運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪;或由取土坑挖出后先運(yùn)至作業(yè)段一則,經(jīng)初步晾曬后再用推土機(jī)推至作業(yè)段一側(cè),經(jīng)初步晾曬后再用推土機(jī)推至作業(yè)段上,用上述機(jī)械粉碎 1～2遍,并經(jīng)整平處理后,將規(guī)定劑量的全部或 2/3外摻劑均勻撒布于上。一般公路采用劑為 3%～5%的消石灰作外摻劑。再用上述機(jī)械粉碎拌和 4～6遍,兩輪壓路機(jī)或履帶式施工機(jī)械全面碾壓一遍。摻灰、粉碎、拌和及初步碾壓工序必須在同一時間內(nèi)完成。

對初步碾壓的土層悶料 24～28 h后,再將剩余的 1/3石灰均勻鋪撒到土層上,再行翻拌,粉碎至土顆粒在 50mm以下,用重型壓路機(jī)碾壓并檢驗壓實(shí)度,摻石灰 5%時的最大干容重一般為 1.83 g/cm3,標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度為 90%。

如果施工過程中遇雨,一般宜搶壓,用上層土封住下層土。同時要加強(qiáng)排水功能,在路基邊坡使用防雨布做臨時急流槽以防大雨沖毀邊坡,對已成型的路段,為防雨水滲進(jìn)土基,搶在下雨前用防雨布整體覆蓋,待雨過天晴,打開防雨布,進(jìn)行必要的復(fù)壓,即可進(jìn)行下一層施工,這樣,既能保證路基壓實(shí)度,又能爭取工期。

對于已經(jīng)摻入石灰,而未來得及整平碾壓的路段,遇雨時要進(jìn)行搶壓,同時也用防雨布進(jìn)行覆蓋,由于路基高低不平,局部地方會滲雨水,待雨停后,應(yīng)立即打開防雨布,進(jìn)行局部翻曬,粉碎處理,個別積水嚴(yán)重的地方可將超厚土挖掉,換填拌和均勻的灰土,然后進(jìn)行整平、碾壓,至壓實(shí)度合格為止。

對于遇雨搶壓,沒使用防雨布的路段,雨停后要用大拖拉機(jī)單向耕翻而不適宜直接用旋耕機(jī)旋碎、晾灑,因為濕土粘連,裹包旋刀,并且碎土塊形成較密覆蓋,下層土去水困難,而用拖拉機(jī)犁刀耕。土塊較大,土塊間空隙也大,空氣流通,便于降低含水量,再配以旋耕,使土塊含水量均勻,便于壓實(shí)。

路槽底 0～80 cm范圍內(nèi)填土,壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 95%時,為了提高路基的強(qiáng)度,保證路面整體強(qiáng)度及使用壽命,需對進(jìn)行加固處理,其方法是將 80 cm填土分成五層施工,每層16 cm,前三層進(jìn)行摻灰 5%處理,后兩層進(jìn)行摻灰 10%處理,雖然形成石灰穩(wěn)定土,但不屬于結(jié)構(gòu)層,這樣既對過濕土進(jìn)行處理,同時也提高了路基的強(qiáng)度。

3 過濕土處理應(yīng)注意的事項

石灰堆放時間不宜太長,特別是在沒有覆蓋的情況下,其有效鈣鎂的含量會大幅度下降,原先質(zhì)量符合要求的石灰在無覆蓋情況下堆放幾個月,可使其質(zhì)量降為等外石灰。

石灰在使用前必須充分消解和嚴(yán)格過篩,使用消解不充分的石灰處理路基,碾壓成型后,遇雨過程中,未充分消解的石灰繼續(xù)消解,會引起局部脹松鼓包,形成蘑菇狀,影響路基的強(qiáng)度和平整度。

過濕土含水量的控制。由于過濕土的天然含水量達(dá)30%以上,遇雨后其含水量還會增大,所以施工中要嚴(yán)格控制最佳含水量,在高溫季節(jié)施工時,過濕土外表很快晾曬較干,而里面土的含水量仍然很大。當(dāng)使用旋耕機(jī)翻曬,粉碎里層濕土?xí)r,外層的土也隨之一起曬,又成為干土,含水量小于最佳含水量,不容易壓到規(guī)定密實(shí)度,所以,應(yīng)當(dāng)在回填土上路基之前,將其在場外進(jìn)行翻曬,粉碎,至含水量均勻,且大于最佳含水量 2%左右再回填,這樣可以少摻灰或不摻灰,同時也可以減少由于土塊形成的顆粒狀麻面。

由于過濕土含水量較大,填筑時厚度一定要嚴(yán)格控制,過薄工序增多,浪費(fèi)人工和機(jī)械臺班,也影響工期,過厚下層土翻不透,旋耕機(jī)更難粉碎到正常厚度,當(dāng)上層土翻曬,粉碎到規(guī)定程度時進(jìn)行整平、碾壓,由于下層土水分沒有散失,即使再碾壓也無法滿足壓實(shí)度要求,重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓時,路基將形成“彈簧”狀態(tài),使路基無法穩(wěn)定,也無法繼續(xù)施工,最終只能返工重作,所以,路基填土厚度是過濕土施工必須嚴(yán)格控制的指標(biāo)。

4 結(jié)束語

通過邊施工、邊探索,終于找到了過濕土路基施工的良策,即高溫、晴好天氣不摻灰,在場外初步進(jìn)行翻曬處理后再上路段,可以節(jié)省石灰,氣溫低、含水量難降時,可按實(shí)際情況計算出摻灰量,再將充分消解好嚴(yán)格過篩的石灰投放施工路段,這樣既能有效降低含水量,又能提高路基強(qiáng)度,采取以上施工對策,通過實(shí)踐,不但加快了施工進(jìn)度,而且也提高了施工質(zhì)量。

U 416.1

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2010-04-17