劉亞麗

物流管理指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。通常認(rèn)為，物流由采購、運輸、存儲、包裝、裝卸等諸多環(huán)節(jié)構(gòu)成。晉徽商在商業(yè)貿(mào)易中都從事長途販運，物流管理效率對于能否以最低的成本實現(xiàn)最高的利潤具有決定性作用。

對企業(yè)而言，產(chǎn)品不同則物流各環(huán)節(jié)的管理方式也不盡相同。本文以晉徽商均從事的茶葉販運為例，通過茶葉的采購、包裝以及運輸方式和路線等環(huán)節(jié)來說明晉徽商在物流管理方面的異同。

一、茶葉采購

茶葉采購是晉徽商茶葉貿(mào)易中的首要環(huán)節(jié)。由于晉商、徽商各自面對的市場主體的需求不同，導(dǎo)致晉幫茶商和徽幫茶商在茶葉采購的品種、地區(qū)、加工、包裝、運輸?shù)确矫娲嬖诤艽蟮牟町悺?/p>

1.采購區(qū)域

徽州本土就是全國重要的產(chǎn)茶區(qū)，據(jù)弘治《徽州府志》記載，明初全府共有茶樹19656102株，僅茶株課就要征245441斤。在明代，歙縣、休寧兩縣是茶葉的主要產(chǎn)地。清朝嘉慶時期，婺源縣行茶引兩萬道，占全府茶引總數(shù)的35.5%，成為徽茶主要的產(chǎn)地。而且徽茶品種齊全，茗品眾多，較為著名的有松蘿茶、老竹大方、黃山毛峰、屯綠、祁紅以及各種花茶，為徽州茶商提供了充足的貨源?？梢哉f，徽州茶商與晉幫茶商相比具有絕對的資源優(yōu)勢，徽州茶商的采購主要以本地所產(chǎn)的徽茶為主。但徽商也去其他產(chǎn)茶區(qū)如福建、湖北等地采購。《通商各關(guān)華洋貿(mào)易總冊》卷下《光緒十七年九江華洋貿(mào)易情形論略》講到：“業(yè)此項綠茶生意者，系徽州婺源人居多，其茶亦俱由本山所出……”。①除此之外，徽商也在其他地方收購茶葉，據(jù)《清史稿》記載，清朝在江西發(fā)放茶引，征收茶課的事務(wù)大部分都交由徽商辦理。②

山西并非產(chǎn)茶之鄉(xiāng)，晉商一般深入閩、贛、湘、鄂等產(chǎn)茶區(qū)收購茶葉?！吨袊止I(yè)史資料》中的《茶市雜詠》記載：“清初茶葉均系西客經(jīng)營，由江西轉(zhuǎn)河南運銷關(guān)外”。③《天津海關(guān)冊》記載：“1861年前，一向是山西人自湖北湖南販買并包裝了磚茶，由陸路一直運往恰克圖?！睍x幫茶商不僅在各茶區(qū)采辦茶，而且注重開拓新的茶區(qū)，為其采購開辟茶源。清朝咸豐年間，因紅茶需求旺盛，“晉皖茶商，往湘經(jīng)商，該地（羊樓司、羊樓洞）為必經(jīng)之路，見該地適于種茶，始指導(dǎo)土人，教以栽培及制造紅綠茶之方法”。[1]羊樓司、羊樓洞一帶形成了著名茶區(qū)。見此機緣，渠源潮適時派員赴鄂，“占據(jù)”羊樓司、羊樓洞產(chǎn)茶的寶地，使之成為晉幫茶商的定點采購基地。僅山西茶號王玉川、巨盛川到鄂南羊樓洞設(shè)莊制磚茶，每年就可生產(chǎn)磚茶近八十萬公斤，[2]其后祁縣、喬氏設(shè)立的大德興茶莊[3]、榆次車輞村常氏開設(shè)的茶莊也紛紛在此開發(fā)不毛之地，買山植茶，并鼓勵和指導(dǎo)當(dāng)?shù)厣矫穹N茶，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民也因之溫飽。[4]至“光緒初年，茶葉貿(mào)易極盛”，羊樓司、羊樓洞“經(jīng)營茶莊者，年有七八十家，……當(dāng)時尚用土法制造，有磚茶廠十余家，統(tǒng)由山西幫經(jīng)營”。④

從采購區(qū)域上看，徽州系產(chǎn)茶區(qū)，徽州茶商具有絕對的資源優(yōu)勢，而晉商為了節(jié)約采購成本只能另辟蹊徑，在適合種茶的山地開發(fā)茶區(qū)，這也間接促進了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

