集裝箱運(yùn)輸：穩(wěn)中有降

4月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體行情保持平穩(wěn)，盡管各大船公司陸續(xù)釋放部分閑置運(yùn)力，但隨著運(yùn)輸需求逐步走出低谷期以及“五一”節(jié)前出貨小高峰的來(lái)臨，供求關(guān)系仍基本保持平衡，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波瀾不驚。4月23日上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1115.87點(diǎn)，較上月下跌0.4%。

歐洲航線：運(yùn)輸需求延續(xù)3月下旬以來(lái)的回升態(tài)勢(shì)，但由于部分船公司釋放閑置運(yùn)力，有效運(yùn)力規(guī)模出現(xiàn)一定程度的擴(kuò)張，艙位利用率保持在九成左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈逐周下降趨勢(shì)。歐洲、地中海航線指數(shù)分別較上期下跌3.7%和2.0%。

北美航線：恰逢年度新合同談判期，貨主出貨意愿增加，運(yùn)輸需求持續(xù)回升。加上船公司繼續(xù)嚴(yán)格控制運(yùn)力投入，滿艙航班日益增多。美西、美東航線指數(shù)較上期略有下降，但月末運(yùn)價(jià)較月初出現(xiàn)小幅回升。船公司正極力推高今年的合同運(yùn)價(jià)，從而將美線運(yùn)價(jià)拉回盈虧平衡點(diǎn)之上。

日本航線：受“五一”節(jié)前出貨小高峰影響，運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上揚(yáng)。運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期上漲0.53%。

（上海航運(yùn)交易所信息部）

【點(diǎn)評(píng)】中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心 韓笑妍

今年一季度我國(guó)港口集裝箱吞吐量的高速增長(zhǎng)，表明集裝箱市場(chǎng)正在積極復(fù)蘇，租船交易明顯增多，但大多數(shù)船的租金仍沒(méi)達(dá)到船東的盈虧平衡點(diǎn)。據(jù)悉，目前閑置的集裝箱運(yùn)力約占總運(yùn)力的8.9%，是自2009年2月以來(lái)的最低比例，比2009年的峰值下降了30%。法國(guó)AXS預(yù)計(jì)，5000TEU以上船舶閑置量在2009年3月份達(dá)到了82艘，但如果市場(chǎng)持續(xù)好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)到今年6月份將會(huì)降低至20艘。另外，一年一度的北美航線年度合約談判正進(jìn)入關(guān)鍵階段，由于去年的合同運(yùn)價(jià)大幅下降，導(dǎo)致多數(shù)船公司北美航線虧損經(jīng)營(yíng)，今年各大船公司正積極推高合同運(yùn)價(jià)，以此恢復(fù)北美航線的盈利。