宜建軍　姜美玉

〔摘 要〕知識(shí)地圖是進(jìn)行知識(shí)管理必不可少的一個(gè)工具，本文討論了現(xiàn)代物流企業(yè)知識(shí)地圖的構(gòu)建方法，介紹了知識(shí)地圖的評(píng)價(jià)方式。

〔關(guān)鍵詞〕知識(shí)地圖；知識(shí)管理；現(xiàn)代物流企業(yè)

〔中圖分類(lèi)號(hào)〕TP27 〔文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼〕A 〔文章編號(hào)〕1008-0821(2009)01-0191-03

Construction of Knowledge Map for Modern Logistics Enterprises

Yi Jianjun Jiang Meiyu

(Library，Hebei Science and Technology University，Shijiazhuang 050018，China)

〔Abstract〕Knowledge map is an essential tool for carrying out knowledge management.This article discussed the construction methods of knowledge map for logistics enterprises，and the appraisal method for the knowledge map.

〔Key words〕knowledge map；knowledge management；modern logistics enterprises

物流是貨物運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)方式發(fā)展的高級(jí)階段，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中占據(jù)著重要的地位。隨著現(xiàn)代管理理念的形成、現(xiàn)代高新技術(shù)的引入，物流逐漸從傳統(tǒng)的物流通向現(xiàn)代物流的概念發(fā)展^[1]。電子商務(wù)時(shí)代，企業(yè)組織形式、生產(chǎn)流程以及與客戶、供應(yīng)商和合作者的交互方式發(fā)生了巨大變化。以Internet為核心技術(shù)的電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用正引發(fā)著一場(chǎng)重大的變革，它改變了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式，推動(dòng)著全球戰(zhàn)略資源和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重新分配，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐步演變成了以核心企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)。物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)企業(yè)一直存在著重生產(chǎn)輕物流的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)物流的信息管理基礎(chǔ)薄弱，體系結(jié)構(gòu)也不盡合理，成為供應(yīng)鏈管理的主要障礙，從而極大地削弱了我國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。物流也是電子商務(wù)的重要基礎(chǔ)，物流管理信息化基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)和可視化程度已成為企業(yè)是否具備競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的關(guān)鍵因素之一。

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)知識(shí)管理似乎是理所當(dāng)然的事情。知識(shí)管理是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程，涉及到現(xiàn)代物流企業(yè)的方方面面，是將現(xiàn)代物流企業(yè)的智力資本轉(zhuǎn)化為價(jià)值的一系列過(guò)程，包括知識(shí)的創(chuàng)造、獲得、組織、應(yīng)用、共享和更新等。要進(jìn)行知識(shí)管理，需要有技術(shù)和工具的支持，而知識(shí)地圖被認(rèn)為是一種有效的知識(shí)管理工具。目前很多大型公司都在使用知識(shí)地圖，比如Microsoft公司1995年就開(kāi)始制作知識(shí)地圖，西門(mén)子公司也將知識(shí)地圖作為其知識(shí)管理系統(tǒng)的重要組成部分。50%以上的知識(shí)管理項(xiàng)目都要用到比目前的企業(yè)公共網(wǎng)站復(fù)雜得多的知識(shí)地圖。知識(shí)地圖已經(jīng)在知識(shí)管理中發(fā)揮了一定的作用。在國(guó)內(nèi)，一些走在知識(shí)管理前沿的公司也開(kāi)始編制自己的知識(shí)地圖。我國(guó)的現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到知識(shí)地圖的重要作用，通過(guò)建立本企業(yè)的知識(shí)地圖來(lái)進(jìn)行有效的知識(shí)管理。

1 企業(yè)知識(shí)地圖的含義

知識(shí)地圖的概念最早是由布魯克斯(B.C.Brooks)提出的。他提出的知識(shí)地圖的概念主要是指人類(lèi)的客觀知識(shí)，他認(rèn)為人類(lèi)的知識(shí)結(jié)構(gòu)可以繪制成各個(gè)單元概念為節(jié)點(diǎn)的學(xué)科認(rèn)識(shí)圖^[2]。在企業(yè)知識(shí)管理中，知識(shí)地圖有它特定的含義，是一種知識(shí)庫(kù)管理系統(tǒng)技術(shù)(DBMS)與因特網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的新型知識(shí)管理技術(shù)^[3]。知識(shí)地圖是一種幫助用戶知道在什么地方能夠找到知識(shí)的知識(shí)管理工具。知識(shí)地圖的作用在于幫助員工在短時(shí)間內(nèi)找到所需的知識(shí)資源。企業(yè)知識(shí)地圖將企業(yè)各種資源的入口集成起來(lái)，以統(tǒng)一的方式將企業(yè)的知識(shí)資源介紹給用戶。知識(shí)地圖采用一種智能化的向?qū)Т?，通過(guò)分析用戶的行為模式，智能化地引導(dǎo)檢索者找到目標(biāo)信息^[4]。

