[摘 要] 市場經(jīng)濟(jì)下，企業(yè)都把控制成本作為重要的管理工作。在企業(yè)的成本構(gòu)成中，流通成本一般占30%左右。在流通成本居高不下， 流通不經(jīng)濟(jì)或交易不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象比較突出的情況下， 降低流通成本有著很大的空間， 降低流通成本將成為經(jīng)濟(jì)增長的重要源泉。本文從分析流通成本入手， 分析了我國當(dāng)前流通成本的狀況及成因， 并提出了相應(yīng)的對策。

[關(guān)鍵詞] 市場經(jīng)濟(jì); 經(jīng)濟(jì)增長; 流通成本

doi : 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2009 . 22 . 012

[中圖分類號]F275.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673 - 0194(2009)22 - 0031 - 03

黨的十六大報告中明確提出，要“深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式”，因此在現(xiàn)階段展開對于流通理論的相關(guān)研究，有著總結(jié)實踐經(jīng)驗，并最終指導(dǎo)實踐進(jìn)一步發(fā)展的重大意義。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速， 競爭日趨激烈， 市場主體面臨著經(jīng)營的全球性難題——企業(yè)間產(chǎn)品或服務(wù)日趨同質(zhì)化。企業(yè)和企業(yè)之間在產(chǎn)品、技術(shù)、成本、設(shè)備、工藝等方面的確是同質(zhì)化越來越強(qiáng)， 差異性越來越小， 相應(yīng)地，利潤空間逐漸縮小，企業(yè)管理人員普遍感受到了獲利減少的壓迫感。而我國物流業(yè)發(fā)展不夠充分， 導(dǎo)致流通成本過高， 不僅降低了中國產(chǎn)品的競爭力， 阻礙中國產(chǎn)品走向世界， 也導(dǎo)致了企業(yè)回報率低， 使中國一些產(chǎn)業(yè)處在世界產(chǎn)業(yè)鏈的末端。因此， 如何節(jié)約成本實現(xiàn)利潤最大化， 是迫切需要探究的一個重要問題。

一、流通成本及其構(gòu)成

馬克思在《資本論》中把流通費用分為純粹流通費用、保管費用和運輸費用3個方面， 純粹流通費用包括直接與買賣商品有關(guān)的費用、簿記費用、貨幣生產(chǎn)上所支付的費用。我們可以把這些費用看作是商品流和資金流方面的費用， 而保管費用和運輸費用則是物流方面的費用。至于交易費用，科斯把它理解為包括交易事前發(fā)生的為達(dá)成一項合同而發(fā)生的成本和交易事后發(fā)生的監(jiān)督、貫徹該項合同而發(fā)生的成本。具體包括的費用有: 進(jìn)行市場調(diào)查， 尋找交易對象， 獲取與買賣有關(guān)的各種信息; 為確定價格的討價還價過程: 起草、討論、確定交易合同的過程; 對合同的監(jiān)督和貫徹，保護(hù)交易雙方的權(quán)益等。

馬克思在《資本論》中將流通費用分為3類: 一類是生產(chǎn)性流通費用; 另一類是非生產(chǎn)生流通費用; 還有一類流通費用具有二重性， 既是生產(chǎn)性的， 又是非生產(chǎn)性的。

就生產(chǎn)性流通費用而言， 它主要是指運輸費用， 即由商品場所變動或位置移動引起的費用。運輸費用之所以具有生產(chǎn)性，是因為運輸業(yè)雖然是一個獨立的生產(chǎn)部門， 是一個“ 特殊投資領(lǐng)域”， 但它同時表現(xiàn)為生產(chǎn)過程在流通過程的繼續(xù)。這種生產(chǎn)過程繼續(xù)的結(jié)果， 雖然不是新產(chǎn)品， 不是新商品， 而是“ 商品在空間上的流通， 即實際的移動就是商品的運輸”。但是， 這是商品消費使商品位置移動成為必要， 也從而使運輸業(yè)作為追加生產(chǎn)過程成為必要。因此， 商品在空間上的流通是商品本身的實際運動或流通， 而絕非“所有權(quán)證書”的“虛假流通”， 所以， 這里所發(fā)生的費用具有生產(chǎn)性質(zhì)， 其價值可以追加到產(chǎn)品中去。

就非生產(chǎn)性流通費用來說， 主要是指“ 純粹流通費用”， 這是由商品形式變化所產(chǎn)生的流通費用， 即由貨幣變?yōu)樯唐罚?或由商品變?yōu)樨泿潘С龅馁M用。它是由商品的價值運動所引起的， 而非商品使用價值運動導(dǎo)致。它包括買賣或交易勞動的費用支出(工資) 、簿記、貨幣、廣告費、交際費用等所形成的費用。

流通成本要從本質(zhì)性上去認(rèn)識， 不能籠統(tǒng)地一概而論。應(yīng)對流通成本進(jìn)行分解， 分門別類作出具體的、客觀的評價， 以此理性地遏制流通成本不斷升高的趨向。

