，鐘應(yīng)坤，張德榮

(重慶交通大學(xué)，重慶 400074)

一、引 言

國際航運是一個現(xiàn)代的、高技術(shù)的行業(yè)，海員的素質(zhì)不僅影響航運業(yè)的發(fā)展，還直接關(guān)系到航海類專業(yè)學(xué)生在國際企業(yè)中的就業(yè)。目前國際海員的素質(zhì)問題已經(jīng)引起國際海事組織(IMO)的高度重視。培訓(xùn)和能力建設(shè)是業(yè)界急需解決的兩個重要問題，因此，以國際化為背景，拓寬視野,轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，面向國內(nèi)外航運發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的高級航海人才是非常必要的。同時還要引進(jìn)國外先進(jìn)的辦學(xué)理念、辦學(xué)模式以及辦學(xué)體制，加強與國外的學(xué)術(shù)交流，促使航海職業(yè)教育的改革創(chuàng)新，推動航海職業(yè)教育國際化的進(jìn)程，使培養(yǎng)出的學(xué)生能夠更加適應(yīng)國際經(jīng)濟和國際船東需要。

二、航海職業(yè)教育國際化的內(nèi)涵

1.人才培養(yǎng)模式國際化

(1)一貫制培養(yǎng)模式。一貫制培養(yǎng)型是傳統(tǒng)的連續(xù)培養(yǎng)的方式,以美國、日本和俄羅斯為代表,世界上絕大多數(shù)國家包括中國在內(nèi)都采用這一模式。這種模式的最顯著特點除了連續(xù)培養(yǎng)以外,就是把航海職業(yè)技術(shù)教育與國際公認(rèn)的學(xué)位教育有機地結(jié)合起來。學(xué)生畢業(yè)后,參加國家的高級船員適任證書考試或在學(xué)校參加經(jīng)政府主管部門認(rèn)可的適任證書所需課程的考試,通過者將同時得到畢業(yè)證書和高級船員資格證書。[1]這種模式理論與實踐銜接的問題比較突出，主要體現(xiàn)在畢業(yè)生的動手能力較差，從學(xué)校到頂崗的“磨合期”太長。

(2)“三明治”培養(yǎng)模式?！叭髦巍迸囵B(yǎng)型的基本特點是學(xué)生的學(xué)習(xí)一般分成三個階段,即學(xué)習(xí)—海上實習(xí)和服務(wù)—再學(xué)習(xí)，以澳大利亞、挪威和英國為典型代表。高中畢業(yè)生或職業(yè)中學(xué)畢業(yè)生進(jìn)入航海院校學(xué)習(xí)1至1年半,首先分別學(xué)習(xí)航海和輪機基礎(chǔ)知識,其次是水手或機工的綜合學(xué)習(xí)與訓(xùn)練。第一階段結(jié)束后,學(xué)生必須到船上完成1年左右的見習(xí)或頂崗，獲取充分的感性知識。在船上工作的長短取決于本人的需要,學(xué)校僅規(guī)定一個最低時間限制。完成必要的海上經(jīng)歷后，再回到學(xué)校完成最后的學(xué)業(yè)以取得高級船員的職業(yè)技術(shù)資格證書[1]。這種模式培養(yǎng)出來的學(xué)生在崗位適應(yīng)能力上有明顯優(yōu)勢。

(3)駕機綜合培養(yǎng)模式。駕機綜合培養(yǎng)型是一種最現(xiàn)代的航海技術(shù)人才的培養(yǎng)模式,目前僅在荷蘭和法國等少數(shù)發(fā)達(dá)國家采用,德國、日本和美國也有少量培養(yǎng)。這種模式的主要特點是駕駛與輪機雙重專業(yè)合一或完全綜合。駕機綜合制培養(yǎng)型培養(yǎng)周期相對較長,難度亦大。[1]但是,畢業(yè)生的就業(yè)適應(yīng)性強,尤其適應(yīng)現(xiàn)代船舶向高度自動化方向發(fā)展的需要。