2 現(xiàn)代物流企業(yè)知識(shí)地圖的構(gòu)建

2.1 構(gòu)建目標(biāo)

從知識(shí)管理的視角，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的調(diào)研與收集，綜合運(yùn)用現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)手段對(duì)資料進(jìn)行整理，建立一套設(shè)備資源、組織資源的知識(shí)共享技術(shù)平臺(tái)—現(xiàn)代物流企業(yè)知識(shí)地圖。通過(guò)人——機(jī)——技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建現(xiàn)代物流企業(yè)資源分享系統(tǒng)模型，使現(xiàn)代物流企業(yè)使用與管理系統(tǒng)化、科學(xué)化、優(yōu)勢(shì)化、經(jīng)濟(jì)化，達(dá)到的多贏、互動(dòng)、聯(lián)通與實(shí)效，有利于促進(jìn)專(zhuān)有技術(shù)和核心資源融和。

2.2 設(shè)計(jì)思想

本研究構(gòu)建的現(xiàn)代物流企業(yè)知識(shí)地圖，力求以網(wǎng)絡(luò)共享系統(tǒng)為基礎(chǔ)，充分體現(xiàn)知識(shí)管理思想，為現(xiàn)代物流企業(yè)設(shè)備資源、組織資源管理提供有效解決方案。

物流信息資源共享是實(shí)施物流資源管理的基礎(chǔ)，資源共享才能使知識(shí)創(chuàng)造價(jià)值，資源有續(xù)流動(dòng)是資源共享的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本系統(tǒng)要對(duì)物流信息在使用中的狀況，所涉及相關(guān)技術(shù)，需要的專(zhuān)有技術(shù)人員等數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)開(kāi)放管理。

2.3 建構(gòu)原則

根據(jù)知識(shí)地圖的科學(xué)性、系統(tǒng)性、前瞻性、邊緣交叉性的特點(diǎn)，確立了以下構(gòu)建原則：

2.3.1 整體最優(yōu)原則

系統(tǒng)管理理論認(rèn)為，整體是管理者考慮問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)，優(yōu)化是系統(tǒng)資源配置達(dá)到效益最大化的協(xié)調(diào)手段和過(guò)程。整體優(yōu)化的目的就是為了在資源有限的條件下更有效地協(xié)調(diào)系統(tǒng)中各種因素和關(guān)系，以高效益、高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的目標(biāo)。

系統(tǒng)管理理論以人本管理理論的主張為基礎(chǔ)，該理論強(qiáng)調(diào)組織中的集體力量，核心創(chuàng)造力提倡集團(tuán)共同成長(zhǎng)。將知識(shí)地圖中可塑因素和物流信息的諸因素進(jìn)行整體的最優(yōu)化組合，充分發(fā)揮知識(shí)地圖與物流信息的整體協(xié)調(diào)結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)組織管理效益的最大化，而且還注重系統(tǒng)中單個(gè)設(shè)備與整體結(jié)合，與社會(huì)的、經(jīng)濟(jì)的、技術(shù)的各因素的整體結(jié)合。

2.3.2 結(jié)構(gòu)合理組合與高效性相統(tǒng)一原則

管理的高效性原則是管理本質(zhì)的直接體現(xiàn)和具體化。系統(tǒng)論者認(rèn)為，系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)變換同樣可引起質(zhì)變。當(dāng)有限資源達(dá)到結(jié)構(gòu)組合最合理化，合理配置有限資源達(dá)到組織目標(biāo)，有可能實(shí)現(xiàn)效益最大化。

2.3.3 統(tǒng)一性原則

物流信息管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，木桶理論同樣適用于它，要保證最大容積，就必須保證每塊木板足夠長(zhǎng)。在物流信息管理理論中，注重戰(zhàn)略管理的各項(xiàng)內(nèi)容之間，各原則之間相互統(tǒng)一，相互適應(yīng)。

