為進一步促進西北地區(qū)運輸上量，鐵道部出臺了西北區(qū)域運輸提效擴能方案，并于2010年7月1日起與暑期運行圖一同實施。該方案實施以來，西北區(qū)域各鐵路局優(yōu)化運力資源配置，強化安全管理和運輸組織，實現(xiàn)了新運行圖的順利交替和平穩(wěn)過渡，區(qū)域運量實現(xiàn)了新的增長。2010年7月上旬，西北地區(qū)各鐵路局日均裝車13 913車，比6月上旬增加317車。

長期以來，西部地區(qū)外運物資受運輸能力不足影響大量積壓，經(jīng)濟發(fā)展受到制約。提高西部地區(qū)鐵路運量，對服務(wù)地方經(jīng)濟、保持邊疆繁榮穩(wěn)定、恢復(fù)災(zāi)區(qū)重建等意義重大。經(jīng)過認真調(diào)研，鐵道部出臺了西北區(qū)域運輸提效擴能方案。

該方案明確要求西安、蘭州、烏魯木齊鐵路局和青藏鐵路公司2010年運量必保超年度計劃1 000萬t，全年按3億t目標奮斗。方案還對西北各鐵路局的裝車數(shù)作了規(guī)定，西安鐵路局日均裝車必保4 450車，按4 500車奮斗；蘭州鐵路局日均裝車必保4 080車，按4 100車奮斗；烏魯木齊鐵路局日均裝車必保3 420車；青藏鐵路公司日均裝車必保1 540車，按1 580車奮斗。上述裝車安排根據(jù)季節(jié)需求變化在月度計劃中進行調(diào)整。

該方案還對分界口列車交接、區(qū)域循環(huán)運輸方案等方面作了調(diào)整，并對施工管理、機車運用和提高列檢檢查能力作出規(guī)定。

鐵道部要求各鐵路局強化日常組織與管理，在“最大限度增加管內(nèi)運量、最大限度增加區(qū)域運量”的基礎(chǔ)上，充分用好天水、安口窯、惠農(nóng)分界口通道能力，實現(xiàn)西北運輸提效擴能。

為確保方案落實，各鐵路局進一步加強組織協(xié)調(diào)，嚴格日常運輸分析考核。各鐵路局還注重加強與地方政府經(jīng)濟運行主管部門和地方企業(yè)及大客戶的溝通，在運力上充分考慮重點企業(yè)及大客戶的需求，優(yōu)先滿足重點物資及涉農(nóng)物資的需求，并將運力向戰(zhàn)略裝車點、路企直通運輸點傾斜。

目前，西北區(qū)域運輸提效擴能方案落實工作還在逐步推進，并已取得實效。經(jīng)過調(diào)整后，隴海線西寶段、寶成線、西康線及襄渝線、達成線貨運能力得到提高。隨著蘭州西、新豐鎮(zhèn)機車乘務(wù)交路優(yōu)化和直通列車實施動態(tài)技術(shù)作業(yè)檢查，蘭州西、寶雞東節(jié)點被打通，運輸效率不斷提高，裝車數(shù)均有所上升。2010年7月上旬，西北地區(qū)各鐵路局日均裝車13 913車，比6月上旬增加317車；日均貨物發(fā)送量達到85萬t，比6月上旬增長2.5%。其中，西安鐵路局日均裝車4 644車、蘭州鐵路局4 120車、烏魯木齊鐵路局3 427車、青藏公司1 722車，均完成方案中的裝車要求。

鐵道部要求相關(guān)鐵路局加強運輸組織，提高運輸效率，使西北區(qū)域運輸提效擴能方案效能得到充分發(fā)揮。 (張 依)