2.教育理念國際化

面對科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的要求,培養(yǎng)計劃必須更加靈活和考慮人員的多方位流動,許多歐美國家的航海技術(shù)教育不僅與大學(xué)的學(xué)位教育緊密地聯(lián)系起來，而且課程內(nèi)容趨于高度綜合,使高級航海技術(shù)人才標(biāo)準(zhǔn)形成跨學(xué)科、跨船岸行業(yè)的多通道方式培養(yǎng)復(fù)合型人才的模式。在航海人才培養(yǎng)目標(biāo)上由培養(yǎng)船舶管理人向培養(yǎng)船舶經(jīng)營人轉(zhuǎn)變。航海職業(yè)教育培養(yǎng)的畢業(yè)生不僅能在船上工作,也應(yīng)能適應(yīng)岸上的就業(yè)環(huán)境。我們應(yīng)廣泛汲取借鑒國外先進(jìn)的航海教育理念、經(jīng)驗和科技文化成果，同時注重對外傳播中國文化與航?？萍己徒逃木A，從而培養(yǎng)在國際交流與國際競爭中發(fā)揮積極作用的高級國際航運人才。[2]

3.課程設(shè)置國際化

課程設(shè)置國際化是高等航海職業(yè)教育國際化的重要標(biāo)志之一。課程設(shè)置要體現(xiàn)國際化觀點，處理好基礎(chǔ)教育與符合STCW公約的職業(yè)教育之間的關(guān)系、傳統(tǒng)的按學(xué)科設(shè)置課程與STCW78/10公約職能發(fā)證設(shè)置課程的關(guān)系。STCW78/10公約在高級船員的有關(guān)適任能力表中新增了多項有關(guān)管理技能方面的適任能力項目，這些項目的增加將對高級船員的培訓(xùn)提出更高的要求，具體表現(xiàn)在管理技能方面、船上溝通能力方面、信息處理方面，對外溝通聯(lián)系方面等。為達(dá)到STCW78/10公約和國際船東要求，航海職業(yè)教育國際化是大勢所趨。充分考慮國際船東對人才素質(zhì)的要求，這就要求對部分學(xué)科進(jìn)行整合，建立合理優(yōu)化的課程體系。教學(xué)內(nèi)容上要充分考慮IMO示范課程對教學(xué)的指導(dǎo)作用，充分體現(xiàn)航海技術(shù)現(xiàn)代化趨勢。將航?，F(xiàn)代化技術(shù)融入課程之中，使學(xué)生接受最先進(jìn)的技術(shù)教育。開設(shè)校企合作課程，使培養(yǎng)出的學(xué)生更加符合企業(yè)的實際需要。

4.學(xué)生國際化

學(xué)生國際化是高等航海職業(yè)教育國際化的主要標(biāo)志之一。學(xué)生國際化主要指兩個方面的內(nèi)容，一方面指招收本國學(xué)生前往他國就讀，包括長期和短期停留。前者多為了取得學(xué)位，后者多屬于交流或游學(xué)性質(zhì)，主要在于獲得文化經(jīng)驗和語言能力。另一方面，吸引外國留學(xué)生到本國留學(xué)，對外傳播中國文化與航?？萍己徒逃木A[2]。航海類學(xué)生就業(yè)面向國際，必然在敬業(yè)精神、團(tuán)隊協(xié)作精神、人文素質(zhì)上要求更高。學(xué)生的國際交流有助于各國學(xué)生間的相互學(xué)習(xí)，取長補短。

5.教師國際化

教師國際化是高等航海教育國際化的一個核心部分。具有國際知識和經(jīng)驗的教師的國際流動，可以直接推動航海院校教學(xué)、科研的國際化發(fā)展。作為全球航海類院校的共同特點是大量招募有實踐經(jīng)驗的優(yōu)秀船長、輪機長來校任職，這部分人才長期工作在國際航運企業(yè)中，來自于生產(chǎn)第一線，更加知道國際船東需要什么樣的人才，現(xiàn)有的人才缺點是什么。他們的思想觀點趨于國際化，使教育思想、觀念、課程和教學(xué)向著國際化的方向發(fā)展。例如，新加坡航海學(xué)院共有教職員工74名，除日常行政管理工作崗位外，所有擔(dān)任教學(xué)任務(wù)的講師或高級講師均為具有一定海齡和資質(zhì)的船長、輪機長等。很多教師都是在各大知名航運公司船舶上工作10余年后被聘任為學(xué)院講師，并且具有多種族、多國籍的鮮明特色。大多數(shù)教師來自亞洲國家，主要有新加坡、馬來西亞、印度、巴基斯坦等國家，少數(shù)教師來自歐洲地區(qū)，有芬蘭、英國、丹麥、挪威等航運強國[3]。

