李永鈞

4月的上海，姹紫嫣紅、五彩繽紛。倍受矚目的第13屆上海國際汽車工業(yè)展覽會于4月20日-28日在上海新國際博覽中心隆重舉行。數(shù)百款積聚了人類智慧和靈氣的豪車、新車，伴隨著數(shù)百名時尚、靚麗的汽車模特紛紛現(xiàn)身上海灘。眾多廠家借此機(jī)會造勢，紛紛選擇高調(diào)參展，并在車展前后推出多款新車沖擊車市。毫無疑問，4月的中國車市是一片熱鬧和繁忙的景象。

創(chuàng)歷屆規(guī)模之最

2008年，由于國際金融危機(jī)的沖擊，世界車市開始變得低迷，下半年，中國車市增速也掉頭向下，急劇放緩。到了歲末年初，隨著減少購置稅等政策的出臺，車市受到刺激而回暖。不過，2009年中國車市整體走勢究竟如何，還需再觀察。

在這種情況下，上海車展作為2009年汽車界最盛大的一個宣傳窗口，可以說寄托著汽車企業(yè)的諸多期望，也成為洞察中國汽車業(yè)格局變化的重要舞臺。

2009上海車展創(chuàng)下歷屆規(guī)模之最：車展使用上海新國際博覽中心全部11個室內(nèi)展館以及室外臨時展館，總規(guī)模達(dá)17萬平方米，比上屆車展增加20%。其中8個展館為整車館（W1－W5，E1－E3），面積近10萬平方米；為體現(xiàn)對零部件展商的重視，主辦方繼續(xù)保持整車與零部件展區(qū)同時同地舉辦。

從展品內(nèi)容看，展覽會集中展示了各類轎車、商務(wù)車、客車、卡車、特種車、汽車設(shè)計及新概念產(chǎn)品、各類汽車零部件、汽車音響、輪胎、汽車檢測維修設(shè)備、汽車用品等體現(xiàn)國際汽車工業(yè)最新成就及國內(nèi)企業(yè)近年來的領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品，全面展現(xiàn)當(dāng)代汽車工業(yè)的發(fā)展水平。

“科技·藝術(shù)·新境界”

本屆車展主題是“科技·藝術(shù)·新境界”。面對日益嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源枯竭，發(fā)展混合動力、新能源及電動車技術(shù)將成為未來汽車的發(fā)展趨勢，因此，本屆車展的“科技”主題著重體現(xiàn)環(huán)保動力技術(shù)。

將集近百年的科技精粹，完美地與汽車結(jié)合在一起。詮釋這一主題，透過車展，不斷提醒和丈量著汽車夢想與現(xiàn)實(shí)的距離，并將上海車展提升到一個全新的境界和高度，從而給中國汽車市場帶來新的活力。

2009上海車展在展出最新的汽車與技術(shù)之余，還在展臺布置、服務(wù)設(shè)施、展示手法上不斷創(chuàng)新，共同營造藝術(shù)及和諧的氛圍，統(tǒng)一科技與藝術(shù)，積淀現(xiàn)代社會特有的文化底蘊(yùn)，演繹汽車行業(yè)發(fā)展的未來。

為了使車展與廣大觀眾有更好的互動，主辦方在室外辟出2萬平方米作為動態(tài)演示區(qū)，部分SUV和乘用車都將“動”起來，“行駛”在配有專門設(shè)施的賽道和路段上，并舉辦試駕等現(xiàn)場互動活動，給參觀者帶來最真實(shí)的切身感受。

國際巨頭競相參展

在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的今天，國際汽車巨頭看好中國汽車市場，使中國車市成為國外汽車廠家的“必爭之地”。對此次上海車展，國外各廠家均以國際A級車展的水平參加。部分廠家更是將上海車展作為A級車展中的重點(diǎn)展會予以重視，其投入的人力、物力以及參展規(guī)模也都以此為標(biāo)準(zhǔn)。

美國三大汽車巨頭中的通用和克萊斯勒都基本保持了往屆的規(guī)模和水準(zhǔn)，奧迪和寶馬都有全球首發(fā)車型和概念車亮相2009上海車展。本田此次車展的展位面積跟2007年持平，豐田汽車則把展位面積從2007年的2500平方米提升到4500平方米。

