李曉明

摘要：搞好市政道路工程建設(shè)，除了科學(xué)、全面、嚴(yán)密、精心地進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)之外，更重要的是把住施工質(zhì)量這一關(guān)。

關(guān)鍵詞：主要任務(wù) 交底 原材料

市政道路工程是建設(shè)現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。搞好城市市政道路工程建設(shè)具有特別重要的意義，在我國(guó)加入了WTO的今天尤為明顯。

如何搞好市政道路工程建設(shè)呢?除了科學(xué)、全面、嚴(yán)密、精心地進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)之外，更重要的是把住施工質(zhì)量這一關(guān)。

市政道路施工質(zhì)量控制的主要任務(wù)有：道路控制點(diǎn)線測(cè)量控制、路基質(zhì)量控制，道路基層的質(zhì)量控制、道路面層質(zhì)量控制以及雨污排水管渠的質(zhì)量控制。為此，有必要把住以下七道關(guān)。

一是把好設(shè)計(jì)交底關(guān)、圖紙會(huì)審關(guān)。在了解和熟悉市政道路設(shè)計(jì)意圖和施工圖紙的基礎(chǔ)上，認(rèn)真做好設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位的設(shè)計(jì)交底與雙方單位的圖紙會(huì)審十分必要，因?yàn)檫@樣可使施工單位在施工中不走或者少走彎路，不會(huì)出現(xiàn)不按圖紙施工的錯(cuò)誤;對(duì)圖紙認(rèn)真閱讀和理解后，就會(huì)提出施工執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，把住技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓施工班組人人知曉。

二是把好測(cè)量控制點(diǎn)線復(fù)核關(guān)。設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)交樁的原始定線資料(定線方位、中心線、水準(zhǔn)點(diǎn))往往滿足不了施工的需要，施工單位應(yīng)在此基礎(chǔ)上加密控制點(diǎn)、輔助基線、臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)等，并做到相鄰標(biāo)段一定要點(diǎn)線相碰、線線相接，以免產(chǎn)生測(cè)量差錯(cuò)。

三是把好原材料、管構(gòu)件質(zhì)量關(guān)。原材料、管構(gòu)件的質(zhì)量對(duì)道路工程質(zhì)量起著決定性作用，是保證施土質(zhì)量的第一道關(guān)口。在施工過程中道路工程材料來源渠道往往變化較大，種類復(fù)雜，如砂、瓜米、分口等石料及水泥、土等，特別是砂、石的來源變化頻繁。因此必須按規(guī)定的檢測(cè)頻率對(duì)材料進(jìn)行抽檢，并向試驗(yàn)室送檢。

對(duì)施工單位采購(gòu)的工程材料(水泥、砂、石集料、鋼筋等)，必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見證取樣制度，不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

四是把住拌合場(chǎng)設(shè)施、機(jī)械設(shè)備關(guān)。拌合場(chǎng)的設(shè)置、拌合機(jī)械的型號(hào)、數(shù)量和功能對(duì)道路鹼路面施工質(zhì)量、基層面的質(zhì)量有很重要的關(guān)系。拌合場(chǎng)的設(shè)置情況和拌合機(jī)械的型號(hào)、數(shù)縫和攪拌功能必須能滿足鹼的強(qiáng)度和質(zhì)量需要。砂石集料要分倉(cāng)，要設(shè)隔離墻，地面要硬化，水泥倉(cāng)庫(kù)要有一防潮措施。要有計(jì)量設(shè)備和明確的配合比，應(yīng)采用最佳的配合比以保證硅的標(biāo)號(hào)，配合比要進(jìn)行試驗(yàn)。

五是把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。舟道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見證取樣。同時(shí)，在把好施工工序施工質(zhì)量關(guān)時(shí)要排除外界一切于擾，特別是在業(yè)主緊逼工期的時(shí)候，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更不能放松。

六是把好產(chǎn)品保護(hù)關(guān)。路面澆筑后，對(duì)產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護(hù)是影響路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。目前設(shè)計(jì)單位對(duì)一級(jí)道路路面設(shè)計(jì)的年限大多在30年以上，因此必須對(duì)產(chǎn)品加以保護(hù)，以確保質(zhì)量不受影響和破壞。