同時，鼓勵航海類教師參與國際性海事組織的各項工作，參加各種國際學(xué)術(shù)會議，與國內(nèi)外同行開展科研合作與交流，能使他們密切與國際航海教育界的聯(lián)系，及時了解國際航海高等教育的最新動態(tài)，提高他們的教學(xué)科研水平，進(jìn)而有利于國際海運人才的培養(yǎng)[2]。

6.實訓(xùn)設(shè)備國際化

實訓(xùn)設(shè)備國際化也是航海教育國際化的重要內(nèi)容之一。航海教育非常注重學(xué)生的實踐能力。面向現(xiàn)代、高科技的航海技術(shù)，國際船東對國際海員的崗位能力提出了更高的要求。實驗室建設(shè)必須符合STCW78/10公約對國際海員素質(zhì)培養(yǎng)的新要求，符合現(xiàn)代化航海技術(shù)發(fā)展的要求，滿足國際船東對船員素質(zhì)的要求。實驗室建設(shè)需參照國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，體現(xiàn)現(xiàn)代化技術(shù)。例如，新加坡航海學(xué)院除了常規(guī)多媒體教室外，還建立了許多工作車間和主輔機等設(shè)備模擬器。輪機專業(yè)的大部分課程在工作車間和實驗室內(nèi)完成，他們非常重視學(xué)生動手能力的培養(yǎng)[3]。

三、航海職業(yè)教育國際化的建設(shè)

1.選擇合適的培養(yǎng)模式

作為面向國際就業(yè)的國際海員，國際船東更加看重的是其崗位適任能力和素質(zhì)能力。在目前國際上主要的培養(yǎng)模式中，“三明治”培養(yǎng)模式培養(yǎng)出的學(xué)生更受企業(yè)的歡迎。

“三明治”培養(yǎng)模式比之傳統(tǒng)的航海教育有顯著的優(yōu)點：其一，教學(xué)緊密結(jié)合實踐，學(xué)以致用。第一階段在校學(xué)習(xí)必須為學(xué)生第二階段實習(xí)做好知識和技能準(zhǔn)備，包括英語應(yīng)用能力、崗位適任能力。在課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容上要求更具有針對性和應(yīng)用性。而第三階段，在學(xué)生已經(jīng)具備比較充分的感性知識和基本技能基礎(chǔ)上，強化專業(yè)培訓(xùn)，使學(xué)生更容易理論聯(lián)系實際，對專業(yè)課程理解更加透徹，為學(xué)生畢業(yè)考取船員適任證書創(chuàng)造條件。其二，實習(xí)和實訓(xùn)時間充裕，超過整個學(xué)習(xí)期1/3時間，對學(xué)生的實踐能力訓(xùn)練計劃的設(shè)置有一定階段性，更易于學(xué)生接受，讓學(xué)生在真實的工作氛圍中鍛煉技能，積累經(jīng)驗，獲取輪機設(shè)備的感性知識，此階段的學(xué)習(xí)對提高學(xué)生的實踐能力至關(guān)重要。其三，學(xué)習(xí)目標(biāo)明確。每個階段學(xué)生都有明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)：在第一階段強化英語能力和基本技能，為航行實習(xí)作好準(zhǔn)備；第二階段，在遠(yuǎn)洋航行生產(chǎn)的實際環(huán)境中，鍛煉職業(yè)能力，應(yīng)用和提高英語水平；第三階段，學(xué)生在基本通過英語關(guān)及取得一定實踐知識和能力后，更加知道需要學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容，所學(xué)習(xí)的內(nèi)容在實踐中的作用，對于專業(yè)課程學(xué)習(xí)及準(zhǔn)備考證將更有積極性。將被動學(xué)習(xí)上升為主動學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)效果更好[4]。

