劉 勇

北京公交集團(tuán)第=客運(yùn)分公司第一車隊(duì)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)著4條線路，其中341路開通于上世紀(jì)60年代，距現(xiàn)在已經(jīng)有近40年的歷史了。從那時(shí)的只有10多輛車發(fā)展到現(xiàn)在，第一車隊(duì)已經(jīng)擁有各類公交車67輛，駕駛員145名，4條線路承擔(dān)著每天運(yùn)送幾萬(wàn)乘客的重任，他們用近乎完美的服務(wù)續(xù)寫著這個(gè)老車隊(duì)的輝煌。日前，記者拜訪了位于大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)萬(wàn)源路的這家車隊(duì)，從中我們挖掘出了他們近40年來(lái)積累，沉淀下來(lái)的一些寶貴經(jīng)驗(yàn)。

駕駛員個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)精湛

車隊(duì)的145名駕駛員，都是經(jīng)過嚴(yán)格篩選出來(lái)的。第一車隊(duì)的程永福書記對(duì)記者說(shuō)：“我們對(duì)駕駛員的基本要求是要有5年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn)，我們?yōu)閼?yīng)聘的駕駛員安排了兩項(xiàng)初試內(nèi)容，第一是考基本交規(guī)，第二是考駕駛技能。如果兩輪都順利過關(guān)，我們還要安排對(duì)他們進(jìn)行3方面的培訓(xùn)，分別是安全培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)和保衛(wèi)培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員再經(jīng)過空車實(shí)習(xí)、帶人實(shí)習(xí)，一切都符合要求后，他才能正式成為我們中的一員?！?/p>

目前的這些司機(jī)，年齡一般都在40歲以上，這是一個(gè)成熟而沉穩(wěn)的年齡，他們?cè)趯?shí)際工作中也是經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟。其中還不乏一些女司機(jī)，她們“巾幗不讓須眉”，多次榮獲“三八紅旗號(hào)車組”稱號(hào)，讓人不禁刮目相看。

搞培訓(xùn)內(nèi)容追求實(shí)用

俗話說(shuō)“繩鋸木斷，水滴石穿。”優(yōu)秀的業(yè)務(wù)能力絕不是天生就具備的，它需要后天的學(xué)習(xí)、鍛煉和積累。第一車隊(duì)的管理者們深諳此理，他們對(duì)駕駛員的培訓(xùn)正是遵循“日積月累、循序漸進(jìn)”的方式，對(duì)于培訓(xùn)的內(nèi)容絕不貪多而是追求實(shí)用，駕駛員“吃”一點(diǎn)“消化”一點(diǎn)，積少成多，每個(gè)人部技術(shù)高超、身懷絕技。

負(fù)責(zé)駕駛員和車輛管理工作的苗薊隊(duì)長(zhǎng)向記者介紹了他們的一些培訓(xùn)內(nèi)容。他說(shuō)：“比較大型的培訓(xùn)，我們每月都會(huì)舉行一次，最主要的內(nèi)容就是分析、總結(jié)上個(gè)月的運(yùn)營(yíng)情況。對(duì)于上個(gè)月發(fā)生的大小事故逐一分析，找出原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。這樣一來(lái)，所有駕駛員都能從中吸取教訓(xùn)，再遇到相同情況處理起來(lái)就容易得多了。接下來(lái)，我們會(huì)對(duì)上個(gè)月的車輛使用情況作出分析，對(duì)每輛車發(fā)生過的故障都會(huì)和駕駛員們一起探討原因和解決辦法，這是為了在發(fā)生故障時(shí)，駕駛員能在第一時(shí)間內(nèi)判斷出故障的出處，這在一定程度上方便了調(diào)度中心有針對(duì)性地派出搶修組，盡快把故障排除。然后，根據(jù)季節(jié)的特點(diǎn)，我們會(huì)著重講解一些季節(jié)性的駕駛注意事項(xiàng)，比如現(xiàn)在是夏季，我們開會(huì)時(shí)會(huì)提醒駕駛員天氣炎熱時(shí)要控制車速，防止‘開鍋。針對(duì)夏季的特點(diǎn)，我們特別提出了‘暑期三防，即防困、防暑、防雨。下雨時(shí)，我們要求駕駛員一定在涉水后踩幾腳剎車，把剎車轂里的水摩干，以防剎車失靈。”

定制度規(guī)矩決定方圓

現(xiàn)代的管理理念認(rèn)為，有賞有罰更有利于提高員工的積極性。第一車隊(duì)就很好地使用了這一方法?！霸趹土P上，車隊(duì)有明確的扣分制度。按照過失嚴(yán)重程度的不同，扣分也分為幾種類型。比如酒后駕駛和闖紅燈，這種情況產(chǎn)生的后果會(huì)非常嚴(yán)重，同樣，這也是違法的。這時(shí)候我們會(huì)一次扣滿12分，解除勞動(dòng)合同。對(duì)于因其他原因被扣滿12分的駕駛員則會(huì)對(duì)其進(jìn)行停職再教育，車隊(duì)會(huì)對(duì)他進(jìn)行一次從頭至尾地培訓(xùn)、考核；開車打手機(jī)的、開斗氣車的，我們的扣分標(biāo)準(zhǔn)是6分；而像未準(zhǔn)點(diǎn)出車、未按規(guī)定上報(bào)日常工作情況的行為，情節(jié)要輕得多，相對(duì)應(yīng)地會(huì)被扣掉3分和1分，以示警告?！背逃栏泴?duì)記者說(shuō)。

