馮　佳

摘要：珠江三角洲地區(qū)物流人才需求巨大，同時(shí)高職院校眾多。面對(duì)當(dāng)前高職院校所培養(yǎng)的物流人才“相對(duì)過?！钡默F(xiàn)象，文章提出了立足珠江三角洲經(jīng)濟(jì)特色對(duì)該地區(qū)高職院校物流人才培養(yǎng)進(jìn)行定位的措施建議。

關(guān)鍵詞：珠江三角洲；高職院校；物流人才；培養(yǎng)目標(biāo)

珠江三角洲是我國(guó)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū)，包括廣東省的廣州、深圳、珠海等14個(gè)市、縣。珠江三角洲歷來是華南、中南、西南地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主通道，也是我國(guó)南部沿海地帶重要的交通樞紐地區(qū)。這里會(huì)聚了7萬多家制造企業(yè)，擁有密集的交通設(shè)施，還集中了五大機(jī)場(chǎng)和五大港口，每周國(guó)際航班1600次以上，是上海的40倍、北京的20倍，是我國(guó)空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。因此，珠江三角洲地區(qū)對(duì)物流人才的需求量很大。

教育部指出：“針對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，靈活調(diào)整和設(shè)置專業(yè)，是高等職業(yè)教育的一個(gè)重要特色。……高等職業(yè)院校要及時(shí)跟蹤市場(chǎng)需求的變化，主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域、行業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)條件，有針對(duì)性地調(diào)整和設(shè)置專業(yè)?！辈蝗葜靡桑魏谓逃愋秃徒逃龑哟蔚拇嬖诤桶l(fā)展，都是由不同時(shí)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所決定的。珠江三角洲對(duì)高等技術(shù)應(yīng)用型物流人才的需求，就是高等職業(yè)教育存在和發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，高職院校物流人才的培養(yǎng)定位必須立足于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求才有生存和發(fā)展的空間。

珠江三角洲的高職教育起步較早，院校眾多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年廣東省共有大專層次的高職院校71所，其中位于珠江三角洲的就有60所之多。珠江三角洲的高職教育如何通過正確定位滿足該地區(qū)的物流人才需求是值得研究的一個(gè)課題。本文從珠江三角洲經(jīng)濟(jì)特色出發(fā)，提出立足于珠江三角洲經(jīng)濟(jì)特色定位該地區(qū)高職院校物流人才培養(yǎng)的幾條建議。

珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)特色

珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門、中山、東莞和惠州、肇慶兩市的部分縣、市(區(qū))，它地處廣東省的中部，與港澳地區(qū)陸路相連，具有十分優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)(見圖1)。

自改革開放以來，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)充分運(yùn)用中央賦予的“特殊政策、靈活措施”，先行一步，在體制變革、外向型經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)、工業(yè)化推進(jìn)、科技進(jìn)步等多種因素的作用下，抓住國(guó)際經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)調(diào)整的機(jī)遇，創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)占廣東全省的80%。珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)特色主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，珠江三角洲地區(qū)已經(jīng)成為世界知名的加工制造基地，是世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選地區(qū)之一。初步形成了電子信息、家電等企業(yè)群和產(chǎn)業(yè)群，90％以上的計(jì)算機(jī)零部件、80％以上的手機(jī)部件、100％彩電部件都可以配套生產(chǎn)，生產(chǎn)的計(jì)算機(jī)硬盤占世界總產(chǎn)量的30％以上，計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)器、軟盤、主機(jī)板等重要元器件占世界總產(chǎn)量的10％以上，電視機(jī)、程控交換機(jī)占全國(guó)的50％以上，臺(tái)式電腦和筆記本電腦占全國(guó)的1/3。隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的推進(jìn)，珠江三角洲優(yōu)先發(fā)展汽車和裝備工業(yè)、石化工業(yè)、鋼材精深加工業(yè)、中高檔造紙等原材料工業(yè)，形成一批產(chǎn)業(yè)群、產(chǎn)業(yè)帶。

