航運金融 迎來發(fā)展契機

Shipping finance: obtaining development opportunity

在全球金融危機寒意不減的情況下，我國金融機構(gòu)對航運金融業(yè)務(wù)的積極介入給航運市場注入了汩汩暖流。

金融機構(gòu)積極介入航運金融業(yè)務(wù)

2009年，國際航運業(yè)處于低谷，我國航運金融服務(wù)迎來了加快發(fā)展的契機。據(jù)了解，外國船只進入歐美等國家港口只需要提供船公司財務(wù)證明或者是保險公司的責(zé)任險保單，如果船只在境外發(fā)生碰撞等事故，則只要承保責(zé)任險的保險公司提供擔保，船只即可盡快離開事故現(xiàn)場，不影響貨物運輸。但航運金融業(yè)在我國的發(fā)展尚處起步階段，中資保險公司在航運業(yè)的知名度和影響度較低，往往不被接受，迫使中資船公司不得不向知名度高的國際大型保險公司投保。

當前國際金融機構(gòu)在危機沖擊下自顧不暇，國際航運產(chǎn)業(yè)和航運金融步入低谷。據(jù)法國巴黎銀行預(yù)計，2009年船舶融資缺口高達1300億美元。另一方面，航運業(yè)急需資金，這給中資銀行涉足航運金融提供了機會，以前不愿意與中資銀行合作的優(yōu)秀航運企業(yè)開始從中資銀行那尋求幫助。

隨著上海國際金融中心和國際航運中心建設(shè)的升溫，我國航運金融發(fā)展開始提速，中資銀行對發(fā)展航運金融的重視程度高于以往任何一個時期。2009年，國內(nèi)銀行都在關(guān)注航運金融的發(fā)展，一些商業(yè)銀行已經(jīng)開始涉足船舶融資業(yè)務(wù)：交通銀行率先提出突出航運金融服務(wù)特色，并組建了航運金融部；中國銀行上海市分行成立了國際航運金融服務(wù)中心；工商銀行上海市分行正積極籌劃建立專業(yè)航運金融平臺等。

2009年上海出臺“兩個中心”建設(shè)實施細則，對金融支持航運業(yè)提出明確的政策，探索航運融資方式創(chuàng)新，支持航運相關(guān)企業(yè)、金融機構(gòu)等共同組建航運產(chǎn)業(yè)基金，為航運金融、物流以及航運制造業(yè)提供融資服務(wù)。上海逐步簡化操作流程，優(yōu)化航運金融服務(wù)的發(fā)展環(huán)境，這些都將推動航運金融的發(fā)展。在此影響下，寧波也提出要大力發(fā)展航運金融業(yè)，為港口發(fā)展提供資金支持。

在這場經(jīng)濟危機中，我國航運企業(yè)的融資需求和金融機構(gòu)的主動性達到前所未有的一致，合作成果頗豐：中遠集運獲中行和中銀香港共近200億元的融資（中行融資占90%），用于公司旗下28艘集裝箱船舶的建造及運營；東莞虎門港與工行簽下20億元的融資戰(zhàn)略合作協(xié)議。同時，圍繞船舶融資市場的金融服務(wù)業(yè)也受到關(guān)注，海航集團在上海浦東出資17億元注冊一家專業(yè)的船舶租賃公司，積極探索航運金融服務(wù)。

航運探索船舶融資新方式

船舶融資是航運金融業(yè)務(wù)中的一塊“大蛋糕”。為應(yīng)對全球性金融危機帶來的流動性風(fēng)險，我國船舶交易開始探索新的融資方式，金融租賃備受青睞。

航運企業(yè)購置船舶需要大量資金投入，離不開金融機構(gòu)的融資支持。而此前我國船舶交易多為航運企業(yè)通過貸款或者自有資金購買，這種傳統(tǒng)的融資方式會占用大量現(xiàn)金導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)金流吃緊，另一方面，銀行貸款也會記入企業(yè)負債表，這兩點都制約了航運企業(yè)的發(fā)展。

2009年10月30日，“長興隆”號首航標志著我國船舶經(jīng)濟在投融資方式上取得了突破，這是我國第一艘以融資租賃方式建造的大型現(xiàn)代化汽車滾裝船。據(jù)了解，2008年12月，工銀金融租賃有限公司（簡稱工銀租賃）與中外運長航集團下屬深圳滾裝物流公司（簡稱長航物流）簽署了為期12年的融資租賃協(xié)議。根據(jù)合同，由工銀租賃出資新建兩艘2000車位、同等設(shè)計的汽車滾裝船，爾后，長航物流從工銀租賃租用新建船舶，從事汽車貿(mào)易物流業(yè)務(wù)。