摘要：現(xiàn)階段在我國(guó)公路建設(shè)中，高等級(jí)公路路面通常采-用瀝青混凝土形式，其施工質(zhì)量直接影響到行車的安全性、舒適度及路面使用的耐久性等。文章闡述了瀝青混凝土面層的施工階段的要點(diǎn)以及控制方法。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；行車安全性

中圖分類號(hào)：U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-1145(2009)09-0133-02

現(xiàn)階段在我國(guó)公路建設(shè)中，高等級(jí)公路路面通常采用瀝青混凝土形式，其施工質(zhì)量直接影響到行車的安全性、舒適性及路面使用的耐久性等。本文闡述了瀝青混凝土面層的施工階段的要點(diǎn)以及控制方法。

一、準(zhǔn)備階段

瀝青混凝土路面施工的準(zhǔn)備階段內(nèi)的主要工作有：熟悉設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件，人員配置，原材料的質(zhì)量控制，混凝土配合比設(shè)計(jì)，拌和場(chǎng)設(shè)置，設(shè)備的安裝調(diào)試，下承層的處理等。

(一)熟悉設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件

熟悉設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件是準(zhǔn)備階段的首要任務(wù)，通常由技術(shù)人員及項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人去做。通過(guò)詳細(xì)的分析和研究，可以掌握項(xiàng)目規(guī)模并準(zhǔn)確地計(jì)算出瀝青混凝土的數(shù)量，為合理確定施工計(jì)劃打下基礎(chǔ)。

(二)人員配置

瀝青混凝土路面施工時(shí)各工序相互聯(lián)系非常緊密，而且往往是連續(xù)作業(yè)，所以人員配置都是雙班制，在關(guān)鍵工序上要多配置幾名經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較好的人員。

(三)原材料的質(zhì)量控制

在瀝青混凝土路面工程施工的準(zhǔn)備階段，原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容。在這階段應(yīng)當(dāng)對(duì)選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量檢查。

瀝青是最關(guān)鍵的材料，直接從生產(chǎn)廠家訂購(gòu)，一般設(shè)計(jì)文件都有明確要求。工地試驗(yàn)室主要檢查針入度、延度及軟化點(diǎn)，其他指標(biāo)可根據(jù)需要選做。瀝青的貯備要用專用貯備罐，專用貯備罐安全、防水、保溫、無(wú)浪費(fèi)，加熱使用方便。

各種規(guī)格的碎石是瀝青混凝土路面的骨料，在實(shí)際工作中，碎石的規(guī)格首先由面層的級(jí)配類型確定最大值。其次，要確定碎石的不同規(guī)格的分類，目前，瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范中碎石粒徑與實(shí)際的碎石生產(chǎn)商所用篩子的篩孔尺寸不盡相同。具體各種規(guī)格的數(shù)量以配合比及級(jí)配要求確定，確定方法以圖解法試配。瀝青混凝土面層用碎石、砂、石屑及礦粉組成混合料，理論級(jí)配中每種規(guī)格材料的用量是確定的。而實(shí)際工作中，由于單獨(dú)碎石、砂、石屑的級(jí)配中不是很穩(wěn)定均衡，故在工地準(zhǔn)備材料時(shí)要隨時(shí)抽檢篩分，不斷進(jìn)行微小的調(diào)整。采貯量以總用量90％控制，這樣不會(huì)造成某種材料過(guò)多或過(guò)少，對(duì)工程的成本是有利的。

(四)瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

這項(xiàng)工作由工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)完成，由工地試驗(yàn)室準(zhǔn)備原材料，送到業(yè)主指定的專業(yè)試驗(yàn)室去做。這項(xiàng)工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。