2.樹立國際化培養(yǎng)理念

目前培養(yǎng)的是船舶管理人，而國際船東更加需要的是船舶經(jīng)營人。懂管理又懂經(jīng)營的復(fù)合型人才能給企業(yè)帶來更大的效益。航海類專業(yè)人才要在國際人才市場中站穩(wěn)腳跟，除具有符合STCW78/10公約要求的專業(yè)知識外，還應(yīng)具有熟練的外語運用能力，提高動手操作能力，與各國籍人員協(xié)同工作的能力，較強的服從意識和強烈的事業(yè)心、責(zé)任心。同時應(yīng)該拓展學(xué)生的知識結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步拓寬經(jīng)濟管理、法律法規(guī)知識面[5]，使學(xué)生不但能在國際海員中有競爭能力，而且能在岸上輕松謀得高級職位。

人才培養(yǎng)目標(biāo)高端定位，順應(yīng)國際海運業(yè)發(fā)展的潮流，培養(yǎng)復(fù)合管理型航運人才，即“英語交流好、管理素質(zhì)高、能跟上現(xiàn)代輪機工程發(fā)展趨勢”的人才，使培養(yǎng)出的學(xué)生理論上達(dá)到管理級水平，實操水平達(dá)到操作級水平，使培養(yǎng)出來的人才在國際勞務(wù)市場上具有較強的競爭力。

3.構(gòu)建國際化課程體系

課程設(shè)置是培養(yǎng)國際化人才的關(guān)鍵。面向21世紀(jì)的航運人才不僅應(yīng)當(dāng)掌握扎實的航海專業(yè)知識，同時還要具有較強的國際活動能力和較豐富的國際知識。課程設(shè)置采用模塊化設(shè)置，分學(xué)歷教育模塊、職能考證模塊、國際船東標(biāo)準(zhǔn)模塊。航海教育應(yīng)以國際化為原則對航海職業(yè)教育的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，課程內(nèi)容與國際船東標(biāo)準(zhǔn)緊密結(jié)合。

課程設(shè)置國際化：課程設(shè)置與STCW78/10公約修正案中職能發(fā)證體系接軌，充分考慮STCW78/10公約對操作級和管理級船員的新要求。例如，輪機工程的課程體系可以分學(xué)歷教育模塊，二、三管輪考證模塊，國際船東標(biāo)準(zhǔn)模塊。在課程設(shè)置時降低普通基礎(chǔ)課的比例，在專業(yè)課設(shè)置上向英語、管理、自動化方面傾斜。對相應(yīng)課程整合，比如可以將理論力學(xué)、材料力學(xué)、機械振動基礎(chǔ)整合為“輪機工程力學(xué)”。結(jié)合國際船東對學(xué)生團(tuán)隊意識、協(xié)作精神、敬業(yè)精神等素質(zhì)的要求，開設(shè)“海員職業(yè)道德與修養(yǎng)”課程，滿足國際船東對學(xué)生職業(yè)操守的要求；結(jié)合STCW78/10公約要求，開設(shè)“輪機資源管理”課程。

構(gòu)建校企合作共同建設(shè)課程，使培養(yǎng)的學(xué)生更加符合企業(yè)的需求，其課程思路如圖1所示。

圖1 校企合作共建流程

4.構(gòu)建國際化的師資隊伍

航海教育的專業(yè)教師必須掌握扎實的專業(yè)理論知識，同時更需要具有豐富的實踐經(jīng)驗。學(xué)校應(yīng)積極拓寬渠道，為提高教師的業(yè)務(wù)水平創(chuàng)造條件。對現(xiàn)有教師在業(yè)務(wù)上的提高，上船實踐是途徑之一，恰當(dāng)?shù)匕才艑I(yè)教師學(xué)習(xí)新知識、進(jìn)行業(yè)內(nèi)交流和學(xué)術(shù)交流、短期培訓(xùn)和繼續(xù)深造也是一種方法，學(xué)校管理層應(yīng)切實提高教師隊伍的整體素質(zhì)，從而進(jìn)一步提高航海教育質(zhì)量，培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的國際航運人才。