二、我國流通成本的現(xiàn)狀及原因分析

1. 流通費用高，中間環(huán)節(jié)多，效益差

一些行業(yè)的流通環(huán)節(jié)太多，導(dǎo)致流通費用高，使得行業(yè)利潤率明顯下降。在醫(yī)藥流通領(lǐng)域居高不下的費用中， 財務(wù)費用比重較小，管理費用相對固定， 而其中的流通費用( 包括運輸、配送、倉儲、流通加工) 占到總費用的40% 。

鞋業(yè)市場因供大于求和競爭激烈， 降價打折更是司空見慣。有人說， 這是由于流通領(lǐng)域的費用居高不下造成的。據(jù)了解， 目前許多商場實行“引廠入店”， 自己不經(jīng)營， 將柜臺包給廠家， 并規(guī)定了銷售保底數(shù)和20%～25% 的銷售折扣率， 這樣迫使廠家在新款鞋上市時提高價格2 ～4 倍。

農(nóng)副產(chǎn)品的流通費用居高不下， 相關(guān)調(diào)查顯示， 我國糧食物流企業(yè)流通成本高于國外同行10% 以上。國內(nèi)糧食從生產(chǎn)區(qū)運到銷售區(qū)的流通費用， 占糧食銷售價格的30%～35% 。在國外， 比如加拿大， 流通費用只占糧食售價的20%~25% 。顯而易見， 如果不是糧食流通成本太高， 農(nóng)民應(yīng)能從糧價合理上漲中得到更多實惠。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會提供的數(shù)字， 2005 年1 月至9月， 我國社會物流總費用與GDP 的比率為20.9%。近年來我國社會物流總費用與GDP 的比重一直居高不下， 高于發(fā)達(dá)國家8～10 個百分點。據(jù)統(tǒng)計， 一般工業(yè)品從出廠經(jīng)裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€物流環(huán)節(jié)， 最終到消費者手中的流通費用， 約占商品價格的50% ;而水果、蔬菜、某些化工產(chǎn)品的流通費用， 有時高達(dá)70%;汽車零配件的生產(chǎn)中90% 以上的時間用于儲存、裝卸和搬運。

2. 交易費用較高

交易費用是交易主體為獲得準(zhǔn)確的市場信息所需用的費用， 以及談判和經(jīng)濟(jì)性契約的費用。為了正確地分析這一問題， 我們應(yīng)區(qū)別宏觀意義上的交易費用和微觀意義上的交易費用。一般說， 一國經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)， 那么宏觀意義上的交易費用也就越高。這類交易費用高的根本原因是為了實現(xiàn)規(guī)模遞增的收益。所謂微觀意義上的交易費用是指經(jīng)濟(jì)主體從事一筆交易所需費用的多少， 這類交易費用越低， 那么市場運作的效率就越高。從表面上看， 宏觀意義上的交易費用與微觀意義上的交易費用是矛盾的， 因為微觀意義上的交易費用與宏觀意義上的交易費用不是一種正比關(guān)系而是一種反比關(guān)系。其實這兩者并不矛盾。這是因為一國第三產(chǎn)業(yè)越發(fā)達(dá)， 流通部門越多， 信息越靈敏， 那么微觀意義上的交易費用就越低。如目前發(fā)達(dá)國家的超級市場、連鎖商店經(jīng)營等都有利于降低經(jīng)濟(jì)主體的每一筆交易的交易費用。

在我國， 宏觀意義上的交易費用還比較低。這有兩個方面的原因:一是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還比較落后; 二是我國傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制抑制了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但另一方面， 我國微觀意義上的交易費用又比較高。這主要表現(xiàn)在兩個方面: 一是我國流通領(lǐng)域的“硬件”建設(shè)還比較差， 如流通市場布局不合理、商業(yè)網(wǎng)點還比較少、現(xiàn)代商業(yè)形式(如超級市場、連鎖經(jīng)營等)還剛剛起步、信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還比較落后等， 這無疑使經(jīng)濟(jì)主體從事經(jīng)濟(jì)活動的交易費用大大增加。二是我國流通領(lǐng)域的“軟件”建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)適應(yīng)不了社會主義市場經(jīng)濟(jì)的需要。這主要表現(xiàn)在:(1)目前我國經(jīng)濟(jì)交易活動中交易主體信用差， 違約現(xiàn)象嚴(yán)重， 如1992 年我國共簽訂經(jīng)濟(jì)合同30 多億份，履約率僅為30% 左右。這樣， 一方面使?jié)撛诘慕灰讓ο鬁p少， 另一方面對交易對象考核費用大大增加， 必然增大經(jīng)濟(jì)主體的交易費用。(2)經(jīng)濟(jì)生活中大量的假冒偽劣產(chǎn)品也使經(jīng)濟(jì)主體的交易費用大大增加。因為經(jīng)濟(jì)主體(企業(yè)和個人)不得不花許多時間去辨識假冒偽劣產(chǎn)品。(3)由于我國市場發(fā)育程度還比較低、商業(yè)法規(guī)還不健全、交易秩序還比較混亂， 人們在交易活動中不得不付出一些額外的交易費用。如一些交易甚至要用賄賂(這也可算作一種“交易成本”)的方式才能成交。因此，在我國單個經(jīng)濟(jì)主體從事經(jīng)濟(jì)活動的交易費用要比發(fā)達(dá)國家高得多。