如果說(shuō)懲罰是為了引起駕駛員的重視，那么獎(jiǎng)勵(lì)則是為了調(diào)動(dòng)駕駛員的積極性，有積極性才有進(jìn)步，因此，獎(jiǎng)勵(lì)措施想必也是不能少的。程書記告訴記者：“我們集團(tuán)公司每年年底都會(huì)、平比‘安全標(biāo)兵，要想評(píng)上這個(gè)安全標(biāo)兵難度還是不小的。一個(gè)車隊(duì)大概只有幾位駕駛員能獲此殊榮，除了給獲獎(jiǎng)?wù)哳C發(fā)證書外還有現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，駕駛員還是很重視這項(xiàng)評(píng)比的。另外，我們車隊(duì)內(nèi)部也會(huì)不定期地、平選一些先進(jìn)個(gè)人和先進(jìn)車組，這也是年底集團(tuán)公司評(píng)選‘安全標(biāo)兵的一個(gè)參照。從實(shí)際情況看，有獎(jiǎng)有懲的管理制度還是很有效的，被罰過一次的駕駛員往往都能‘奮發(fā)圖強(qiáng)，而被獎(jiǎng)勵(lì)的駕駛員也能做到不驕不躁、爭(zhēng)取‘更上一層樓，這就形成了一種比、學(xué)、趕、幫、超的氛圍，這很有利于一個(gè)集體的成長(zhǎng)和進(jìn)步。”

勤保養(yǎng)保證車況正常

第一車隊(duì)的67臺(tái)車中，有剛購(gòu)置不久的燒天然氣的環(huán)保公交，也有已經(jīng)用了八九年的老款公交，在這種車型配備較復(fù)雜的情況下，保證每一輛車每天出車前車況正常是一件很不容易但又十分重要的事情?！拔覀兠總€(gè)月都有詳細(xì)的保養(yǎng)計(jì)劃，哪輛車該做2級(jí)保養(yǎng)了，哪輛車該去3級(jí)保養(yǎng)了，我們都能從每月車輛的跟蹤數(shù)據(jù)中查找出來(lái)?！泵缢E對(duì)記者說(shuō)。

在隨后的采訪中記者了解到，正像苗隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)得那樣，車隊(duì)對(duì)于車輛的日檢工作管理甚嚴(yán)亦非常細(xì)致。在苗隊(duì)長(zhǎng)的辦公桌上，記者看到一張“駕駛員‘十檢報(bào)告單”，上面羅列了駕駛員出車前需要檢查的事項(xiàng)，包括車輛有無(wú)漏油、漏燃?xì)?；雨刷是否靈活、方向是否良好；各種儀表、燈光是否正常工作；車輛有無(wú)異響、剎車有無(wú)尖叫等內(nèi)容。在一份更為詳細(xì)的“駕駛員例檢內(nèi)容”里面，竟涵蓋了檢查冷卻液液面、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、尾氣排放顏色、制動(dòng)系統(tǒng)、儀表指示、燈光、天窗、輪胎氣壓等等項(xiàng)目，幾乎細(xì)致到車子的每一個(gè)部件都能檢查到了。

促和諧服務(wù)社會(huì)為本

作為一種服務(wù)于社會(huì)的行業(yè)，工作人員的素質(zhì)往往很能體現(xiàn)出一個(gè)單位的管理文化。在對(duì)駕駛員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、安全培訓(xùn)的同時(shí)，第1車隊(duì)也沒有忽略對(duì)駕駛員職業(yè)素養(yǎng)的要求。他們還是從細(xì)節(jié)上著手：夏天雨水多，在雨天，除了靈活地縮短發(fā)車間隔，減少乘客雨中候車的時(shí)間外，還要求駕駛員進(jìn)站時(shí)一定不要濺起雨水，而且要盡量找個(gè)沒有積水的地方停車；個(gè)別線路的早班車，有大批老年乘客去早市買菜，這種情況下，駕駛員要把車開得平穩(wěn)，售票員除了幫老人找座外，有人還自己制作了方便鉤，方便乘客上車后把菜或包掛在鉤子上……

有這樣一批“德才兼?zhèn)洹钡鸟{駛員、售票員，車隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)們真的很知足。程書記說(shuō)：“員工之間平時(shí)互相幫助、互相鼓勵(lì)，關(guān)系很融洽，這一點(diǎn)是很重要的，有個(gè)良好的工作環(huán)境是順利開展工作的前提，這一點(diǎn)我們感到很欣慰。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，僅僅能為員工們做的就是多關(guān)心他們的生活，多和他們溝通、交心?，F(xiàn)在，我們逐漸形成了家訪制度，逢年過節(jié)的時(shí)候，我們都會(huì)去員工家里看看，在一起工作時(shí)間長(zhǎng)了，大家都覺得和一家人一樣!”

一個(gè)團(tuán)隊(duì)，最大的力量莫過于團(tuán)結(jié)一心；一個(gè)集體，最重要的一環(huán)是勁往一處使。第一車隊(duì)擁有近40年的管理經(jīng)驗(yàn)，擁有一群優(yōu)秀的工作團(tuán)隊(duì)，這是他們成功管理的外因。繼承經(jīng)驗(yàn)、舉一反三、開拓創(chuàng)新、不斷進(jìn)取，在管理中實(shí)時(shí)融入充滿時(shí)代氣息的管理方法和手段，比如培訓(xùn)制度的改進(jìn)、懲罰制度的實(shí)行、駕駛員的素質(zhì)教育、以人為本的管理理念等等，都是這支車隊(duì)能夠取得成績(jī)的內(nèi)因。如此看來(lái)，現(xiàn)代化的車隊(duì)除了需要用傳統(tǒng)的手段管理外，適當(dāng)采取一些符合現(xiàn)代需求的新方法才行!