2.4 構(gòu)建過(guò)程

知識(shí)專(zhuān)家可以在設(shè)計(jì)過(guò)程中隨時(shí)搜索和編輯知識(shí)，保持知識(shí)地圖的動(dòng)態(tài)性。為了將知識(shí)地圖的構(gòu)建和使用與設(shè)計(jì)過(guò)程結(jié)合起來(lái)，知識(shí)地圖的構(gòu)建采用基于過(guò)程/任務(wù)的方法^[5]。其主要目的是整理和利用知識(shí)工作者在參與工作過(guò)程、完成任務(wù)和項(xiàng)目時(shí)所用到的知識(shí)，從而提高相關(guān)工作的效率。知識(shí)專(zhuān)家對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中的任務(wù)進(jìn)行劃分，采取面向?qū)ο蟮姆椒ǚ庋b存儲(chǔ)每個(gè)任務(wù)所需知識(shí)，并提取出元知識(shí)存儲(chǔ)到元知識(shí)庫(kù)中。計(jì)算機(jī)可以根據(jù)用戶提供的關(guān)鍵詞搜索元知識(shí)庫(kù)，將所有有關(guān)知識(shí)點(diǎn)提取出來(lái)，并利用繪圖引擎，將這些知識(shí)節(jié)點(diǎn)的名稱(chēng)及其相互關(guān)系顯示出來(lái)。每一個(gè)節(jié)點(diǎn)就代表一個(gè)知識(shí)對(duì)象，節(jié)點(diǎn)之間的連線代表了知識(shí)對(duì)象之間的某種關(guān)聯(lián)關(guān)系。在獲取元知識(shí)后，可以進(jìn)行可視化處理。圖表層幫助用戶獲得對(duì)領(lǐng)域知識(shí)及其整體認(rèn)識(shí)，用圓點(diǎn)和主題名稱(chēng)代表一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，用線段和箭頭表示知識(shí)點(diǎn)之間的層次或順序； 描述層對(duì)每個(gè)知識(shí)節(jié)點(diǎn)屬性進(jìn)行更詳細(xì)的描述，并提供知識(shí)存在地點(diǎn)、使用方法等信息，幫助用戶進(jìn)行知識(shí)的調(diào)用和交流。知識(shí)地圖構(gòu)建的主要步驟有：

(1)知識(shí)獲取。知識(shí)專(zhuān)家對(duì)物流企業(yè)不同類(lèi)型的知識(shí)進(jìn)行收集整理，對(duì)知識(shí)進(jìn)行分類(lèi)和分層。

(2)對(duì)知識(shí)進(jìn)行審核。根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域和流程確定主線。通過(guò)知識(shí)審計(jì)，我們除了可以了解物流企業(yè)內(nèi)所缺乏的知識(shí)之外，也能知道一些經(jīng)常在使用，充斥在物流企業(yè)內(nèi)部的知識(shí)。

(3)按照面向?qū)ο蟮姆椒▽?duì)知識(shí)進(jìn)行封裝存儲(chǔ)。保證知識(shí)單元的可繼承性、可重用性。

(4)提取元知識(shí)。管理員或知識(shí)提供者按照元知識(shí)要求將知識(shí)屬性和特征進(jìn)行簡(jiǎn)要描述，并提供與其他知識(shí)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

(5)對(duì)知識(shí)進(jìn)行鏈接。利用超鏈接將知識(shí)節(jié)點(diǎn)鏈接到知識(shí)庫(kù)或知識(shí)專(zhuān)家，使用戶能夠調(diào)用知識(shí)、工具或與專(zhuān)家交流。

(6)生成知識(shí)地圖。元知識(shí)和根據(jù)用戶的需要提供不同視圖和分析信息。

2.5 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)

本系統(tǒng)圍繞知識(shí)管理的模式對(duì)知識(shí)地圖采用了Lotus公司一系列先進(jìn)的電子解決手段，包括資源信息發(fā)現(xiàn)服務(wù)器(DS)、知識(shí)工作站(K-station)，電子文檔服務(wù)系統(tǒng)，和安全的因特網(wǎng)上協(xié)作服務(wù)器(Quick Place)等。

2.5.1 Web標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)

知識(shí)地圖是一個(gè)使組織能夠順利跨越Internet和Intranet應(yīng)用的門(mén)戶開(kāi)發(fā)平臺(tái)。由于采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用服務(wù)技術(shù)HTML，XLM和Enterprise Java Beans技術(shù)語(yǔ)言，使用戶享用標(biāo)準(zhǔn)的Internet服務(wù)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的Web瀏覽器交互。

2.5.2 協(xié)作技術(shù)