航海業(yè)的國際性質(zhì)決定了航海院校的教師不僅來自于國內(nèi)，而且還可以來自于國外。其一，招聘國內(nèi)外具有遠(yuǎn)洋資歷的資深船長和輪機長到校長期任教；其二，邀請國際知名學(xué)者、專家進(jìn)行短期訪問和講學(xué)，聘請著名學(xué)者為名譽教授或客座教授；其三，通過校企合作，聘請企業(yè)有豐富實踐經(jīng)驗的船長、輪機長到校兼職任教，傳播國際船東先進(jìn)的管理理念，介紹國際海員的現(xiàn)狀、國際船東對國際海員的素質(zhì)需求等。

5.采用國際化教學(xué)模式

對課程教學(xué)模式進(jìn)行改革：專業(yè)課程教學(xué)突出指導(dǎo)、服務(wù)、互動三個方面的要求。要求教師樹立為“學(xué)生顧客”服務(wù)的意識和職業(yè)態(tài)度，把“學(xué)生職業(yè)能力和素質(zhì)發(fā)展”作為一切教學(xué)活動的終極目標(biāo)。要求教師經(jīng)常反思自己的行為是否有利于這個終極目標(biāo)。通過教學(xué)過程的互動，幫助學(xué)生理清學(xué)習(xí)目標(biāo)、活動計劃、學(xué)習(xí)資源來源、行為表現(xiàn)目標(biāo)和考核方式，體現(xiàn)學(xué)生在教學(xué)中的主體作用，變“要學(xué)生學(xué)”為“學(xué)生要學(xué)”。

專業(yè)課教學(xué)模式采用IMO示范課程的模式，對主干核心課程采用全英文教材，雙語教學(xué)。教學(xué)過程中注重知識與方法的結(jié)合，在專業(yè)知識之外還應(yīng)推薦相應(yīng)的學(xué)習(xí)方法。如強調(diào)教師在授課時應(yīng)始終面對學(xué)員；語言清楚，聲音響亮，保證每一個人都能聽到；與學(xué)員保持目光的交流；把授課分為活動內(nèi)容不同的階段，以保持學(xué)員的興趣等。采用具體有效的學(xué)習(xí)和教學(xué)方法提高教與學(xué)的效率，達(dá)到培養(yǎng)目標(biāo)的要求。

6.建立國際化教學(xué)管理制度

(1)教學(xué)管理制度建設(shè)。根據(jù)學(xué)校的實際情況，結(jié)合海上專業(yè)特點，參照發(fā)達(dá)國家航海院校的管理制度，制訂和完善教學(xué)管理制度。教學(xué)管理制度與《船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系》相互銜接配套，形成有機的整體，全面規(guī)范學(xué)校的教學(xué)管理工作。教學(xué)管理工作均按《船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系》認(rèn)真執(zhí)行，做到工作有計劃、有檢查、有總結(jié)、有記錄。同時，科學(xué)全面地實施教學(xué)質(zhì)量動態(tài)監(jiān)控管理，教學(xué)質(zhì)量動態(tài)監(jiān)控體系由學(xué)生信息反饋系統(tǒng)、教學(xué)檢查督導(dǎo)系統(tǒng)、教學(xué)評價系統(tǒng)、制度保障系統(tǒng)四部分組成。學(xué)生管理制度可以參照國際通行的準(zhǔn)軍事化管理制度進(jìn)行，上課統(tǒng)一著裝，多開展集體項目，提高學(xué)生的集體參與意識，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊精神。

