廣西經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 王永琦

1 電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流的發(fā)展前景

從市場(chǎng)需求與自身發(fā)展兩方面看，電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)擁有如下的發(fā)展前景：

1.1 小批量、多品種和零庫存的商品流通需求

電子商務(wù)的發(fā)展導(dǎo)致了技術(shù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)及政策體制等一系列環(huán)境的變化，市場(chǎng)需求開始向多樣化、個(gè)性化的方向發(fā)展，此時(shí)的商品流通需求也呈現(xiàn)出了小批量、多品種和零庫存的特點(diǎn)。為與之相適應(yīng)，企業(yè)的物流系統(tǒng)開始由傳統(tǒng)的大批量、少批次轉(zhuǎn)為靈活、快速和成熟方向發(fā)展，因此物流技術(shù)與組織就要適應(yīng)這種小批量的彈性需求，而且供應(yīng)生產(chǎn)流通的時(shí)間與線路都要盡量縮短。

1.2 不斷擴(kuò)展的物流服務(wù)功能

在普通商務(wù)活動(dòng)中，通常典型的物流作業(yè)包括倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、運(yùn)輸、裝卸、流通加工和信息處理功能。因此，在電子商務(wù)環(huán)境下的物流活動(dòng)也需要具備這些功能。另外，還需具備增值性的物流服務(wù)功能，即增加便利性的服務(wù)、加快反應(yīng)速度的服務(wù)和一些延伸服務(wù)等。

1.3 物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化及全球化

在如今這樣一個(gè)信息時(shí)代，物流信息化已成為整個(gè)社會(huì)信息化的必然要求。這主要表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化等。加之因特網(wǎng)的應(yīng)用，物流業(yè)的發(fā)展將走向信息化、網(wǎng)絡(luò)化及全球化。

2 電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流發(fā)展面臨的問題

在電子商務(wù)的迅速發(fā)展中，物流作為其重要的組成部分，在歐美一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家已發(fā)展歷經(jīng)數(shù)十年，且其電子商務(wù)物流也十分發(fā)達(dá)。但在我國物流的起步比較晚，可以支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代物流還存在許多問題。

2.1 基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

所謂物流的基礎(chǔ)設(shè)施，是指在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能與其中的某些環(huán)節(jié)上，能滿足物流組織與管理需要、具備單一功能或綜合功能的場(chǎng)所或組織的統(tǒng)稱。這主要包括公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。近些年來，我國在交通運(yùn)輸、信息通訊、貨物包裝及搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面已經(jīng)取得了一定的發(fā)展，但從整體上看，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，基礎(chǔ)設(shè)施的配套性與兼容性較差，缺乏系統(tǒng)的功能。

2.2 技術(shù)裝備比較落后，信息化程度低

目前，我國電子商務(wù)物流的信息化程度還比較低。大多數(shù)企業(yè)還僅僅是被動(dòng)地遵照用戶的指令和要求，從事一些功能單一的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送。許多企業(yè)還處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸等低層次的運(yùn)作階段，能夠完全實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)的企業(yè)還不足10%，物流信息處理水平只是世界平均水平的21%，與電子商務(wù)物流的要求還相差很遠(yuǎn)。另外，還不能實(shí)現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)的物流信息資源的整合，且在政府部門的規(guī)劃引導(dǎo)方面還存在一些欠缺。

2.3 物流管理人才的短缺

物流管理人才的短缺如今已成為我國物流業(yè)發(fā)展的重大障礙，尤其是通曉物流理論和技能、現(xiàn)代物流運(yùn)作、物流管理、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易及國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)鹊膹?fù)合型人才?，F(xiàn)如今，國內(nèi)的物流高級(jí)人才還主要是以海外留學(xué)回國的人員為主。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查顯示，今后幾年我國對(duì)物流專業(yè)人才的需求數(shù)量將會(huì)達(dá)到600余萬，其中高級(jí)物流管理人才的需求將達(dá)34萬。

2.4 物流配送效率低，物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低

目前，我國大多數(shù)的物流配送企業(yè)其物流服務(wù)還僅僅停留在倉儲(chǔ)與運(yùn)輸層面上，能夠有能力提供綜合性服務(wù)的物流企業(yè)少之又少。同時(shí)，由于運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平與專業(yè)化的操作水平都比較低，加之物流配送中心的建設(shè)發(fā)展緩慢，這些都導(dǎo)致物流配送效率的低下。另外，我國的物流部門條塊分割且自成體系，這樣就造成了物流配送環(huán)節(jié)中各種運(yùn)輸方式之間存在著裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，進(jìn)而增加了物流配送的無效作業(yè)，降低了物流配送的速度，并加大了物流配送的成本。

