(青島遠(yuǎn)洋船員職業(yè)學(xué)院，山東 青島 266071)

隨著船舶科技水平的快速發(fā)展以及船舶配員的多國化趨勢，航海行為呈現(xiàn)出的新特點與目前航海教育培訓(xùn)之間的矛盾日益突出。與之相適應(yīng)，STCW公約經(jīng)歷了多次修正和調(diào)整，最終修正案于2010年6月5日在菲律賓馬尼拉獲得通過。新公約即STCW78/10公約將于2012年1月1日正式生效實施。STCW78/10公約根據(jù)目前航海實踐中出現(xiàn)的一些新特點，在不降低原有標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)的情況下作了若干修正和補(bǔ)充。我國作為締約國自然會根據(jù)公約的新要求，調(diào)整修改目前的培訓(xùn)發(fā)證辦法。那么作為航海英語教學(xué)就是要調(diào)整教學(xué)和考核側(cè)重點，確保海員的英語能力符合STCW78 /10公約的要求。

一、STCW78/10公約對船員有效溝通能力的新要求

STCW公約是全球海員培訓(xùn)與教育的主要依據(jù)。1995年修改的STCW 公約對海員英語的書面和口語能力均作了要求,突出了對海員英語應(yīng)用能力的要求。STCW78/10公約在原有基礎(chǔ)上對船員有效溝通的能力作了進(jìn)一步的要求和強(qiáng)調(diào)。

1.操作級的新要求(500總噸及以上船舶)

在表A-Ⅱ/1操作級的“保持安全的航行值班”適任能力項下新增 “能夠按照船舶報告系統(tǒng)基本要求和VTS程序進(jìn)行有效報告”的培訓(xùn)要求。

Table A-II/1 Specification of minimum standard of competence for officersin charge of a navigational watch on ships of 500 gross tonnage or more(500總噸及以上操作級船員值班最低標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則)

2.管理級新要求(500總噸及以上船舶)

在表A-II/2管理級的“作航次計劃并引導(dǎo)航行”適任能力項下新增“確保船長和駕駛員有效使用VTS的要求”。

Table A-II/2 Specification of minimum standard of competence for masters andchief mates on ships of 500 gross tonnage or more (500總噸及以上管理級船員值班最低標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則)

3.新增“有效的船上溝通”適任能力項

在表A-VI/1-4(個人安全和社會責(zé)任)中，新增“有效的船上溝通”適任能力項，納入有關(guān)理解群體中有效溝通、船岸有效溝通原則的要求；要求船員具有“理解船上個體間和團(tuán)隊間的有效溝通的原則和障礙，建立和保持有效溝通的能力”。

Table A-VI/1-4 Specification of minimum standard of competence in personal safety and social responsibilities(個人安全和社會責(zé)任能力最低標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則)

從以上新增內(nèi)容可以看出，進(jìn)一步加強(qiáng)船員的有效溝通能力是本次公約修訂的一個重要特點，對航海教育與培訓(xùn)來說就是要進(jìn)一步加強(qiáng)對學(xué)員聽力與會話能力的培養(yǎng)，把教學(xué)的重心轉(zhuǎn)移到學(xué)員語言應(yīng)用能力的訓(xùn)練上來。與之相適應(yīng)，考核重心也應(yīng)該放到船員英語的應(yīng)用能力的考核上。

二、目前我國船員英語的考核體系及其弊端

目前我國船員要取得適任證書必須參加航海英語考核的兩種考試，其一是筆試即理論考試(目前采用無紙化考試)，以四選一的選擇題形式實施；其二是聽力與會話考試，以選擇題和學(xué)員電腦錄音評估員再進(jìn)行考評的形式實施。應(yīng)該說無論理論考試還是聽力與會話考試考核內(nèi)容都覆蓋了航海相關(guān)知識的方方面面，而且兩種考試也各有側(cè)重，從形式上無可厚非，但是在考核內(nèi)容和考核方法上有諸多弊端，主要表現(xiàn)在：