當(dāng)前我國流通費用有居高不下的現(xiàn)實，流通不經(jīng)濟(jì)或交易不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象較為突出， 因此降低流通費用成本迫在眉睫。

三、解決我國流通成本問題的對策

分工導(dǎo)致了效率的提高， 但分工不斷細(xì)化加深了社會化生產(chǎn)、特別是社會化現(xiàn)代大生產(chǎn)自身無法克服的內(nèi)在矛盾， 極大增加了不同生產(chǎn)部門、行業(yè)和企業(yè)之間， 以及生產(chǎn)和消費之間聯(lián)系、協(xié)調(diào)方面的困難， 例如搜尋、信用、談判、購買和銷售上的困難等， 從而增加了交易成本， 耗費了大量時間， 造成形式多樣的耽擱或停頓， 導(dǎo)致資源配置的不合理和低效率。這種日益脆弱的關(guān)系， 時時刻刻成為各種“耽擱”的緣由。

怎樣將流通過程中的一切“耽擱”和“停頓”盡可能地“消滅”， 全面加快經(jīng)濟(jì)運行的節(jié)奏、效率和質(zhì)量呢?要做到這一點就要實現(xiàn)流通創(chuàng)新， 提高流通效能。

1. 建立和規(guī)范市場經(jīng)濟(jì)體系

建立和規(guī)范我國市場經(jīng)濟(jì)體系， 進(jìn)一步完善商品市場體系， 建立地區(qū)乃至全國的價格信息網(wǎng)絡(luò)， 給消費者和企業(yè)提供及時、準(zhǔn)確的信息， 使他們減少搜尋次數(shù)， 降低搜尋費用。加快生產(chǎn)要素市場的培育， 降低企業(yè)組織生產(chǎn)要素的費用。這樣一方面為企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大創(chuàng)造了條件， 擴(kuò)大了交易規(guī)模， 降低了單位交易費用; 另一方面能使生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整現(xiàn)有生產(chǎn)要素的配置， 與流通企業(yè)合理分工， 降低產(chǎn)品交易費用。

2. 廣泛采用電子商務(wù)

為了降低流通成本， 提高競爭力， 最理想的出路是電子商務(wù)。經(jīng)濟(jì)全球化使市場越來越遠(yuǎn)， 人類雖然擁有電話、傳真等先進(jìn)的通訊工具， 但是流通渠道仍然漫長， 交易方式?jīng)]有根本變化， 傳統(tǒng)的流通模式使流通時間難以突破。電子商務(wù)真正實現(xiàn)了“用時間消滅空間”， 電子商務(wù)使交易過程中所需要的信息流、商流、資金流在網(wǎng)上一次性完成， 從根本上節(jié)約了流通費用， 極大地加快了資金周轉(zhuǎn)速度。傳統(tǒng)流通模式具有資金密集的特點， 需要大量的投入， 形成了高額的流通費用。電子商務(wù)環(huán)境下的流通模式使流通過程極大簡化， 中間商的減少使各種中間環(huán)節(jié)所需的費用節(jié)省了， 流通費用自然大幅降低。

電子商務(wù)使交易費用下降，主要表現(xiàn)在3個層面上: 一是企業(yè)層面， 參與交易的企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)收集信息和利用電子商務(wù)實現(xiàn)交易，從而使交易費用下降; 二是渠道層面， 由于實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理和渠道成員之間的有效合作， 整個渠道上信息流、商流、物流、資金流的速度加快、效率大為提高， 這種渠道整體效率的提高使成員均受益; 三是流通產(chǎn)業(yè)層面， 網(wǎng)絡(luò)化和電子商務(wù)搭建的交易平臺使所有企業(yè)的商品流通效率增加， 電子商務(wù)基礎(chǔ)上的社會物流為企業(yè)節(jié)約了大量費用。

3. 發(fā)展現(xiàn)代物流是降低流通成本最有效的途徑

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展， 企業(yè)的采購、倉儲、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜， 競爭已不單是產(chǎn)品性能和質(zhì)量的競爭， 還包含物流能力的競爭。“現(xiàn)代物流已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點”， 這已成為各方的共識。物流對企業(yè)而言， 是繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源泉”。近年來， 我國物流業(yè)以超過20% 的速度快速增長， 已成為推動我國經(jīng)貿(mào)持續(xù)發(fā)展的重要因素。在經(jīng)濟(jì)全球一體化的形勢下， 要實現(xiàn)我國物流企業(yè)的健康發(fā)展， 并在國際化的競爭中掌握主動權(quán)， 我國物流企業(yè)必須完善網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)，走專業(yè)化發(fā)展的道路， 有效地控制物流成本。

4. 規(guī)范市場主體——企業(yè)的經(jīng)營行為

企業(yè)要講誠信， 生產(chǎn)和制造合格的產(chǎn)品， 減少違約成本， 杜絕商業(yè)賄賂等問題，促進(jìn)公平競爭和公平交易。