第二，珠江三角洲地區(qū)以外向型經(jīng)濟(jì)為主，產(chǎn)品外銷比重大，是全國(guó)主要的輕工產(chǎn)品出口基地。如家用電器、服裝、食品、玩具等產(chǎn)品在全國(guó)乃至國(guó)際市場(chǎng)上都有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭猛、速度快、比重大。民營(yíng)進(jìn)出口企業(yè)累計(jì)2.4萬家，其中2004年新增1.1萬家；民營(yíng)進(jìn)出口企業(yè)進(jìn)出口總值占全省民營(yíng)進(jìn)出口企業(yè)進(jìn)出口總值的90%；外資聚集效應(yīng)更加明顯，實(shí)際吸收外資占全省的90％。

第三，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)承接了香港、澳門較快的國(guó)際經(jīng)濟(jì)信息和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)較早和較快地走向了外向化、國(guó)際化的道路，成為全國(guó)實(shí)際利用外資最多、外向型經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一，在全國(guó)沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局中占有舉足輕重的地位。

第四，珠江三角洲是廣東全省交通運(yùn)輸最繁忙、最發(fā)達(dá)的地區(qū)，初步形成了以廣州為中心，鐵路、公路、水路、民航等多種運(yùn)輸方式相配合，銜接港澳、溝通全省和全國(guó)的較為發(fā)達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

第五，城市化進(jìn)程快、水平高，已由典型的農(nóng)業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)橥庀蛐凸I(yè)區(qū)，以香港、澳門、廣州、深圳為中心的珠江三角洲大都會(huì)區(qū)已具雛形。

但是，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)陸地資源缺乏，開發(fā)利用難度大；海洋資源豐富，開發(fā)利用程度低。陸地資源中土地供給日趨緊張，石油、煤炭、金屬等礦產(chǎn)資源貧乏，加工工業(yè)的原材料、元器件、能源嚴(yán)重依賴國(guó)內(nèi)其他省份和國(guó)際市場(chǎng)的供給。珠江三角洲原材料和市場(chǎng)同時(shí)“兩頭在外”的格局使物流問題更加成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問題，高等技術(shù)應(yīng)用型物流人才更為緊缺。

珠江三角洲高職物流人才供需矛盾

我國(guó)物流教育的發(fā)展相對(duì)落后，物流人才缺口大。高職物流管理專業(yè)發(fā)展迅速，形成了幾乎所有具備基本條件的高職院校都在2001年之后陸續(xù)開發(fā)、開設(shè)了物流管理專業(yè)的局面。由于我國(guó)高職教育發(fā)展歷史短，高職物流管理專業(yè)的開發(fā)與建設(shè)不過幾年，對(duì)高職院校培養(yǎng)的物流人才定位模糊，存在盲目上馬的現(xiàn)象，還沒有形成針對(duì)高職教育特色的專業(yè)開發(fā)與建設(shè)的管理制度，阻礙著高職物流管理專業(yè)的科學(xué)發(fā)展。

珠江三角洲的高職教育同樣存在著這樣的問題。一方面，珠江三角洲培養(yǎng)物流專業(yè)人才的高職院校數(shù)量眾多，招生規(guī)模較大。但是，同時(shí)部分高職院校培養(yǎng)的物流專業(yè)畢業(yè)生卻不能很好地滿足市場(chǎng)對(duì)物流人才，尤其是物流技術(shù)型和操作型人才的需要，出現(xiàn)了部分高職物流專業(yè)畢業(yè)生“不好用”、“相對(duì)過剩”等現(xiàn)象。一些高職院校所培養(yǎng)的物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率逐年下降，高職物流專業(yè)畢業(yè)人才轉(zhuǎn)移率逐年增高。另一方面，企業(yè)卻找不到所需的應(yīng)用型物流人才，物流成本居高不下。珠江三角洲某些學(xué)院物流專業(yè)畢業(yè)生在短短一年內(nèi)就有大約1/3離開了物流崗位。這表明，珠江三角洲地區(qū)高職物流專業(yè)人才的供需存在著矛盾，高職物流專業(yè)教育的定位與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展存在著差距。