(1)理論考試過分注重語句的完整性和語法的考核，而且為增加考核的客觀公平性，考試的形式全是選擇題，沒有主觀題。在這種考核形式下學(xué)員普遍存在背題庫的現(xiàn)象，極大地削弱了考核的目的性，造成學(xué)員用大量時間通過了考試，可在實際工作中卻難以用英語有效溝通。究其原因是這種考核方式?jīng)]有對航海英語能力培養(yǎng)及學(xué)生自我提高給予正確引導(dǎo)。

(2)聽力與會話考核題型單一，多年變化不大。應(yīng)該說聽力與會話這種考核形式的設(shè)置很有必要，但由于題庫多年缺少變化，學(xué)員為通過考試采取了背題庫的應(yīng)考方式，忽略了語言應(yīng)用能力的訓(xùn)練，從而使考核失去其本來意義。

三、航海英語考核體系的改革建議

應(yīng)該說目前兩種航海英語考核形式的設(shè)置是合理的，整個體系和流程也已非常成熟，并為學(xué)員所接受，因此這兩種考核形式的存在是完全有必要的。但應(yīng)該清醒地看到，航海英語是應(yīng)用性非常強(qiáng)的一門語言，無論哪種考試，考核的首要標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該是交際的有效性和流暢性，而不是語法的準(zhǔn)確性。從STCW78/10公約的新增內(nèi)容也可以看出，對學(xué)員的有效溝通能力的培養(yǎng)，才是航海英語教學(xué)的重點。基于此，筆者對現(xiàn)行的考核體系有如下改革意見：

(1)總體原則。保持考核體系的連續(xù)性和完整性，現(xiàn)有考試模式不變。

(2)理論考試應(yīng)適當(dāng)增加考試題型。一是增加翻譯題型，以漢譯英為主，目的是加強(qiáng)學(xué)員英語的表達(dá)能力。題目類型為海上常用語，要求學(xué)員必須用標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語(SMCP)作答。第二是增加短文寫作。短文寫作在航海實際工作中應(yīng)用廣泛，這項考核的目的仍是學(xué)員航海英語表達(dá)能力。這種題型不設(shè)題庫，考試內(nèi)容是隨機(jī)的?？紤]到船員知識層次和職業(yè)的特殊性，選擇題題庫的存在是有必要的，但是考核內(nèi)容應(yīng)盡量刪掉語法的考核和過于生僻的內(nèi)容，主要考核與船員工作有關(guān)的詞匯和語句的相關(guān)知識。

(3)聽力與會話的考試應(yīng)著重考查訓(xùn)練者運(yùn)用IMO推薦的SMCP進(jìn)行語言交際的能力。而目前的情況是學(xué)員只要花點時間記住題目的答案，考試通過就沒有問題，評估的實踐也證明了這一點。解決這一問題的唯一方法就是不斷增加新題，而且題目不再公開，逐漸讓這一考試形式不再有題庫可循。新增內(nèi)容一定是船上工作所用知識，而且要求學(xué)員一定要用標(biāo)準(zhǔn)海事通信用語(SMCP)來回答，而且增加口述和問答兩項內(nèi)容的比重。

四、結(jié) 語

雖然STCW78/10公約在船員英語方面僅增加了船員與VTS系統(tǒng)有效溝通以及有效的船上溝通等幾項內(nèi)容，但是其目的性是很明確的，就是要大力加強(qiáng)船員的語言交際能力，而這也是中國船員所欠缺的。考試是學(xué)習(xí)的指揮棒，對于這種適任證書的考試更是如此。一個有效的考試體系對培訓(xùn)機(jī)構(gòu)怎么教、教什么，學(xué)員學(xué)什么、怎么學(xué)是至關(guān)重要的。如何讓航海英語考試體系在加強(qiáng)學(xué)員語言英語能力訓(xùn)練上更加有針對性，是值得深入思考和研究的課題。當(dāng)然對于關(guān)系到上百萬船員的考試體系的修改需要多方面的配合和論證，但是筆者認(rèn)為，修改是完全必要的。

[1]IMO.Sub-committee on standards of training and watchkeeping[R].STW 41/16/Add.1,Manilia:9 February 2010.

[2]陳丹涌.對航海英語評估和培訓(xùn)的幾點思考[J],航海教育研究，2003(4):44-45.

[3]孟祥武.STCW78/95公約的修改進(jìn)程與船員培訓(xùn)管理[J].青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報,2009(1):1-3.