(2)課程教學(xué)過程管理。每年根據(jù)當(dāng)年畢業(yè)生就業(yè)狀況、畢業(yè)生的反饋信息、往屆畢業(yè)生就業(yè)國際船東的反饋信息和行業(yè)企業(yè)調(diào)查信息，結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢和學(xué)校資源情況及國際船東的具體需求制訂教學(xué)計劃。教學(xué)計劃經(jīng)過企業(yè)和學(xué)校的專家審核后，修訂課程和實習(xí)實訓(xùn)教學(xué)大綱，每學(xué)期末都對該專業(yè)各年級本學(xué)期教學(xué)實施效果進(jìn)行評估和總結(jié)，必要時對下學(xué)期的課程和教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，每年對本屆畢業(yè)班的整體教學(xué)進(jìn)行總結(jié)和評估，為下一屆教學(xué)計劃、課程教學(xué)大綱和學(xué)期教學(xué)內(nèi)容的調(diào)整提供參考。

教學(xué)管理要求教師在課程教學(xué)過程中，做好課前的學(xué)生需求調(diào)查與分析，設(shè)計、組織實施教學(xué)過程要以“理性學(xué)生”作為前提；同時，根據(jù)學(xué)生需求的動態(tài)變化，適時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式；根據(jù)行業(yè)和企業(yè)發(fā)展實際適當(dāng)補充反映實用技術(shù)和管理技術(shù)的資料，作為教材的補充。這就要求航海教育的教材應(yīng)適時刪除陳舊內(nèi)容，補充新技術(shù)和新系統(tǒng)的知識，保證教學(xué)內(nèi)容體現(xiàn)科學(xué)性、先進(jìn)性、實用性，同時教學(xué)人員也應(yīng)及時跟蹤新技術(shù)的發(fā)展，及時更新知識。

7.建立滿足國際化教學(xué)的實訓(xùn)體制

(1)實訓(xùn)與課程改革相結(jié)合。在職業(yè)技能崗位證書考核中，除了需要應(yīng)會考核(能力考核)外，同時還要進(jìn)行應(yīng)知考核(專業(yè)基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識考核)。這就要求實訓(xùn)必須與課程改革相互結(jié)合，根據(jù)考生應(yīng)知、應(yīng)會的要求進(jìn)行綜合化改革。條件成熟時，可派理論課教師跟船指導(dǎo)學(xué)生實踐，也可聘請國際船東公司人員對上船實習(xí)的學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)。教學(xué)形式可采用一體化教學(xué)模式，即邊教、邊學(xué)、邊做的方法進(jìn)行，做到實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容要求與職業(yè)考證內(nèi)容要求相一致，并在教學(xué)內(nèi)容深度上有所提高。

(2)構(gòu)建實訓(xùn)考核機制。將實訓(xùn)考核機制納入《船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理體系》中。制定規(guī)章制度，強化對實驗實訓(xùn)等關(guān)鍵實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控。對不同國籍的學(xué)生采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)考核。

對校內(nèi)實訓(xùn)項目，每一個項目完成后必須通過考核，考核標(biāo)準(zhǔn)可以參照職業(yè)考證標(biāo)準(zhǔn)、國際船東標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；為了保證在船實習(xí)質(zhì)量，學(xué)院與國際船東專家共同編寫實習(xí)報告。學(xué)生在船實習(xí)期間，除了完成公司主管或船上領(lǐng)導(dǎo)布置的實習(xí)任務(wù)外，還需要在下船前完成所有實習(xí)任務(wù)。實習(xí)階段學(xué)校必須做好監(jiān)控，指導(dǎo)學(xué)生按要求高質(zhì)量完成相關(guān)的實習(xí)項目。

(3)構(gòu)建國際化的實訓(xùn)基地。將實訓(xùn)基地的國際化建設(shè)納入學(xué)校長期發(fā)展計劃中。制定規(guī)章制度保障實訓(xùn)基地建設(shè)和管理的質(zhì)量。實訓(xùn)基地建設(shè)的目標(biāo)應(yīng)立足于高端定位要求，不但滿足學(xué)生實踐培訓(xùn)要求，還應(yīng)當(dāng)滿足國際學(xué)生技能培訓(xùn)要求，滿足國際船東對學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)要求。實訓(xùn)基地建設(shè)投入較大，可采用分期投入，積極開展與國外著名船東、院校的合作辦學(xué)，引進(jìn)資金，實現(xiàn)教師、教學(xué)設(shè)施等教育資源的共享,彌補航海教育資金的不足。

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