對(duì)珠江三角洲高職院校物流人才培養(yǎng)的幾點(diǎn)建議

根據(jù)珠江三角洲經(jīng)濟(jì)特色和對(duì)物流人才的需求特點(diǎn)，結(jié)合目前高職院校物流管理專業(yè)的教育現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為，解決珠江三角洲地區(qū)高職物流人才供需矛盾應(yīng)著眼以下三個(gè)方面，以保證培養(yǎng)目標(biāo)更具專業(yè)針對(duì)性和應(yīng)用廣泛性。

（一）根據(jù)珠江三角洲物流人才需求來確定培養(yǎng)目標(biāo)

以培養(yǎng)制造企業(yè)物流、第三方物流企業(yè)和國(guó)際物流第一線的物流技術(shù)應(yīng)用、物流管理與服務(wù)的各類應(yīng)用型人才為宗旨；以企業(yè)物流部門和物流企業(yè)的實(shí)際工作崗位群所需能力和基本素質(zhì)為主線，確定高職物流人才的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)；以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力和創(chuàng)新精神為重點(diǎn)，在加強(qiáng)學(xué)生品德修養(yǎng)、人文素養(yǎng)和文化知識(shí)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)用技術(shù)及可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，使學(xué)生畢業(yè)時(shí)就初步成為具備創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)能力并具有持續(xù)學(xué)習(xí)能力的高素質(zhì)應(yīng)用型專門人才；學(xué)生畢業(yè)后，通過3～5年的實(shí)踐，絕大部分可以勝任物流企業(yè)基層、中層的物流管理崗位。

（二）根據(jù)珠江三角洲經(jīng)濟(jì)特色來設(shè)計(jì)專業(yè)方向

企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理方向首先，珠江三角洲作為世界加工制造基地，制造企業(yè)數(shù)量超過70000家。眾多的制造企業(yè)對(duì)物流專業(yè)人才有較大需求。站在供應(yīng)鏈管理的高度對(duì)制造企業(yè)物流進(jìn)行管理和優(yōu)化，對(duì)增強(qiáng)該地區(qū)制造企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展能力具有重要意義。其次，企業(yè)物流也是極有特色的物流專業(yè)方向，它包括了采購(gòu)管理、生產(chǎn)運(yùn)作管理、倉(cāng)儲(chǔ)保管、庫(kù)存管理和退貨、回收管理等內(nèi)容。這種人才的培養(yǎng)應(yīng)以供應(yīng)鏈管理為核心，培養(yǎng)懂得供應(yīng)鏈管理的綜合性管理人才，他們是集采購(gòu)、生產(chǎn)制造、商貿(mào)、金融、運(yùn)輸、系統(tǒng)工程、信息技術(shù)與手段等多種知識(shí)和技能于一體，且具備對(duì)企業(yè)內(nèi)外資源進(jìn)行整合、對(duì)經(jīng)營(yíng)全過程進(jìn)行管理的能力和豐富經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)人才。從培養(yǎng)層次來看，高級(jí)管理人才應(yīng)屬于本科、研究生類的培養(yǎng)層次，基層、中層的企業(yè)物流管理人才應(yīng)主要屬于高職院校的培養(yǎng)層次，這類物流管理人才具有技能型、應(yīng)用型的特點(diǎn)。該方向更可以結(jié)合珠江三角洲的優(yōu)勢(shì)行業(yè)來進(jìn)行有傾向性的設(shè)計(jì)。如側(cè)重于家電和電子產(chǎn)品制造業(yè)的企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理。

國(guó)際物流方向珠江三角洲是以外向型經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品外銷比重大，并且是中國(guó)最大的進(jìn)出口商品交易會(huì)所在地。具有國(guó)際物流業(yè)務(wù)背景的企業(yè)急需懂得國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際運(yùn)輸和國(guó)際采購(gòu)等國(guó)際物流領(lǐng)域的知識(shí)，從事第三方物流的中高級(jí)管理人才和操作性應(yīng)用型專門物流人才。這類人才的特點(diǎn)是：具有較強(qiáng)的物流理論基礎(chǔ)及較強(qiáng)的實(shí)際操作能力，熟悉現(xiàn)代物流運(yùn)作，計(jì)算機(jī)信息處理能力強(qiáng)，有較強(qiáng)的外語基礎(chǔ)，熟悉國(guó)際貿(mào)易中物流處理業(yè)務(wù)。

