(大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連 116026)

目前，我國(guó)船員總數(shù)已達(dá)155萬人，是世界上公認(rèn)的船員大國(guó)，但我國(guó)船員隊(duì)伍也面臨著航海類人才總體數(shù)量不足、高素質(zhì)船員流失嚴(yán)重的嚴(yán)峻形勢(shì)。為滿足航運(yùn)發(fā)展的需要和擴(kuò)大高校畢業(yè)生就業(yè)，吸收非航海工科畢業(yè)生從事海員職業(yè)，2006年11月13日，交通運(yùn)輸部交海發(fā)[2006]636號(hào)文發(fā)布《非航海工科畢業(yè)生海員培訓(xùn)管理規(guī)定》(下稱《規(guī)定》)，允許非航海類工科畢業(yè)生通過一年的專業(yè)培訓(xùn)后加入海員隊(duì)伍，這既可緩解我國(guó)高級(jí)海員緊缺和工科畢業(yè)生就業(yè)難的局面，又能擴(kuò)大我國(guó)海員勞務(wù)外派規(guī)模，為建設(shè)一支數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的海員隊(duì)伍創(chuàng)造條件，其意義不言而喻。《規(guī)定》的頒布與實(shí)施，為我國(guó)海員培養(yǎng)注入了新的培養(yǎng)理念，增強(qiáng)了培訓(xùn)的針對(duì)性，確保了培養(yǎng)的有效性。

非航海類專業(yè)畢業(yè)生經(jīng)過一年航海教育培訓(xùn)，能否具備較好的海員素質(zhì)，能夠被航運(yùn)業(yè)所認(rèn)可、接納和使用，是非航海類大學(xué)畢業(yè)生、培訓(xùn)院校所面臨的主要問題。大連海事大學(xué)于2007年開始啟動(dòng)了非航海工科畢業(yè)生海員培訓(xùn)工作，開設(shè)了“非航海工科畢業(yè)生船舶駕駛專業(yè)高級(jí)船員培訓(xùn)班”。學(xué)校除嚴(yán)格按照有關(guān)文件規(guī)定招生外，還必須嚴(yán)格按照有關(guān)海員培養(yǎng)的國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法規(guī)制定教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱。非航海工科畢業(yè)生經(jīng)過一年培訓(xùn)后，其專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)、實(shí)踐動(dòng)手能力基本素質(zhì)等與航海類大學(xué)本科學(xué)生還存在著怎樣的差異，如何針對(duì)這些差異有的放矢地進(jìn)行強(qiáng)化培養(yǎng)，使非航海工科畢業(yè)生盡快成為合格的高級(jí)船員，是航海類高校應(yīng)該認(rèn)真研究和探索的課題。

一、非航海類工科畢業(yè)生與航海類專業(yè)本科生的差異

1.入學(xué)狀況與基本素質(zhì)的差異

航海類專業(yè)本科生是從應(yīng)屆高中畢業(yè)生中一本線錄取，學(xué)生入學(xué)時(shí)的年齡、知識(shí)基礎(chǔ)、外語能力等相差不大，而經(jīng)過四年的航海類專業(yè)理論教育與實(shí)踐培訓(xùn)，已經(jīng)初步成為符合國(guó)際海事組織(IMO)制定的STCW78/95公約標(biāo)準(zhǔn)，掌握航海理論和實(shí)踐技能，能勝任船舶駕駛及營(yíng)運(yùn)管理的高級(jí)航海技術(shù)人才；航海類專業(yè)本科生接受四年嚴(yán)格的半軍事化管理與航運(yùn)特色鮮明的校園文化的熏陶，在思想素質(zhì)(包括敬業(yè)精神、服從意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神等)與對(duì)航海職業(yè)的認(rèn)知度方面，有了一定的認(rèn)識(shí)和了解。航海文化價(jià)值觀等核心理念的認(rèn)知度和認(rèn)同度，對(duì)職業(yè)海員提升及航海文化素養(yǎng)有著重要的意義，是一種物質(zhì)和精神財(cái)富的積淀。理念的認(rèn)知行為方式逐漸轉(zhuǎn)化形成自我意識(shí)。航海文化需要有一個(gè)積累、塑造的過程，通常具有較長(zhǎng)的見效周期。而按交通運(yùn)輸部《規(guī)定》非航海工科畢業(yè)生船舶駕駛專業(yè)的錄取條件為“已完成全日制普通高等學(xué)校工學(xué)專業(yè)或完成全日制普通高等學(xué)校高職高專學(xué)校相關(guān)專業(yè)學(xué)歷教育(航海技術(shù)和輪機(jī)工程專業(yè)除外)、年滿十八周歲的男性畢業(yè)生”，學(xué)生來自不同辦學(xué)層次和辦學(xué)水平的高校，年齡及知識(shí)基礎(chǔ)參次不齊。此外，非航海工科畢業(yè)生絕大多數(shù)沒有接觸過船舶駕駛相關(guān)知識(shí)，更沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，因此對(duì)船舶駕駛專業(yè)知識(shí)了解甚少，對(duì)職業(yè)認(rèn)知度不高。但非航海工科畢業(yè)生中許多人經(jīng)歷過求職不順、薪金待遇偏低等挫折，多數(shù)學(xué)生經(jīng)過深思熟慮選擇參加航海類專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)航海職業(yè)的認(rèn)可度比較高。非航海工科畢業(yè)生經(jīng)過培訓(xùn)后到船上工作會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，其中大多數(shù)會(huì)一直從事海員職業(yè)。