2.采購方式

晉商在采購茶葉的過程中，主要采取兩種方式：一是茶商到當(dāng)?shù)刭彶?，先投至?dāng)?shù)夭栊?，由茶行派人同茶商一起看茶定價，茶行負(fù)有引導(dǎo)評價之責(zé)，并分別向茶農(nóng)、茶商收取傭金；二是茶商在茶葉產(chǎn)地開設(shè)分莊（或稱子莊），由茶號派人進山直接購茶，議定價格后，送毛茶回茶號?！镀羁h茶商大德誠文獻》中記載了祁縣茶商在安化辦茶的過程：首先，“擇點應(yīng)用什物家倨器皿以及蔑器、木器，……再要擇選（茶）行內(nèi)先生、管樓、管廠、管行人等”，這是采購前的準(zhǔn)備工作；其次，采購時講究茶葉的質(zhì)量，“勿惜價，貪便宜，豈有好貨業(yè)”；⑤此外，采購人員還要從茶的色澤、味道、形態(tài)等方面辨別茶的優(yōu)劣，“重條緊、色順、紋直、沉重、味佳，外烏油色，內(nèi)朱干色，必是安化正路茶”。⑥

徽州茶商收購毛茶一般在茶區(qū)水陸交通便捷之地開設(shè)有茶號。茶號每年收茶前掛牌，當(dāng)年茶葉貿(mào)易結(jié)束后，撤牌停業(yè)。茶號在各產(chǎn)茶地設(shè)有數(shù)目不等的小茶莊，具體從事收購毛茶的業(yè)務(wù)，而茶葉的種植、培育及采摘則由各地茶農(nóng)負(fù)責(zé)。在茶農(nóng)和小茶莊之間還有眾多小茶販，當(dāng)?shù)厮追Q螺司。螺司走鄉(xiāng)串戶收購茶農(nóng)的毛茶，再轉(zhuǎn)賣給小茶莊，由小茶莊將毛茶運至茶號。其基本的采購流程為：茶農(nóng)→螺司→小茶莊→茶號。

由此可見，在茶葉采購方面，徽商與晉商一樣也講究茶葉質(zhì)量，拒絕收購死茶、爛茶以及斷折或紅蒂較多的毛茶。為了保證茶葉原料的品質(zhì)，避免在毛茶中摻假或雜以劣質(zhì)茶梗、茶子、茶樸等情況的發(fā)生，免遭損失，杜絕假冒，徽州茶商還總結(jié)出了一套鑒別毛茶真?zhèn)蔚姆椒?，教給采購人員。

二、茶葉包裝

茶葉采購?fù)瓿芍?，進入生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)，由明至清，制造茶葉，習(xí)俗相沿。茶葉加工工序十分繁復(fù)。美國皮博迪·埃塞克斯博物館發(fā)現(xiàn)了l9世紀(jì)30年代廣州畫家庭呱所繪制的線描作品，其中有18幅就是當(dāng)時制作茶葉的繪畫，工序依次為：篩茶、踩茶、搓茶、曬茶、猴子采茶、斬茶、渡茶、裝茶、舂茶、揀茶、試茶、托茶、分茶、整茶餅、號茶箱、裝茶、炒茶、灑水。由此可見制茶工序之繁，耗費之多。以上這些都是具體的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不必詳述。毛茶加工完畢后，成茶要進入包裝環(huán)節(jié)。

晉幫茶商多雇用當(dāng)?shù)厝嗽谄渌k的茶場中制茶，進行連續(xù)性生產(chǎn)。經(jīng)過踹、揀、焙、篩等多道工序后，對成茶進行包裝。洋箱茶用錫罐或鉛桶，外裱以板箱，平均每箱可裝茶50斤到70斤不等，口莊茶由簍袋盛貯或“帶篾包箱”。所以制茶場中一般都有篾工、裱工、鉛匠、錫匠等包裝人員。磚茶是蒙古牧民和俄國人喜歡的茶葉品種，主要產(chǎn)自湖南。茶商大盛魁的分號三玉川在湖南產(chǎn)地自采自制各種磚茶。磚茶的包裝也很講究，將茶“壓作方磚，白紙封，別有紅箋，書小字，西商監(jiān)制，自芙蓉?！繗q西客于羊樓司、羊樓洞買茶，其磚茶用白紙緘封，外粘紅紙，有本號監(jiān)制、仙山名茶等語”，⑦每塊磚茶大約五十五兩重，用紙封好，粘上商標(biāo)，裝入箱內(nèi)。裝磚茶的箱子大小是固定的，一箱子裝三十六塊的名為三六茶，一箱子裝二十四塊的名為二四茶。除此之外，還有三九磚茶、三七磚茶。磚茶的包裝不同其運輸?shù)哪康牡匾膊煌缛u茶、三七磚茶主要推銷給張家口的旅蒙商，二四磚茶主要運輸?shù)綒w化、包頭，三九磚茶主要由茶商大盛魁自己售賣。