此外，海外品牌如大眾、奔馳、斯柯達(dá)、雪鐵龍、雷諾、標(biāo)致、沃爾沃、馬自達(dá)、現(xiàn)代、起亞、鈴木等都參加了本屆車展；豪華車、跑車系列包括保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、邁巴赫、賓利、世爵等也參加了本屆車展，而且保時捷的參展規(guī)模從2007年的600平方米擴(kuò)大到1200平方米。

幾乎所有中外汽車廠商都積極參與，側(cè)面反映出全球各大汽車廠商對于中國權(quán)威性車展的廣泛關(guān)注和參與熱情。

自主品牌全線出擊

同臺比拼的中國汽車企業(yè)也借此展示一批自主品牌。往屆缺席的一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)都參加了本屆車展，從而使我國六大汽車集團(tuán)──一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽首次攜手，全線出擊，并推出自主品牌的新車，成就上海車展史上首次以集團(tuán)形式集體亮相的盛舉。

強(qiáng)烈的中國色彩成為本屆車展最引人注目的地方。其中奇瑞汽車的展出面積從上屆的2300平方米增加到2600平方米；東風(fēng)汽車首款自主品牌乘用車在本屆車展首展。此外，國內(nèi)自主品牌比亞迪、海馬、東南汽車、長城、華晨、長豐、吉利、江淮、哈飛、中順、眾泰汽車，商用車品牌如一汽、東風(fēng)、中國重汽、陜西重汽和北汽福田等也都積極參與，同堂亮相。

廠家紛紛帶來最新的產(chǎn)品，把本屆車展當(dāng)做自己的“試驗(yàn)田”，等待觀眾的反饋和市場的評判，緊張地捕捉每一個細(xì)微的市場反饋。車展觀眾對新車的心理價位，將成為廠家近期制定新車型價格的重要參照依據(jù)。

金融危機(jī)影響凸現(xiàn)

雖然有一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車的力挺、一些國際汽車巨頭的大規(guī)模參展，但是2009上海車展不可避免地面臨著壓力。日本大發(fā)與意大利菲亞特退出本屆車展，不少汽車公司也縮小了參展的規(guī)模，上海車展創(chuàng)紀(jì)錄的美好愿望大打折扣。

包括日產(chǎn)汽車、福特汽車在內(nèi)的一些跨國公司縮小了本屆車展的參展規(guī)模。其中日產(chǎn)汽車展位面積從2007年的2300平方米縮減到1800平方米，福特汽車此次放棄了集團(tuán)參展的模式，而且和以往歷屆車展動輒4000-5000平方米的參展規(guī)模相比，本屆車展的參展規(guī)模也縮小不少。

麥格納國際公司、阿文美馳公司、美國輪軸制造公司、德爾福公司和天合汽車集團(tuán)等零部件企業(yè)在金融危機(jī)中遭受重創(chuàng)，選擇了退出本屆車展。博世(中國)投資有限公司、馬勒技術(shù)投資(中國)有限公司和博格華納等零部件巨頭雖然參加了本屆車展。但著眼于削減成本，減少了參展人員以及展臺規(guī)模。

09車展的光榮使命

雖然中國汽車行業(yè)在2008年也進(jìn)入了深度調(diào)整之中，但是和歐美日等成熟市場持續(xù)的衰退相比，中國汽車市場仍然具有足夠的吸引力。汽車行業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的一個重要引擎，在當(dāng)前“保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”政策的引領(lǐng)下，作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)的中國汽車工業(yè)一直在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

單年的上海車展、雙年的北京車展，已經(jīng)成為每年中國汽車行業(yè)的一場盛宴，成為車界的一個風(fēng)向標(biāo)，成為汽車廠家、媒體的一件大事。如今，上海車展已經(jīng)走到第24個年頭，和國際展覽公司的合作漸入佳境，從車展本身的規(guī)模和影響來說，都對得起“國際”這兩個字。2009上海車展和退展不斷的底特律以及日內(nèi)瓦車展相比，仍然足夠吸引人。

可以說，2009上海車展已不僅僅是單純意義上的一個展會，它的成功舉辦，成為中國乃至國際汽車工業(yè)最理想、最重要的展示、發(fā)布及貿(mào)易平臺之一，彰顯中國乃至國際汽車行業(yè)的實(shí)力與信心，也是應(yīng)對當(dāng)前動蕩的國際經(jīng)濟(jì)形勢的積極舉措，并通過引發(fā)中國汽車市場的巨大潛力為全球汽車業(yè)提振信心，使之成為金融危機(jī)中車市的一抹亮色。