“汽車下鄉(xiāng)”細則公布，總體來講考慮比較周全，但是細節(jié)上，尤其是農村用車環(huán)境方面還是欠缺一些考慮的。

首先是燃油費可能會增加。農用車使用的是農用柴油，農用柴油享受國家財政補貼，而農民在燃油這部分的成本相對較低，現(xiàn)在如果換成使用汽油的微客和部分輕貨，將不再享受燃油方面的優(yōu)惠，這等于增加了農民用車的成本。

其次是維修不方便。換成技術含量較高的輕卡和微客后，農民沒有自己維修的能力，必然對品牌服務站有需求，可是如果當地沒有服務網絡，那么農民如果有維修保養(yǎng)的需求該怎樣解決？

再次是換購難操作。據我了解，某些地方要求，必須到指定地點購買微客才可以享受補貼，不排除會有在學校操場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣場等這些地方以“趕集”的形式銷售這些車，那么這些賣車的經銷商，是否有資質呢？或者這些經銷商來自離當地較遠的城市，商品倒是賣出去了，后續(xù)服務是否能跟上呢？

最后是農村道路狀況不發(fā)達。尤其在一些偏遠地區(qū)，道路條件有限，難免對車輛的通過性要求會提高，“汽車下鄉(xiāng)”車型是否可以應付這些問題呢？

所以，以上這些問題還需要在汽車摩托車下鄉(xiāng)過程中不斷完善。