徽茶出號前的最后一道工序也是包裝。光緒二十三年（1897年），歙縣知縣何潤生在《茶務(wù)條陳》中對徽茶包裝規(guī)格進行了詳細(xì)的說明：“紅茶只一色，綠茶分三，總名曰珠茶、曰雨前、曰熙春（三種內(nèi)又各分四五等），均為洋莊。內(nèi)用錫罐，外裝彩畫板箱。箱分三，名曰二五雙箱（連罐計重不過十一斤有奇）、曰三七斤箱（十二斤有奇）、曰大方箱（十五斤有奇）?；詹鑳?nèi)銷不及十分之一二，專用簍袋盛儲，茶樸、茶梗、茶子、茶末居多。”

綜上所述，晉徽茶商在茶葉的包裝方法上基本相同，都是根據(jù)茶葉的特性來包裝的。茶葉性畏潮，又“經(jīng)火烘炕，其質(zhì)甚脆”，⑧茶商為了防止茶葉受潮，茶葉內(nèi)包裝都采用防水防潮的錫罐或鉛桶密封。為防止茶葉在運輸途中受壓，“茶碎裂細(xì)末極多”，⑨一般外包裝都用箱子來包裝。

三、茶葉運輸

茶葉包裝好后，進入運輸環(huán)節(jié)。運輸成本在茶商的販運成本中所占比例最高，運輸費用的高低與運輸路線和路程、運輸工具以及運輸方式等密切相關(guān)。

1.運輸路線

晉幫茶商以運茶至恰克圖與俄商進行貿(mào)易為主，同時兼營與蒙古、新疆等西北地區(qū)的茶葉貿(mào)易。他們從產(chǎn)茶區(qū)出發(fā)，水陸兼程，貫穿數(shù)省，抵達(dá)晉省后，再北上經(jīng)恰克圖將茶葉輸入俄國及歐洲腹地。茶葉運至?xí)x北后，其貿(mào)易路線有三條：

一是對庫倫、恰克圖的“北路”貿(mào)易路線：東西兩口（從大同至張家口或從右玉殺虎口至歸化）→庫倫（今烏蘭巴托）→恰克圖。

二是赴新疆、伊犁、塔爾巴哈臺的“西路”貿(mào)易路線：歸化→百靈廟→漠北賽爾烏蘇、布彥圖、烏里雅蘇臺、科布多→塔爾巴哈臺、古城、烏魯木齊。

三是赴東北邊陲與俄進行貿(mào)易及越界赴伊爾庫茨克、涅爾琴斯克、圣彼得堡和莫斯科等地的“東路”貿(mào)易路線：張家口→多倫諾爾→漠南錫林郭勒、察哈爾、昭烏達(dá)、呼倫貝爾、漠北喀爾喀蒙古車臣汗部、土謝圖汗部。[5]

徽州茶商主要是運銷徽茶，從徽茶的主要流向來看，徽州茶商的貿(mào)易路線也主要有三條：

一是徽州至京津：徽州茶商在徽州境內(nèi)多借助新安江、青弋江、水陽江水系運輸茶葉。出徽州地界，經(jīng)寧國府、溧水縣、句容縣，在河口附近渡江到儀征，然后沿漕河北上，沿途經(jīng)過揚州府、高郵州、淮安府、清江浦、宿遷縣、邳州、沛縣、濟寧府、樂昌府、臨清州、德州、滄州、靜?？h、天津衛(wèi)、通州，抵達(dá)北京。10這條水路是明清時期徽茶北運的主要路線。清朝后期，海運開通，徽州茶商大多沿新安江東下，抵達(dá)杭州，經(jīng)內(nèi)河到上海，然后從上海坐海輪直抵天津。