2.專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐能力的差異

“非航海工科畢業(yè)生船舶駕駛專業(yè)高級(jí)船員培訓(xùn)班”教學(xué)課程安排是按照交通運(yùn)輸部《規(guī)定》執(zhí)行，并參照本科專業(yè)制訂出“非航海工科畢業(yè)生船舶駕駛專業(yè)高級(jí)船員培訓(xùn)班”教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱。從理論上講，非航海工科畢業(yè)生的專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)與航海類專業(yè)大學(xué)本科學(xué)生差異不大，不論是理論課、實(shí)驗(yàn)時(shí)數(shù)、實(shí)踐課時(shí)數(shù)都與航海類專業(yè)大學(xué)本科大體相同。課程設(shè)置的不同點(diǎn)是航海類專業(yè)本科生在專業(yè)課程教學(xué)前有四周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，“非航海工科畢業(yè)生船舶駕駛專業(yè)高級(jí)船員培訓(xùn)班”由于時(shí)間短，沒有開設(shè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

3.航海英語應(yīng)用能力的差異

近年來，航海院校針對(duì)航海類專業(yè)畢業(yè)生英語應(yīng)用能力不能滿足國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)需要的現(xiàn)狀，加強(qiáng)了航海英語應(yīng)用能力的培養(yǎng)，航海類專業(yè)畢業(yè)生在英語應(yīng)用能力方面有了一定程度的提高。而非航海類專業(yè)畢業(yè)生由于來源比較復(fù)雜，英語基礎(chǔ)參差不一。很多學(xué)生在校時(shí)專業(yè)英語教學(xué)課時(shí)少，部分學(xué)生沒有參加過四、六級(jí)考試，多數(shù)學(xué)生特別是?？茖W(xué)生英語應(yīng)用能力較低。在航海英語應(yīng)用能力方面，由于大學(xué)英語少有涉及航海方面內(nèi)容，學(xué)生的航海英語應(yīng)用能力起點(diǎn)很低。同時(shí)，由于非航海類專業(yè)畢業(yè)生在航海專業(yè)知識(shí)與認(rèn)識(shí)方面的缺陷，更增加了對(duì)其進(jìn)行航海英語應(yīng)用能力培養(yǎng)的難度。

二、非航海類專業(yè)畢業(yè)生培養(yǎng)中的幾個(gè)側(cè)重點(diǎn)

1.加強(qiáng)敬業(yè)精神的教育

敬業(yè)精神是人們對(duì)自己所從事的職業(yè)有著強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任心和使命感，全身心地投入到工作中去的熱情和兢兢業(yè)業(yè)的工作精神。敬業(yè)精神是做好本職工作的重要前提和可靠保障。航海是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)較高的特殊職業(yè)，如果沒有高度的敬業(yè)精神，就無法以良好的工作狀態(tài)面對(duì)艱苦的工作環(huán)境和復(fù)雜多變的工作內(nèi)容，就無法順利完成船舶運(yùn)輸任務(wù)，保證船貨及人命安全。由于非航海類專業(yè)畢業(yè)生對(duì)航海職業(yè)認(rèn)識(shí)不足，缺少航海文化的培養(yǎng)和熏陶，因此在敬業(yè)精神方面應(yīng)特別加強(qiáng)培養(yǎng)。

