姜金文

德國WALDRICH COBURG公司生產(chǎn)的30-15 S4040型導軌磨床，加工范圍為2m×10m，系公司床身、溜板、刀板、五級齒條等零件加工的關(guān)鍵設備。

一、液壓箱研泵斷軸

機床工作臺為液壓驅(qū)動，由液壓箱控制其正反向運動及運動速度的大小。變量葉片泵液壓箱是機床的關(guān)鍵部位。一次準備讓機床運轉(zhuǎn)時，工作臺無法開動，檢查液壓箱電機、皮帶輪轉(zhuǎn)動正常。由于液壓箱空間狹小，泵體又深沒在油液里，無法直接查看情況，抽出液壓油后，盤動皮帶輪，觀察箱內(nèi)三聯(lián)齒輪泵軸不轉(zhuǎn)，初步判斷泵故障。將變量葉片泵整體吊出，拆后發(fā)現(xiàn)，三聯(lián)齒輪泵內(nèi)軸與軸瓦、齒輪與端面多處研死，變量葉片泵傳動軸斷裂。

三聯(lián)齒輪泵中，傳動軸定位軸瓦臺肩斷裂使軸竄動，造成齒輪泵抱軸，且傳動軸呈120°分布的雙鍵處出現(xiàn)疲勞裂紋，而被擰斷。

重新加工傳動軸，選材料40Cr，熱處理T235。更換三聯(lián)齒輪泵中研損的兩根軸、3件齒輪、6件軸瓦。消除兩根軸結(jié)構(gòu)上的薄弱環(huán)節(jié)，與軸瓦、齒輪的配合由較緊的過盈配合改為略松一些的過度配合，便于加工、裝配。配合處增加淬火工序（G58），提高耐磨性。增加卡簧定位，限制齒輪軸向竄動。增加潤滑油孔，減少摩擦。軸瓦加工潤滑油線，增加潤滑降低發(fā)熱。

裝配軸瓦、組裝三聯(lián)齒輪泵體，分別制作研棒研磨三排軸孔，用刮刀修刮軸瓦孔接觸點，至最小研棒能輕松自如地轉(zhuǎn)動。此項工作非常關(guān)鍵。

修光泵體結(jié)合面、齒輪齒頂及齒側(cè)毛刺，清洗干凈裝配，隨時檢查齒輪泵的轉(zhuǎn)動情況，至靈活自如后，與變量葉片泵體組裝。

經(jīng)上述修理后試車運轉(zhuǎn)正常，使用至今一直良好。

二、床身導軌研傷的焊補修復

2007年機床工作臺不能開動，打開防護罩后發(fā)現(xiàn)床身導軌無潤滑油，110°V形主導軌內(nèi)側(cè)已嚴重研傷，寬約90mm，最深處2mm，長約3000mm，其余拉毛；工作臺主導軌內(nèi)側(cè)貼塑板部分研掉，大部研傷。經(jīng)查，系床身導軌潤滑油路精過濾器堵塞所致。由于精濾芯使用多年頻繁堵塞，壓差發(fā)訊器經(jīng)常報警，無法保證機床正常工作，檢修電工在維修中私自將線路封掉，機床不能正常報警，而操作者麻痹大意，在交接班時沒有嚴格按《機床操作規(guī)程》檢查，在使用中對機床出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象又未引起重視，從而導致了這起嚴重事故。

導軌研傷嚴重，若按常規(guī)方法進行修理，機床需全部解體，床身全長23000mm，其三節(jié)床身導軌均需修磨。由于尺寸鏈補償困難，精度要求高，工藝復雜，修理周期長，而且電氣老化存在極大風險。決定采用焊補工藝進行導軌的修復。

用磨光機將研痕打磨平整，并用大瓦數(shù)燈泡烘烤，既使導軌內(nèi)機油充分揮發(fā)，又防止修理面氧化。用點焊機將低熔點鐵合金片，按“田”字格每隔300mm長在研傷處焊接一段，形成骨架，并以導軌完好面及V形輔導軌為基準打表，用磨光機和油石仔細修整，使其誤差在0.03mm以內(nèi)。將工作臺導軌研傷一側(cè)的貼塑板全部起掉，處理干凈基面后，用比原來加厚0.2mm的貼塑板重新粘貼。清洗修補面，均勻涂布“可賽新TS311”減摩涂層修補劑，用保鮮膜隔開后與工作臺對扣，上壓重物，固化48h（因當時室溫較低）。

制作專用表架，分別以主、輔導軌為基準拉表，合研修刮床身導軌至合格。再以床身導軌合研修刮工作臺導軌至合格。

將導軌面、潤滑管路及油箱全部清洗干凈后加油試車，工作臺運行正常。空運行幾天且檢查導軌焊補面無異常后，重新更換潤滑油。最初加上較輕的工件進行磨削加工，工件合格，機床正?！，F(xiàn)已使用一年多，機床精度穩(wěn)定。

W10.01-15