給民間投資更多陽(yáng)光

“給點(diǎn)陽(yáng)光就燦爛”，是人們對(duì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)形象描述。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)本身充滿了生機(jī)與活力，但它的成長(zhǎng)仍離不開(kāi)陽(yáng)光照耀和雨露滋潤(rùn)。國(guó)務(wù)院近日出臺(tái)關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的政策措施，為民間投資拓寬渠道、清除障礙，讓民營(yíng)經(jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)在在地感受到了陽(yáng)光的溫暖。不過(guò)，增強(qiáng)民間投資意愿，在破除“玻璃門(mén)”、“彈簧門(mén)”，擴(kuò)大民間資本投資領(lǐng)域的同時(shí)，還需要政府出臺(tái)有效的政策支持，解決民間投資后顧之憂。比如，在一些投資大、收益低、回報(bào)周期長(zhǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施和公共事業(yè)領(lǐng)域，政府需要加強(qiáng)支持，采取政策性補(bǔ)貼、稅收減免等優(yōu)惠舉措，創(chuàng)造條件吸引民間資本進(jìn)入。

（百合）

房產(chǎn)稅不能想征就征

各大城市房?jī)r(jià)節(jié)節(jié)攀升之時(shí)，媒體曝出上海擬開(kāi)征房產(chǎn)保有稅的消息。開(kāi)征新稅應(yīng)當(dāng)開(kāi)門(mén)納諫，征求公眾意見(jiàn)。開(kāi)征新稅應(yīng)在形式、程序以及實(shí)質(zhì)性內(nèi)容等方面，最大限度地搜集、傾聽(tīng)與反映社會(huì)各界的意見(jiàn)和建議，并得到全國(guó)人大的表決通過(guò)，開(kāi)征新稅才是合法的。上海有關(guān)部門(mén)不應(yīng)只看到開(kāi)征房產(chǎn)保有稅，政府可以從房地產(chǎn)持有者手中獲得細(xì)水長(zhǎng)流的、可持續(xù)性的稅源，以及對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)和房?jī)r(jià)也能起到調(diào)控的作用。更要研究房產(chǎn)保有稅是否立足國(guó)情，適應(yīng)民意。雖然，對(duì)擁有房產(chǎn)等資產(chǎn)者征收財(cái)產(chǎn)稅是一個(gè)國(guó)際慣例，但是我國(guó)的國(guó)情與國(guó)外相差較大不能照搬照抄，更不可關(guān)起門(mén)“造車(chē)”。

（鷹遠(yuǎn)）

“綠色生意”漸趨流行

伴隨全球范圍內(nèi)環(huán)保浪潮的興起，綠色和環(huán)保成為了企業(yè)社會(huì)責(zé)任的最重要的內(nèi)容之一，“綠色生意”一詞也漸趨流行。盡管目前尚沒(méi)有權(quán)威的定義，但它應(yīng)該是指一種與生態(tài)環(huán)境和諧的商業(yè)活動(dòng)。綠色生意沒(méi)有統(tǒng)一的商業(yè)模式，但是一個(gè)基本要求是，企業(yè)必須提供綠色的產(chǎn)品或服務(wù)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，綠色生意可能意味著在一定時(shí)期內(nèi)需要更多的成本投入，不一定能立即產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。富士施樂(lè)在日本國(guó)內(nèi)的“資源循環(huán)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)收支平衡用了8年時(shí)間。在泰國(guó)和中國(guó)的“資源循環(huán)系統(tǒng)”尚在赤字經(jīng)營(yíng)。這說(shuō)明發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、為環(huán)境減負(fù)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展需要人類(lèi)付出更多的智慧和力量。

（于青）

動(dòng)車(chē)票價(jià)應(yīng)考慮公眾承受能力

最近這些天不時(shí)傳來(lái)動(dòng)車(chē)組叫停的報(bào)道。動(dòng)車(chē)組被叫停的原因有很多，但主因是票價(jià)過(guò)高，消費(fèi)者不買(mǎi)賬，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益不佳，甚至嚴(yán)重虧損。動(dòng)車(chē)與普通列車(chē)相比，載運(yùn)的頻率要大得多，又加之技術(shù)最先進(jìn)，運(yùn)行成本應(yīng)該相對(duì)低，在如今運(yùn)力異常緊張的情況下，本應(yīng)是公眾出行的最佳選擇，可不知何因，只要冠上了D字頭，票價(jià)就翻番，顯得很不正常。高速列車(chē)是交通發(fā)展的主方向，有利于緩解乘車(chē)難這一老大難問(wèn)題，但其昂貴的票價(jià)卻值得思考。背離公眾承受能力的提價(jià)，不僅浪費(fèi)了有限的鐵路資源，也影響了自身的經(jīng)濟(jì)效益。所以，鐵路部門(mén)還得重新調(diào)整思路，不能盲目地加價(jià)提價(jià)。

（羅瑞明）