挪威船級(jí)社（DNV）4月27日在上海正式向業(yè)界公開了一款名為“鯤騰”的未來集裝箱船概念設(shè)計(jì)。該概念是基于市場(chǎng)與技術(shù)等因素，專門進(jìn)行的研究與創(chuàng)新，主要目的是尋求集裝箱船舶運(yùn)輸更多箱量的同時(shí)，大幅減少燃油消耗，降低對(duì)環(huán)境的影響。

DNV方面預(yù)計(jì)，這款“Baby post-Panamax”集裝箱船艙容量6210箱，甲板上裝3336箱，艙內(nèi)可裝2874箱，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)3臺(tái)，裝機(jī)功率是33兆瓦，推進(jìn)功率23兆瓦，油箱容量5000立方米液化天然氣和重柴油3000立方米。

船身屬于狹長(zhǎng)單體船，長(zhǎng)272.3米、吃水12米、型深49米、采用輕質(zhì)的“三文治”復(fù)合材料建造，以液化天然氣作為船舶驅(qū)動(dòng)組合燃料，“電氣吊艙”推進(jìn)，并采用新型消波裝置和空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，大大降低阻力，集裝箱載運(yùn)量提高10%。

根據(jù)物流和技術(shù)層面的研究，設(shè)計(jì)速度被設(shè)定為時(shí)速21海里，但在10海里以下直至22海里船速范圍內(nèi)，該船都可保證良好的運(yùn)營(yíng)效率。

此外，42.5米的設(shè)計(jì)船寬，可保證良好的穩(wěn)定性；49米創(chuàng)新型寬甲板設(shè)計(jì)，則提高了集裝箱載運(yùn)能力，并最大程度減少壓載水需求。

DNV總裁石萬勝表示，在未來三至五年內(nèi)，盡管不大可能在一艘船上融入鯤騰的所有概念，但相信業(yè)界在集裝箱船舶設(shè)計(jì)建造中實(shí)踐鯤騰的一部分概念，是完全有可能的，并希望以此啟發(fā)和激勵(lì)全球海事界針對(duì)船舶創(chuàng)新的關(guān)注與努力。