2.加強(qiáng)服從意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神的教育

嚴(yán)明的組織紀(jì)律性、良好的服從意識(shí)和同舟共濟(jì)的團(tuán)隊(duì)精神是高素質(zhì)海員應(yīng)具備的基本素質(zhì)之一。史密斯在《團(tuán)隊(duì)智慧》中指出：“團(tuán)隊(duì)是擁有不同技巧的人員的組合，他們致力于共同的目的、共同的工作目標(biāo)和共同的相互負(fù)責(zé)的處事方法?！币粋€(gè)沒有組織紀(jì)律性、沒有服從意識(shí)的海員，即使他的能力再?gòu)?qiáng)，也會(huì)給船舶、海員整體工作帶來危害；一個(gè)沒有團(tuán)隊(duì)精神的海員只能導(dǎo)致船舶上不和諧的工作、生活局面。所以，海員的服從意識(shí)是船舶有效協(xié)調(diào)整體工作的基礎(chǔ)；海員的團(tuán)隊(duì)精神是船舶有效整合資源、最大限度確保航行安全和創(chuàng)造效益的保障。非航海類專業(yè)畢業(yè)生沒有受過嚴(yán)格的半軍事化管理，在組織紀(jì)律性、服從意識(shí)與團(tuán)隊(duì)精神方面均有待提高。因此，學(xué)校應(yīng)將此作為側(cè)重點(diǎn)加以培養(yǎng)。

3.加強(qiáng)航海英語應(yīng)用能力的培養(yǎng)

從近幾期非航海類專業(yè)畢業(yè)生培訓(xùn)班的考試可見，學(xué)生的航海英語應(yīng)用能力與航海技術(shù)專業(yè)本科生有較大差距，特別是在航海英語聽力與會(huì)話方面。航海英語應(yīng)用能力是船員的重要的適任能力之一，關(guān)系到非航海類專業(yè)畢業(yè)生未來能否順利從事航海職業(yè)，也關(guān)系到我國(guó)船員的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為此，學(xué)校在原教學(xué)計(jì)劃的基礎(chǔ)上增加了60學(xué)時(shí)的英語聽力與會(huì)話課程，在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與教學(xué)手段上，也針對(duì)非航海類專業(yè)畢業(yè)生的具體情況進(jìn)行科學(xué)選擇和調(diào)整，力爭(zhēng)使他們的航海英語應(yīng)用能力短內(nèi)有較大的提高，能基本適應(yīng)未來船上崗位的需要。

4.加強(qiáng)專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)

實(shí)踐操作能力是航海專業(yè)人才的關(guān)鍵能力之一。非航海專業(yè)畢業(yè)生沒有設(shè)置認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，學(xué)生在掌握實(shí)際操作知識(shí)與技能方面存在較大難度。因此，學(xué)校通過增加實(shí)踐操作課程、充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)手段等方式，以學(xué)生為主體，按照由淺入深、由低到高的認(rèn)知規(guī)律，增強(qiáng)學(xué)生綜合操作能力,全面提高學(xué)生綜合素質(zhì)，彌補(bǔ)非航海專業(yè)畢業(yè)生沒有認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的不足。

三、結(jié) 語

高素質(zhì)海員隊(duì)伍的培養(yǎng)不僅僅是教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)問題，它是一個(gè)綜合的系統(tǒng)工程。在這個(gè)系統(tǒng)工程中，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及主管機(jī)關(guān)、航運(yùn)公司和社會(huì)是最主要的環(huán)節(jié)，它們相互依存，缺一不可，構(gòu)成一條完整的培養(yǎng)鏈。航海類院校作為非航海類專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要把好選材、培訓(xùn)和出口關(guān)。非航海類專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生培養(yǎng)工作進(jìn)行的時(shí)間比較短，在人才培養(yǎng)過程中仍有許多不斷出現(xiàn)的問題，需要航海類院校在實(shí)踐中進(jìn)一步探索與研究。

[1]喬恩·R·卡曾巴赫.團(tuán)隊(duì)的智慧[M].侯 玲，譯.北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2000.

[2]交通運(yùn)輸部.非航海工科畢業(yè)生海員培訓(xùn)管理規(guī)定[EB/OL].[2008-04-29].http://lygmsa.lyg.gov.cn/xx.aspx?id=3581.