二是徽州至廣州：該路線以屯溪為起點，往西南過休寧、祁門，在倒湖附近入江西地界，途徑浮梁縣、景德鎮(zhèn)、獅子山、饒州府、竹雞林、康山，抵達(dá)江西省南昌府，再由南昌府南行，經(jīng)樟村鎮(zhèn)，新淦縣，吉安府之廬陵縣、泰和縣、萬安縣，贛州府之贛縣、南康縣，南安府之大庾縣，在梅嶺頭入廣東界，復(fù)經(jīng)南雄州、韶州府、英德縣、清遠(yuǎn)縣、三水縣，最終到達(dá)廣東省城廣州。11該路線全長3000余里，據(jù)《道光二十五年江祥泰進廣謄清賬冊》記載，徽州茶商攜茶前往，水路雇船，旱路雇夫，途中費時兩個月以上。清初在廣州為唯一通商口岸時，此路是茶葉外銷的必經(jīng)之路。?

三是徽州至上海：從徽州到上海有水旱兩條路可走，陸路由徽州府出發(fā)，經(jīng)績溪縣、寧國縣、廣德州、回安鎮(zhèn)、湖州府、吳江縣、蘇州，再到上海；水路的行程是，在屯溪搭船，沿新安江東下，途經(jīng)淪潭、深渡、山茶坪、街口、威坪、慈灘、淳安縣、塔行、茶園、小溪灘、白沙埠、嚴(yán)州府、烏食灘、張村、釣臺、桐廬縣、柴埠、橫梓關(guān)、程墳、當(dāng)陽縣、魚浦口、毛家堰、范村，抵達(dá)杭州，在杭州過塘，經(jīng)過回回墳、龍平山、長安壩、崇德縣、皂林、嘉興府、七里橋、嘉善縣、泖橋、斜塘橋、松江府、黃浦，到達(dá)上海?；罩莶枭特湶枳咚?，全程大約需要20天，成本相對低廉，所以徽州茶商多走水路?；罩莸缴虾５穆肪€自古就是徽茶重要的運輸之道。行銷北方的“京莊”茶多由上海海運至京津。道光中葉“五口通商”之后，徽茶不再長途販運至廣州外銷，而是由上海出洋。所以該路是道光中葉后徽茶行銷海內(nèi)外最為重要的運輸路線。

2.運輸方式

徽商的運輸方式主要是水路運輸，運輸工具主要是船，但也有陸路運輸。凡遇旱路，則雇挑夫肩挑背馱，若走水路，又臨時雇船。在從徽入粵的長途茶路上水陸輾轉(zhuǎn)，需要不時地更換運輸工具。《道光二十六年江祥泰進廣眷清賬冊》中記載了祥泰茶號的茶葉運輸情況。祥泰茶號利用五個月的時間，進行毛茶的收購、加工工作并包裝成箱茶30814斤，然后由專人押運赴廣州。首先，他們雇船從屯溪出發(fā)把茶貨運至漁亭，再雇挑夫300余人，經(jīng)60余里山路運抵祁門，從祁門雇用駁船、竹筏船沿昌江運輸至繞州。在繞州雇用三板七倉船兩只、六倉船一只，經(jīng)鄱陽湖、贛江湖水運至贛州，改用六只駁船運載至南安，從南安起旱路，雇挑夫搬運，翻過大庾嶺達(dá)南雄，從南雄水運至韶關(guān)，再雇老龍船運抵廣州，全部行程用時近兩個月。歙縣坑口江氏茶商在《徽州至廣東路程》中，詳細(xì)說明了由徽入粵，在何處雇夫、何處雇船的情況。力夫或船家將茶葉運送到某一地點后，徽州茶商給付運輸費用。

晉商的運輸方式主要是陸路運輸，輔之以水路運輸，使用的運輸工具主要是馬車和駱駝。晉幫茶商在沒有現(xiàn)代交通工具的條件下運輸茶葉，遇水路，雇船裝之，遇旱路，則賴馬、?；蝰橊勢d之。晉商的駝幫和車幫就是晉商的專業(yè)運輸隊。駝幫結(jié)隊而行，組織為“隊”和“房”。15只駱駝為一隊，由兩人騎馬駕馭。10隊為一房，共計駱駝150只，馬20匹，趕駝?wù)?0人。駝幫常集數(shù)房相隨，成千列隊而行。車幫分駝車、馬車、牛車三種?！叭杖攵{，夜半而止。白晝牧牛，必求有水之地而露宿焉。……日率以行三四十里為常。”為了保證運輸貨物的安全，每幫都有“鏢師數(shù)人，更番巡邏，入寢，則以犬代之”。[6]這種專業(yè)的運輸為晉幫茶商提供了便利，確保了運輸途中的安全，節(jié)約了運輸成本。駝幫和車幫運輸是徽商茶葉運輸中所沒有的特殊方式。