七是把好隱蔽工程、關(guān)鎮(zhèn)工序的質(zhì)量關(guān)。關(guān)鍵部位如管溝槽開挖、管道吊裝、接日抹帶、管座基礎(chǔ)、閉水試驗(yàn)、土方回填、路基施工、硅路面的澆筑等，要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查，要按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行不少于30%的抽檢試驗(yàn)。

以上七項(xiàng)注意事項(xiàng)中。路基土方及路床的控制尤為重要。

開工前先測(cè)量放線，可在道路中線每10~20m測(cè)設(shè)一樁點(diǎn)。主要測(cè)點(diǎn)如路線起點(diǎn)、終點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)等應(yīng)用木樁打入實(shí)地，然后在樁頭用一小釘對(duì)點(diǎn)，并用砼在木樁周圍澆筑以固定木樁。中線樁水準(zhǔn)高程和邊線樁水準(zhǔn)高程測(cè)好后，應(yīng)在路邊線以外測(cè)設(shè)若干臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施上過程中引測(cè)校核。

路基填土施工前必須清除填土地段上的樹根、草皮、垃圾和積水及一切地面上構(gòu)筑物等。原有荒地上的耕植土需用路基上進(jìn)行換填處理。路基跨越原有水渠的路段，要先將原有溝渠改道或引流后才進(jìn)行路基填筑。

路基填土采用水平分層填筑法施工。用12~15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，每層填土需鋪厚度不超過25cm。為了避免在雨天施工期間積水侵蝕路基，需在每一層挖〔填)土表面作2%~4%的排水橫坡，以利于雨水排往邊溝。另外，當(dāng)天的挖(填)土應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)?；靥钔镣临|(zhì)不同時(shí)，要分段分層填筑，不得混填透水性差的土攘宜填筑在上層，透水性好的土宜填筑在下層。若將透水性差的土壤填在下層時(shí)，則其表面要做成不小于4%的橫坡以利排水。

路床用壓路機(jī)碾壓成型。壓實(shí)前應(yīng)確保上層被碾壓時(shí)處于最佳含水量狀態(tài).過于應(yīng)灑水，過濕的土應(yīng)翻曬。碾壓填土應(yīng)遵循“先邊后中，先慢后快，先輕后重”的原則。填土用12~15t壓路機(jī)碾壓致密，先靜壓或輕振進(jìn)行穩(wěn)壓2遍再?gòu)?qiáng)振壓實(shí)4~8遍，一般碾壓輪每次重迭1/3~1/20每層碾壓至無波紋狀態(tài)及無明顯輪跡為止，同時(shí)上壤密實(shí)度須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。路從挖(填)至設(shè)計(jì)路床標(biāo)高時(shí)。必須按設(shè)計(jì)的縱橫高程進(jìn)行路床整修，邊碾壓邊檢平，遇高削低，遇低填高并再碾壓。按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路床進(jìn)行測(cè)試、檢驗(yàn)與質(zhì)量評(píng)定合格后，力可進(jìn)入下一上序施上。路床完成后，不宜再在上面作運(yùn)輸通道和堆料，以免路床被破壞。

另外，要通力合作，解決市政道路工程中外部條件造成的困難。市政道路工程建設(shè)通常是由政府投資，或是國(guó)債項(xiàng)目，出于政治和經(jīng)濟(jì)上的需要，往往是開工急、工期短、工程拆遷工作滯后，這就使得施工單位必須倒排工期，由此導(dǎo)致片面追求進(jìn)度與數(shù)量，往往會(huì)影響工程質(zhì)量。要確實(shí)解決好這類難題。

市政道路地下管網(wǎng)線路復(fù)雜，稍有不慎就會(huì)影響生產(chǎn)與居民的生活，如斷電斷氣斷通訊。同時(shí)與管線各所屬部門的協(xié)調(diào)也較困難，這也是施工中頭疼的事。再則居民住房、生產(chǎn)廠房特別是城鄉(xiāng)結(jié)合部村民的拆遷、征地、征魚塘等工作進(jìn)展遲緩，極大地影響工程進(jìn)度乃至質(zhì)量。

以上這些可說是市政道路施工中的外部困難，急需建設(shè)部門與政府部門共同解決，只有解決好這些外部難題，才能確保建造出優(yōu)質(zhì)的市政道路。

作者單位：茂名市市政工程總公司