第三方物流企業(yè)方向珠江三角洲地區(qū)的人均GDP高于廣東省和全國(guó)平均水平，商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。同時(shí)，珠江三角洲也是全國(guó)輕工產(chǎn)品的集散中心。所以，該地區(qū)存在著大量的從傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起來的第三方物流企業(yè)。這些企業(yè)起點(diǎn)較低，經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)意識(shí)、管理思想比較落后，物流專業(yè)化程度低，信息化程度低，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。這些企業(yè)不但需要專業(yè)的物流人才給予他們?nèi)娴闹笇?dǎo)，更需要一批具有專業(yè)理論知識(shí)及實(shí)際操作能力的物流人才充實(shí)他們的職工隊(duì)伍。這類人才的特點(diǎn)是：除具有較強(qiáng)的專業(yè)理論知識(shí)及較強(qiáng)的動(dòng)手能力外，還需要有較強(qiáng)的適應(yīng)能力及一定的創(chuàng)新能力。高職教育應(yīng)該為他們提供合格的物流人才。

（三）根據(jù)實(shí)際崗位（群）需求進(jìn)行物流專業(yè)課程改革和設(shè)計(jì)

只有根據(jù)實(shí)際崗位（群）需求進(jìn)行物流專業(yè)課程的改革和設(shè)計(jì)，才能將培養(yǎng)企業(yè)和社會(huì)所需的物流人才落到實(shí)處(見表1)。高職教學(xué)的具體要求定位于：知識(shí)和能力相結(jié)合，以能力培養(yǎng)為主，側(cè)重對(duì)學(xué)生的自學(xué)能力、為人處事能力、社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)以及對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。相應(yīng)地，物流管理專業(yè)的課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容也將圍繞這樣的思想和理念做出調(diào)整。

高職教育主要培養(yǎng)高素質(zhì)的操作型應(yīng)用型物流人才，物流教育教學(xué)內(nèi)容必須貼近企業(yè)實(shí)際，讓學(xué)生掌握在實(shí)際操作中最需要的理論知識(shí)和操作技能，以解決物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)際脫鉤的矛盾。構(gòu)建物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系是高職高專院校物流專業(yè)課程改革和設(shè)計(jì)的重中之重。

實(shí)踐教學(xué)體系主要從校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室、校外實(shí)訓(xùn)基地兩個(gè)方面構(gòu)建。物流校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室主要是模擬物流基本作業(yè)流程，讓高職院校物流學(xué)生進(jìn)行仿真訓(xùn)練。建設(shè)物流校外實(shí)訓(xùn)基地，首先，應(yīng)該根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)方向進(jìn)行校企聯(lián)合，如制造業(yè)、船代和貨代企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等。其次，根據(jù)不同實(shí)習(xí)階段開展多種形式的工學(xué)結(jié)合。物流管理專業(yè)實(shí)踐包括認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)。在課程實(shí)習(xí)期間，可以安排公司進(jìn)行課程介紹、多媒體演示、講座、參觀實(shí)習(xí)、職業(yè)資格證書培訓(xùn)、頂崗實(shí)踐。第三，建立一個(gè)常設(shè)的合作機(jī)構(gòu)或形式。

此外，在進(jìn)行物流專業(yè)課程設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該增設(shè)物流職業(yè)崗位群所需的相關(guān)知識(shí)課程作為專業(yè)基礎(chǔ)課程，做到“寬口徑，厚基礎(chǔ)”，確保畢業(yè)生能夠終身發(fā)展并成為高級(jí)人才。這一類課程主要有:《產(chǎn)品材料知識(shí)》、《人際交往與公共關(guān)系知識(shí)》、《管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)知識(shí)及應(yīng)用》、《市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)知識(shí)》、《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)》、《經(jīng)濟(jì)法、物流法規(guī)、物流標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)》、《經(jīng)濟(jì)地理知識(shí)》、《物流英語》、《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用》等。

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作者簡(jiǎn)介：

馮佳（1981—），女，湖南湘潭人，中山職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，研究方向?yàn)槲锪骱凸?yīng)鏈管理。