楊丙寅

超市免費班車你開我也開,各家大賣場紛紛“跑馬圈地”,通過免費班車擴(kuò)大自己的商圈范圍。但這免費的超市班車卻帶來問題種種,加重交通壓力、增加環(huán)境污染、惡化競爭環(huán)境,即使是惠及的社區(qū)居民也不見得都是交口稱贊,多方批評中的超市班車緣何“死心塌地”地當(dāng)起了“冤大頭”?

據(jù)了解,北京市95%以上的大賣場都設(shè)有自己的班車線路,少的兩到三條,多的達(dá)到八九條。記者走訪的家樂福慈云寺橋店就是免費班車的“大主顧”。該店有自己的條件限制,賣場規(guī)模大但交通不方便,該店花大力氣開通免費班車,現(xiàn)已開通8條線路,有10輛班車。據(jù)相關(guān)人員介紹,僅各種租賃、工資、維護(hù)等每年的費用大概在350萬元左右,而這些班車的“客戶們”呢,所購買的商品也主要集中在低毛利甚至負(fù)毛利的特價商品上,總體購買力非常有限?！百I的東西都不夠油錢”成了一種常態(tài)。這些班車到底為家樂福這一家店帶來了多少利潤?又招致了多少批評?

不可否認(rèn),免費班車的“粉絲”們對此等方便是連連稱贊,但這粉絲隊伍有多大?免費班車發(fā)車間隔較長、線路繞行等一些因素,這還有可能增加了“粉絲”們的焦急心態(tài),有可能引起的消費者心理波動反而可能有一定的負(fù)面效應(yīng),也不見得賠本就能賺到吆喝。

現(xiàn)在大賣場的免費班車是“你方唱罷我登場”,紛紛大舉進(jìn)攻社區(qū),受影響最大的則是那些社區(qū)中小型超市。班車客觀上搶走了相當(dāng)一批附近中型超市的客流。

現(xiàn)在大超市越來越多,價格競爭已經(jīng)沒有多少優(yōu)勢,而免費班車也正逐漸走向常態(tài),為了保住并爭取更多的客源,免費班車一時還少不了。但這免費班車的賬還必須得認(rèn)真地算算,不能讓這免費班車開過去的是空車,拉回來的是寂寞?！?/p>