東北大學(xué) 易超

1 簡介(Introduction)

汽車企業(yè)的發(fā)展關(guān)系到整個國民經(jīng)濟，改革開放以來，我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，成績有目共睹，現(xiàn)如今，中國已經(jīng)躍居為全球第一大汽車市場，中國的汽車年產(chǎn)量已位列三甲，然而，要超越美日，成為世界汽車產(chǎn)量第一，中國的汽車產(chǎn)業(yè)還有很長的路要走，因此，建立一個針對汽車企業(yè)的綜合評價模型無疑會給中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明方向。

針對影響企業(yè)競爭力的因素分析現(xiàn)在已經(jīng)十分成熟，同時用于評價企業(yè)的科學(xué)模型也不再少數(shù)，本文主要是將兩者結(jié)合，通過針對汽車企業(yè)的影響因素的分析，結(jié)合適用于企業(yè)評價的模型，提出了一個評價汽車企業(yè)的綜合模型，并以通用汽車為對象，模擬實驗了這一模型。

2 相關(guān)工作(Related Work)

層次分析法[1]是一種確定權(quán)重系數(shù)的有效方法，它把復(fù)雜問題中的各種因素劃分為互相聯(lián)系的有序?qū)?，并使之條理化；模糊評價法[2]是對受多因素綜合影響的模糊現(xiàn)象做出綜合評價的一種量化的數(shù)學(xué)方法?，F(xiàn)將兩者結(jié)合，首先通過層次分析法對所評價對象進行分析，建立形成有序的遞階層次結(jié)構(gòu)，就每一層次的相對重要性給出定量的表示，確定其同一層次各因素的權(quán)重，最后根據(jù)對客觀實際進行模糊評判，得出最終結(jié)果。

在此，給出層次分析法的基本步驟：(1)建立層次結(jié)構(gòu)模型(2)構(gòu)造成對比矩陣(3)計算權(quán)向量并做一致性檢驗(4)計算組合權(quán)向量并做組合一致性檢驗

3 營銷綜合評價模型

(1)主要因素分析。由評論文章[3]、相關(guān)資料[4]以及關(guān)于產(chǎn)業(yè)競爭力的鉆石模型[5]加以總結(jié)歸類，將影響汽車企業(yè)的因素歸類為以下幾個類別：成本，包括原材料價格、勞動力價格以及汽油價格等；生產(chǎn)技術(shù)，包括制造技術(shù)、技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)效率以及利潤率等；產(chǎn)品質(zhì)量，包括整車質(zhì)量、安全性能以及售后服務(wù)等；企業(yè)管理，包括企業(yè)組織、市場定位、信息反應(yīng)以及勞工關(guān)系等。

(2)建立模型。通常情況下模糊綜合評價模型有3個基本要素，即因素集、評價集和權(quán)重集，其數(shù)學(xué)模型分為單級模型和多級模型，本文研究的評價對象確定為兩級模型，主要步驟如下。

3.1 建立評價模型因素集

因素集是由影響評判對象的各個因素所組成的集合，是模糊綜合評判是否科學(xué)合理的關(guān)鍵。它可以表示為U={U1，U2，…，Un}，其中，Uj(j=1，2，3，…)是若干影響因素。

由已得出的影響汽車企業(yè)主要因素建立模型評價因素集，如表1所示。

表1 影響汽車企業(yè)評價模型因素集(U)

3.2 建立評價模型評價集

對評價集V={V1，V2，V3，V4}

設(shè)定V={影響很強，影響較強，影響一般，影響較弱}，其對應(yīng)的分級值為V={V1，V2，V3，V4}={100，80，60，40}。

3.3 建立評價模型權(quán)重集

在該評價方法中，確定各級評價因素權(quán)重是建立整個評價體系最為關(guān)鍵一步，采用層次分析法進行各級評價因素權(quán)重的確定，以下是各級權(quán)重的確定過程。

3.3.1 建立成對比矩陣

對于一級因素，根據(jù)各因素的重要程度進行兩兩比較，得到一級因素的判別矩陣；對于二級因素，在同一組內(nèi)同樣根據(jù)各因素的重要程度對各因素進行兩兩比較，得到各二級同組因素的判別矩陣。判別矩陣標(biāo)度準(zhǔn)則采用1～9標(biāo)度法。

3.3.2 確定各因素權(quán)重

在確定各因素權(quán)重之前，必須對決策者提供的判斷矩陣作一次一致性檢驗，以決定能否接受它。若不符合條件，需要重新調(diào)整；待符合后，使用。

利用數(shù)學(xué)軟件Matlab可實現(xiàn)以上判定功能。

在順利求得一級和二級因素權(quán)重后，綜合評價模型已建立。

4 針對通用汽車的模擬評價(stimulated evaluation of GM)

模擬專家組的分析，針對通用汽車公司，確定各項二級因素對評價集V的隸屬度，從而確定模糊評價子矩陣Q1，見表2。

對通用汽車公司進行分析：

M=ω*B*VT，M為模型求出的綜合得分，為一具體數(shù)值。

表2 二級因素的模糊評價子矩陣(通用汽車)

5 總結(jié)(Conclusion)

首先，這個模型最大的特點在于即保證了通用性，又含有針對性。層次分析法以及模糊評價的運用保證了這是一個適用于任何汽車企業(yè)的模型，而針對汽車企業(yè)的影響因素分素又保證了這個模型只針對汽車企業(yè)。

然而，模型也存在一定不足，過于主觀，不管是影響因素的分析，還是后期的模糊評價，都太過于依賴一個人的主觀意識，針對這個不足，可以采用專家組形勢，降低個人主觀性對模型精確度的影響。

最后，這個模型的建立可以使中國汽車企業(yè)的高官對各自企業(yè)進行一個自主評估，查找不足，發(fā)揚優(yōu)勢，增強企業(yè)在全球汽車行業(yè)的影響力，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的進步做出貢獻。

[1]姜啟源,謝金星.數(shù)學(xué)建模(第三版)[M].高等教育出版社,2003.08.

[2]李柏年,模糊數(shù)學(xué)及其應(yīng)用[M].合肥工業(yè)大學(xué)出版社,2007.11

[3]中國汽車新網(wǎng) 汽車業(yè)影響因素剖析:日漸步入正常發(fā)展軌道[EB/OL].http://www.qiche.com.cn/files/200512/27037.shtml,2009-6-6.

[4]李維安,周建,企業(yè)戰(zhàn)略管理案例點評[J].對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社,2008,8月.

[5]邁克爾·波特.國家競爭優(yōu)勢[M].中信出版社,2007.