3.運輸費用

運輸費用因運輸方式的不同而不同，若是臨時性的短途運輸，晉徽茶商一般都臨時雇夫或雇船。力夫或船家將茶葉運送到某一地點之后，茶商再給付運輸費用。途中遇盜或碰上船覆等不測變故，貨物損失一律由茶商自己承擔(dān)。若是長途運輸，茶商一般都委托大型的駝隊、船隊等運輸隊來托運茶葉。托運的付款方式是，起貨前預(yù)付一定的費用，到達(dá)目的地后，再結(jié)清余款。

如前所述，晉商在長途的陸路運輸中多采用駝幫、車幫來托運茶葉。對于駝幫的運輸費用，一般分兩次付清，雇車駝時，先預(yù)付大部分費用，余者到埠后再行給付。若延誤貨物到埠，車駝幫負(fù)責(zé)賠償。凡途中所遇關(guān)卡，由茶商自行納稅。[7]

道光中葉以后，在由徽州至上海的水運線上，徽商茶葉運輸也采取了托運的方式?；丈膛c船商簽訂托運茶葉的船契和船行票。從現(xiàn)存的船契和船行票可以看出，船商的運輸費用一般分兩次付清，雇船時先預(yù)付大部分款項，余款則在貨物到埠時給付。除茶葉運費之外，商人在船上的伙食費用另計，并預(yù)先交付。船戶包攬運輸途中的一切事務(wù)（只有納稅除外）。如果茶貨遭遇盜賣或出現(xiàn)缺少數(shù)目、上漏下濕等情況，茶商有權(quán)扣留船只并向船戶索賠。運價及費用一次性談妥后，途中不再給付其他任何名目的運輸費用，即便遇到“路無水盤灘體駁”等需要額外開支之事，也由船戶負(fù)責(zé)。

綜上所述，晉徽商在商品貿(mào)易中主要通過長途販運、謀取地區(qū)價格差來獲利。因此，商品流通過程中的物流管理尤為重要。晉徽商都能積極發(fā)揮各自的優(yōu)勢來利用和擴展采茶區(qū)域，并根據(jù)自己所經(jīng)營產(chǎn)品的特性來進行產(chǎn)品的采購和包裝，根據(jù)目標(biāo)市場的遠(yuǎn)近來選擇成本低、效率高的運輸工具和運輸方式，能有效節(jié)約物流成本，實現(xiàn)商品貿(mào)易利潤空間的最大化。

注釋：

①彭澤益．中國近代手工業(yè)史資料：卷2[M]．北京：三聯(lián)書店，1957．

②[清]趙爾巽．清史稿·食貨志：卷 124[M]．北京：中華書局，1997．

③衷干．茶市雜詠[Z]//中國近代手工業(yè)史資料：第1輯，第304頁．

④渠紹淼．山西外貿(mào)志[M].山西地方史志資料叢刊，山西省地方志編纂委員會辦公室印行，1984．

⑤、⑥史若民，牛白琳．平祁太經(jīng)濟社會史資料與研究[M]．太原：山西古籍出版社，2002．

⑦風(fēng)俗[Z]//（道光）蒲圻縣志：卷4．

⑧、⑨光緒十三年九月初四日，蕪湖關(guān)稅務(wù)司李華達(dá)申呈總稅務(wù)司，訪察茶葉情形文件，第30頁。

⑩盧明輝，劉衍坤．旅蒙商[M]．北京：中國商業(yè)出版社，1995．

[1]劉建生，吳麗敏.試析清代晉幫茶商經(jīng)營方式、利潤和績效[DB/OL].http：//www.studa.net/lishi/060419/10433344.html，2006-04-19．

[2]茶人、兩湖茶的過去和現(xiàn)在[J]．中國茶訊，1953（3）：77．

[3]黃鑒暉．山西票號史[M]．太原：山西人民出版社，1990：599．

[4]程光，梅生．儒商常家[M]．太原：山西經(jīng)濟出版社，2004：31．

[5]劉建生，等．晉商研究[M]．太原：山西人民出版社，2002：33．

[6]徐珂．清稗類鈔：第 5 冊[M]．北京：中華書局，1984：2309．

[7]劉建生，等．明清晉商制度變遷研究[M]．太原：山西人民出版社，2005：90．