Lotus Notes/Domino是公認(rèn)的最強(qiáng)大的組織協(xié)作環(huán)境，本系統(tǒng)的策略就是將物流信息、組織管理溶入組織協(xié)作，不僅符合知識(shí)管理的應(yīng)用性要求，更是對(duì)電子協(xié)作的提高。由于強(qiáng)調(diào)了對(duì)于知識(shí)管理三要素(個(gè)體參與、明確內(nèi)容、熟悉規(guī)則)的包容，系統(tǒng)知識(shí)工作站K-station的用戶可以在一個(gè)集成的協(xié)作環(huán)境中，了解自己所需的配套技術(shù)、業(yè)務(wù)處理以及所有需要的信息和處理流程，從而可以最大限度的提高工作效率。

2.5.3 集成技術(shù)

系統(tǒng)不僅能提供關(guān)聯(lián)物流信息的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，還可以讓用戶通過(guò)EI技術(shù)，類(lèi)似LEI技術(shù)方便的連接組織范圍內(nèi)所有關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)。系統(tǒng)文檔服務(wù)器Domino.Doc也可以方便地集合到知識(shí)工作站K-station的界面里。

2.5.4 安全技術(shù)

在因特網(wǎng)環(huán)境里，保證信息安全是一處重要任務(wù)。物流知識(shí)地圖采用單一日志，可以保障用戶有序地面向任務(wù)的工作區(qū)，也可以安全進(jìn)入指定的網(wǎng)址。系統(tǒng)預(yù)設(shè)了許多訪問(wèn)等級(jí)，管理員可以方便設(shè)置用戶權(quán)限。

2.5.5 復(fù)制技術(shù)

靈活的連接需要考慮通信帶寬問(wèn)題，協(xié)作服務(wù)器采用了標(biāo)準(zhǔn)的WEB服務(wù)，能夠處理上千用戶同時(shí)發(fā)出的幾百個(gè)頁(yè)面請(qǐng)求。協(xié)作服務(wù)器充分利用多CPU系統(tǒng)、群集服務(wù)、多線程操作系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，可以把工作區(qū)的內(nèi)容復(fù)制到分布各地的用戶的桌面上，從而有效避免了需要聯(lián)機(jī)帶來(lái)的費(fèi)時(shí)和費(fèi)用。

3 知識(shí)地圖的評(píng)價(jià)

編制現(xiàn)代物流企業(yè)知識(shí)地圖并使之在企業(yè)中得到充分有效的利用是一個(gè)復(fù)雜的工程，不能在編制好知識(shí)地圖后就置之不顧。現(xiàn)代物流企業(yè)知識(shí)地圖要進(jìn)行不斷的更新和改進(jìn)，所以如何評(píng)價(jià)企業(yè)知識(shí)地圖，找出知識(shí)地圖的不足就十分重要?？梢詮囊韵?個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)：(1)知識(shí)地圖是否促進(jìn)了企業(yè)的知識(shí)共享行為；(2)知識(shí)尋求者使用知識(shí)地圖所得到的結(jié)果是否全面，是否具有新穎性；(3)知識(shí)地圖使用的頻率^[6]。

從實(shí)際操作上來(lái)說(shuō)，可以借鑒很多網(wǎng)站的做法，在知識(shí)地圖系統(tǒng)中建立一個(gè)反饋系統(tǒng)，搜集使用者對(duì)使用知識(shí)地圖的意見(jiàn)等。同時(shí)，可以應(yīng)用一定的技術(shù)手段來(lái)計(jì)算知識(shí)地圖的點(diǎn)擊率。如果采用這種方法得到的反饋比較少，還可以通過(guò)其他方式來(lái)獲取對(duì)知識(shí)地圖使用的反饋，以不斷改進(jìn)企業(yè)知識(shí)地圖，使之在企業(yè)中發(fā)揮更好的作用。

4 結(jié) 語(yǔ)

本文基于信息資源整合、信息資源共享理論，從知識(shí)管理的高度，構(gòu)建一個(gè)人——技術(shù)——設(shè)備的有機(jī)結(jié)合，以人為主導(dǎo)的“知識(shí)地圖”，試圖實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)信息資源的效益最大化，實(shí)現(xiàn)物流信息充分共享。以信息資源共享理論為依據(jù)，知識(shí)轉(zhuǎn)化為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)知識(shí)地圖的科學(xué)性、系統(tǒng)性、前瞻性、邊緣交叉性的特點(diǎn)，確?，F(xiàn)代物流企業(yè)物流信息充分共享。將知識(shí)用戶與知識(shí)專(zhuān)家相結(jié)合，形成物流信息組織的科學(xué)性；將專(zhuān)有技術(shù)和核心資源融合，構(gòu)建組織核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)物流企業(yè)知識(shí)管理的發(fā)展，充分利用物流企業(yè)的知識(shí)資源，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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