欣 雯

雖然北美車(chē)市遭遇嚴(yán)寒，但在2009年初，寶馬集團(tuán)按計(jì)劃執(zhí)行了提價(jià)政策。1月8日寶馬新7系以進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，完成全新一代寶馬7系這款豪華旗艦產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的更新?lián)Q代，是寶馬集團(tuán)今年的重頭戲。據(jù)悉，已經(jīng)率先在北美市場(chǎng)上市的寶馬新7系的價(jià)格分別為：750i售價(jià)81125美元(包括825美元的運(yùn)輸費(fèi)用)、后排更舒適的加長(zhǎng)型750Li價(jià)格為85025美元。相對(duì)于老款，價(jià)格分別上漲了3500美元和4300美元，漲幅約5％。

根據(jù)匯率換算，此次在北美上市的寶馬新750i和750Li，按照當(dāng)前匯率折合成人民幣的售價(jià)為55.17萬(wàn)元和57.82萬(wàn)元。而寶馬北京4S店透露，1月8日在國(guó)內(nèi)進(jìn)口銷(xiāo)售的新740i售價(jià)在137.5萬(wàn)元～143萬(wàn)元、新750i預(yù)計(jì)售價(jià)192萬(wàn)元～222萬(wàn)元，與老款車(chē)型相比，售價(jià)提高1％～2％。

同一款車(chē)型在中國(guó)售價(jià)是在國(guó)外市場(chǎng)的3倍以上，在業(yè)內(nèi)人士眼中，在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，這種價(jià)格差別是極其普遍的現(xiàn)象?！耙惠v基本配置的奔馳ML350從美國(guó)的發(fā)貨價(jià)是4.9萬(wàn)美元，放在國(guó)內(nèi)4S店銷(xiāo)售。同樣一輛車(chē)可以賣(mài)86萬(wàn)元人民幣，約合12.6萬(wàn)美元以寶馬M6為例，在國(guó)外106500歐元，折合人民幣約110萬(wàn)元。而國(guó)內(nèi)卻賣(mài)180萬(wàn)元人民幣?！北本﹣嗊\(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)一位進(jìn)口車(chē)商趙先生說(shuō)。

在進(jìn)口車(chē)關(guān)稅已經(jīng)大幅下降的前提下，中國(guó)消費(fèi)者仍然無(wú)法享受進(jìn)口車(chē)的價(jià)格優(yōu)惠，這種不正常的現(xiàn)象已經(jīng)引起了主管汽車(chē)進(jìn)口的政府部門(mén)注意。

商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)王琴華坦言，在關(guān)稅大幅下降、配額取消的情況下，消費(fèi)者并沒(méi)有享受到市場(chǎng)開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)帶來(lái)的益處，這種現(xiàn)象暴露出《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》的缺陷。

據(jù)悉，2005年出臺(tái)的《辦法》規(guī)定，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)車(chē)必須經(jīng)過(guò)廠家的品牌授權(quán)。于是，為了掌控進(jìn)口車(chē)貨源和定價(jià)權(quán)。國(guó)外廠家便直接把授權(quán)給了獨(dú)資的總經(jīng)銷(xiāo)，如進(jìn)口寶馬的中國(guó)總經(jīng)銷(xiāo)商就是寶馬(中國(guó))有限公司。進(jìn)口奔馳的就是梅賽德斯——奔馳有限公司。而亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)那位透露消息的進(jìn)口車(chē)商便只能從總經(jīng)銷(xiāo)商拿車(chē)，成了二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商。

而進(jìn)口車(chē)商透露，進(jìn)口車(chē)巨大的利潤(rùn)被總經(jīng)銷(xiāo)商賺取，每輛車(chē)可獲得超過(guò)20％以上的利潤(rùn)，“先是低價(jià)報(bào)關(guān)。總經(jīng)銷(xiāo)商在進(jìn)口車(chē)報(bào)告時(shí)都是以十分低的實(shí)際交易價(jià)格報(bào)關(guān)，‘避稅利潤(rùn)基本是車(chē)價(jià)的10％左右?！?/p>

這種說(shuō)法在王琴華處得到了確認(rèn)，“的確有總經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)低報(bào)CIF(成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))價(jià)格來(lái)少繳納關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅的現(xiàn)象。還有的通過(guò)高報(bào)價(jià)，把利潤(rùn)留在海外?！?/p>

低報(bào)關(guān)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)，還要加上運(yùn)輸費(fèi)用和保險(xiǎn)，約為車(chē)價(jià)的10％，關(guān)稅25％，增值稅17％，消費(fèi)稅25％-40％(根據(jù)排量不同，3.0L-4.0L為25％、4.0L以上的車(chē)型為40％)，總經(jīng)銷(xiāo)商在扣除原有利潤(rùn)、人力成本等正常費(fèi)用之外。再加10％-15％的利潤(rùn)空間，這就是總經(jīng)銷(xiāo)商給市場(chǎng)的廠家指導(dǎo)價(jià)。也就是說(shuō)，在國(guó)外出廠價(jià)基礎(chǔ)上，加上至少90％。便是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的指導(dǎo)價(jià)?！暗轿覀冞@，賺得很少了，再加5個(gè)點(diǎn)已經(jīng)不錯(cuò)了?！壁w先生坦言。

在中國(guó)高端豪華車(chē)市場(chǎng)，雖然奧迪的總銷(xiāo)量一直遙遙領(lǐng)先，但是在150萬(wàn)元以上的高端細(xì)分市場(chǎng)。奧迪A8尚不具備與寶馬7系和奔馳S級(jí)對(duì)抗的實(shí)力，在這一高端細(xì)分市場(chǎng)，一直是寶馬和奔馳廝殺的陣地。去年第四季度，在經(jīng)過(guò)消費(fèi)稅調(diào)整后。奔馳s級(jí)以略高的定位蓋過(guò)了寶馬740i的風(fēng)頭。2008年前11個(gè)月，奔馳在中國(guó)銷(xiāo)售了1.3萬(wàn)輛S級(jí)轎車(chē)。同比增長(zhǎng)44％。寶馬醞釀著通過(guò)換代的新7系在與奔馳的對(duì)抗中扳回一局。

盡管已經(jīng)有多家汽車(chē)廠商的高管們預(yù)測(cè)。2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體增幅將低于5％，但是從奔馳、奧迪、英菲尼迪、薩博等豪華車(chē)商加大經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建來(lái)看，更多的跨國(guó)公司依舊把中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)看成全球最有機(jī)會(huì)的市場(chǎng)。