(五)拌和場(chǎng)設(shè)置

拌和場(chǎng)設(shè)置需要充分考慮場(chǎng)地位置在運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)合理性，場(chǎng)地要寬大、平整，并對(duì)環(huán)境及周圍居民無(wú)影響，且不受洪水侵?jǐn)_。場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆芬秸⒎奖?，進(jìn)出的各種機(jī)械車輛要方便掉頭。減少相互之間的干擾。同時(shí)要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設(shè)置隔開(kāi)，并合理解決動(dòng)力用電。

(六)設(shè)備的安裝調(diào)試

瀝青混凝土混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量，與所選瀝青混凝土拌和設(shè)備有重要關(guān)系，拌和設(shè)備要能滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)最少選用1臺(tái)，攤鋪機(jī)的生產(chǎn)效率要高。壓路機(jī)采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)的組合作業(yè)。其他設(shè)備均要與整個(gè)施工環(huán)節(jié)相匹配?？傊O(shè)備在選擇上要以故障率低且性能優(yōu)越為宜，一般來(lái)講。進(jìn)口設(shè)備的性能指標(biāo)較好。

(七)工作面的提供

瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上，基層的強(qiáng)度、平整度、彎沉的大小，對(duì)瀝青混凝土面層有至關(guān)重要的影響。所以，提供一個(gè)整齊、干凈、有足夠強(qiáng)度的工作面是必需的。

施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面，要達(dá)到干燥、清潔、無(wú)松散石料、灰塵與雜質(zhì)。對(duì)局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工作將其鑿除。按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)，路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制定處理方案，報(bào)審批。

1．若路面基層石局部松散，凹凸不平右鑿除后用素混凝土填平；

2．若路面基層縱斷面高程超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行縱斷高程調(diào)整；

3．若橫坡超過(guò)設(shè)計(jì)要求，應(yīng)按0.1％漸變?cè)O(shè)過(guò)渡段調(diào)整。

二、鋪筑階段

(一)瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土拌和時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級(jí)配。拌和時(shí)瀝青的溫度在160℃～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時(shí)加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進(jìn)料溫度控制在175℃～190℃，混合料出廠溫度以155℃～170℃為宜。

(二)試驗(yàn)段施工

在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，應(yīng)當(dāng)用正常施工所需采用的全部設(shè)備，按照技術(shù)規(guī)范要求，在嚴(yán)密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進(jìn)行試鋪，試驗(yàn)段長(zhǎng)度200～400m，并通過(guò)試鋪解決以下問(wèn)題：進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)配合比；確定攤鋪機(jī)的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動(dòng)振搗強(qiáng)度、自動(dòng)找平方式；選擇壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)；確定松鋪系數(shù)；確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長(zhǎng)度；橫向工作縫的處理的方法。

(三)瀝青混凝土的運(yùn)輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車的數(shù)量、車速、運(yùn)距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水(柴油：水<1：3=混和物，以防止粘料)。

(四)瀝青混凝土的攤鋪

施工段盡量采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，其縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，并有10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達(dá)到設(shè)計(jì)工求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機(jī)安裝移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置。每天開(kāi)始攤鋪前，熨平板必須預(yù)熱，預(yù)熱溫度不得低于70％。人工修整時(shí)，不允許站在熱混合料上操作。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實(shí)前，施工人員不得踩踏。

(五)碾壓

瀝青混合料壓實(shí)以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進(jìn)行，分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。初壓采用2臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)在混合料攤鋪后進(jìn)行穩(wěn)壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km／h。碾壓時(shí)力求速度均衡、行走要直、工作面長(zhǎng)度不要大于50m；完成后即可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓采用3臺(tái)重型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓兩遍，碾壓速度4～5km／h。復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓。終壓采用1臺(tái)輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1臺(tái)重型雙鋼輪壓路機(jī)靜壓。

(六)施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

參考文獻(xiàn)

[l]《以路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004．

[2]楊文淵．道路施工工程師手冊(cè)(第二版)．2004．

作者簡(jiǎn)介：楊啟花(1980-)，青海第一路橋建設(shè)有限公司助理工程師。研究方向：公路工程施工。