3 相應(yīng)對(duì)策的探索

(1)加強(qiáng)企業(yè)的信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流體系的現(xiàn)代化。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流的顯著標(biāo)志，也是電子商務(wù)物流實(shí)現(xiàn)快捷運(yùn)作的保證。由于電子商務(wù)不受地域和時(shí)間的限制，網(wǎng)上購物的用戶比較分散，很難形成集中的有規(guī)模的商品配送，從而就導(dǎo)致物流配送的難度加大、要求增高。因此，加強(qiáng)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流體系的現(xiàn)代化十分必要。企業(yè)需要根據(jù)電子商務(wù)的發(fā)展要求不斷加以改善，以建立一個(gè)適合其自身情況的物流管理信息系統(tǒng)。同時(shí)，還要加強(qiáng)企業(yè)的軟、硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速傳遞與準(zhǔn)確傳遞，以便能夠快速響應(yīng)客戶的需求，并進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤反饋，努力將安全庫存降到最低。

(2)加強(qiáng)高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)。由于物流行業(yè)涉及到電子、信息、機(jī)械、經(jīng)濟(jì)、管理等多門學(xué)科，因此領(lǐng)導(dǎo)這些現(xiàn)代物流企業(yè)的管理人才以及從事物流工作的專業(yè)人員都應(yīng)具備經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的知識(shí)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度看，政府教育部門要盡快建立“物流管理工程”的系統(tǒng)教育體系，在各大高校的培養(yǎng)方向上加強(qiáng)物流專業(yè)的設(shè)置，不斷培養(yǎng)和造就大批熟悉物流業(yè)務(wù)、具備跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員，以適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的需要。

(3)集中供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，精簡(jiǎn)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)。集中供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，即是對(duì)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行集成。具體來說，就是在共同的目標(biāo)基礎(chǔ)上，將各個(gè)環(huán)節(jié)組成一個(gè)“虛擬組織”，組織內(nèi)成員可通過信息共享，在資金、物質(zhì)等方面進(jìn)行協(xié)調(diào)合作，從而優(yōu)化組織目標(biāo)和整體績(jī)效。通過這種方法，企業(yè)可在一定程度上克服復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)所帶來的影響，進(jìn)而使供應(yīng)鏈中的庫存數(shù)據(jù)進(jìn)行快速、實(shí)時(shí)地傳遞。精簡(jiǎn)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)將會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈庫存產(chǎn)生重要的影響。如果供應(yīng)鏈過長(zhǎng)、關(guān)系過于復(fù)雜，那么就會(huì)造成信息溝通不順暢、供應(yīng)鏈庫存成本過高等問題。因此，供應(yīng)鏈要盡量向扁平控制的結(jié)構(gòu)方向發(fā)展，以簡(jiǎn)化最終顧客與供應(yīng)鏈間的關(guān)系，并不斷精簡(jiǎn)鏈中的節(jié)點(diǎn)數(shù)。對(duì)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，對(duì)于保證其協(xié)調(diào)順利進(jìn)行十分關(guān)鍵，它是搞好供應(yīng)鏈庫存管理的基礎(chǔ)。集中供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)、精簡(jiǎn)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，不僅可極大降低庫存的成本，而且能快速響應(yīng)顧客的需求，從而對(duì)供應(yīng)鏈庫存管理的績(jī)效有了一個(gè)整體的提高。

(4)企業(yè)結(jié)合自身情況，尋求最優(yōu)物流配送方案。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)需要結(jié)合自身實(shí)際情況，尋找一種最優(yōu)的物流配送方案。這可從以下兩個(gè)方面來努力：

①將物流配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交到專業(yè)的第三方物流公司手中。

在物流配送方面，往往第三方物流公司會(huì)比一般電子商務(wù)企業(yè)更為熟練，其物流配送系統(tǒng)也更為完善。因此，對(duì)于我國的電子商務(wù)企業(yè)，加強(qiáng)與第三方物流公司的合作，將十分有利于物流配送系統(tǒng)的完善，以不斷擴(kuò)大電子商務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。

②社會(huì)化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)的建立。

如果每個(gè)電子商務(wù)企業(yè)都各自建立獨(dú)立的物流配送網(wǎng)絡(luò)，就會(huì)存在以下兩方面的問題：一方面，建設(shè)經(jīng)費(fèi)的投入過高，以及由于自身物流量的不穩(wěn)定而引起的物流配送成本偏高；另一方面，由于重復(fù)建設(shè)而造成社會(huì)資源的大量浪費(fèi)。鑒于這些問題，于是電子商務(wù)企業(yè)需要共同投資來建立一個(gè)社會(huì)化的電子商務(wù)物流配送網(wǎng)絡(luò)。

(5)發(fā)展物流聯(lián)盟。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)取得更好的效果，在企業(yè)間需要形成一種相互信任、互擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。在現(xiàn)代的物流企業(yè)中，是否組建物流聯(lián)盟，并將其作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性可想而知。物流聯(lián)盟可以利用組織化的優(yōu)勢(shì)，以降低市場(chǎng)交易中的各種費(fèi)用。與此同時(shí)，聯(lián)盟企業(yè)雙方在相互組織協(xié)調(diào)交易的時(shí)候仍然保持各自的相對(duì)獨(dú)立性，組織成員之間仍然存在著一定的競(jìng)爭(zhēng)。因此，充分利用好市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于保持聯(lián)盟組織成員的內(nèi)部活力十分有益。

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