楊志英

摘要：倉(cāng)儲(chǔ)，是指通過(guò)特定場(chǎng)所儲(chǔ)存和保管物資和商品的行為，是對(duì)有型物品提供存放場(chǎng)所、存取物品過(guò)程和對(duì)存放物品的保管、控制的過(guò)程，是物品離開生產(chǎn)過(guò)程但尚未進(jìn)入消費(fèi)過(guò)程的間隔時(shí)間內(nèi)的物流停滯。隨著物流管理信息化建設(shè)的發(fā)展，作為物流管理中的重要組成部分的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化也越來(lái)越多的被關(guān)注。本文根據(jù)主要問(wèn)題的提出，對(duì)如何解決問(wèn)題進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)主要問(wèn)題對(duì)策

0引言

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)主要是為本行業(yè)的物資或商貿(mào)流通企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)和少量短途運(yùn)輸服務(wù)。目前傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)雖有設(shè)施方面的優(yōu)勢(shì)，但設(shè)備技術(shù)裝備水平較落后；市場(chǎng)意識(shí)較弱，經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)單一；信息化程度低，經(jīng)濟(jì)效益不佳；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施資源利用率低，倉(cāng)儲(chǔ)管理社會(huì)化程度較低等現(xiàn)狀，影響倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)是指?jìng)}儲(chǔ)企業(yè)主動(dòng)為客戶進(jìn)行庫(kù)存管理、控制，并提供流通加工、包裝、配送、信息等服務(wù)，其儲(chǔ)存的物品在倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)端與整個(gè)物流鏈緊密連接。與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)主要是根據(jù)貨主委托對(duì)商品進(jìn)行保管和養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)相比，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已向貨主與誚費(fèi)者兩頭延伸，具有核查驗(yàn)收、分揀、配貨、加貼標(biāo)簽、重新包裝、代理收款和開具發(fā)票等流通加工方面的諸多功能。同時(shí)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)代化、社會(huì)化、網(wǎng)點(diǎn)化、信息化的程度很低，部門、地區(qū)分割現(xiàn)象較重相比，現(xiàn)代物流的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)更能面向全社會(huì)為客戶選擇和提供合理的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)；協(xié)助客戶選定存貨功能和存貨策略；為客戶實(shí)施控制及存貨計(jì)劃；協(xié)助客戶制定配送需求計(jì)劃；為客戶提供信息服務(wù)等全方位的服務(wù)。

1我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)發(fā)展中的主要問(wèn)題

1.1倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)濟(jì)效益低、負(fù)債多。一是在所有物流主體企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)平均規(guī)模偏小，平均每個(gè)法人單位擁有人數(shù)僅高于裝卸搬運(yùn)企業(yè)的人數(shù)：每單位占有資產(chǎn)僅為所有物流主體企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)的一半。二是經(jīng)濟(jì)效益偏低，在所有物流主體企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)平均業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率和資產(chǎn)利潤(rùn)率遠(yuǎn)低于道路運(yùn)輸業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、管道運(yùn)輸，甚至低于裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸企業(yè)。三是資產(chǎn)負(fù)債率最高。

1.2倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)服務(wù)能力弱、服務(wù)功能單一、競(jìng)爭(zhēng)層次低。目前，大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)因自身服務(wù)能力較弱，經(jīng)營(yíng)水平較低，僅局限于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù)，競(jìng)爭(zhēng)最直接的手段就是降價(jià)，降價(jià)到了惡性競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)就會(huì)造成企業(yè)利潤(rùn)下降。而利潤(rùn)下降之后，企業(yè)又難以擴(kuò)大服務(wù)功能，最終影響到企業(yè)的生存。由于傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)各自為政、自成體系，造成彼此業(yè)務(wù)流不統(tǒng)一，業(yè)務(wù)用語(yǔ)和作業(yè)規(guī)范大相徑庭。在全球供應(yīng)鏈和跨地區(qū)協(xié)作的背景下，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)制造商迫切要求各地倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)提供相同規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)。然而這種流程不統(tǒng)一的現(xiàn)狀造成國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高層次協(xié)作，無(wú)法整合資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的一體化聯(lián)動(dòng)，只能在供應(yīng)鏈上分別承擔(dān)一些簡(jiǎn)單的低端服務(wù)。這種現(xiàn)象造成了倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)層次低。

1.3倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)信息化水平較低。主要原因是：一方面，受財(cái)力、物力、人力等條件限制，一些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)還不能接受管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，大部分企業(yè)還未能實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)管理；另一方面，對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)存在一些誤區(qū)，只是片面地把信息化作為企業(yè)改變策略、改變管理模式的一個(gè)主要手段，僅僅把它當(dāng)成節(jié)約時(shí)間、節(jié)省勞動(dòng)成本的自動(dòng)化工具，因此不能從企業(yè)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理建設(shè)，在一定程度上嚴(yán)重阻礙了倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)綜合服務(wù)水平與質(zhì)量的提高，大大地削弱了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.4專業(yè)人才較為缺乏。倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)業(yè)務(wù)流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。由于物流教育和培訓(xùn)起步較晚，雖然目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了一些高校的物流專業(yè)畢業(yè)生，但其中還有一部分人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)很少，真正具備綜合物流知識(shí)和實(shí)際管理技術(shù)的人才十分短缺，遠(yuǎn)不能滿足倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)發(fā)展物流現(xiàn)代化的需要。

2加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化建設(shè)，提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

2.1完善倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的環(huán)境條件要加強(qiáng)研究制定包括我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)面臨的土地、稅收等的相關(guān)政策；加強(qiáng)包括倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在內(nèi)的物流規(guī)劃，要建立一批布局集中、土地集約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成的以倉(cāng)儲(chǔ)為主的物流中心：健全倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的整體管理水平。

2.2提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備的先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，直接影響到實(shí)施和貨物查驗(yàn)的速度和成本，影響倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存、加工、配送效率和服務(wù)質(zhì)量。要有計(jì)劃、有步驟地對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行更新、改造和完善：要加大科技投入力度，提高儲(chǔ)運(yùn)物質(zhì)裝備的科技含量，實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化：加大力度建立倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)，及時(shí)掌握倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)信息，提高倉(cāng)儲(chǔ)的利用率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3積極采用先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的應(yīng)用，將會(huì)節(jié)約更多的時(shí)間、資源，減少流通損耗，降低庫(kù)存壓力。

2.4加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)因無(wú)章可循、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依嚴(yán)重制約了我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展。要加大新標(biāo)準(zhǔn)的制定、舊標(biāo)準(zhǔn)的修改完善工作，形成完善的倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)規(guī)范作業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供依據(jù)與目標(biāo)。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)范化、高效化。

2.5提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的專業(yè)化、一體化程度和社會(huì)化程度充分發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)服務(wù)功能，加快倉(cāng)儲(chǔ)多業(yè)態(tài)的發(fā)展，促使原有的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)向現(xiàn)代物流的多功能一體化運(yùn)作轉(zhuǎn)軌：加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源的合理調(diào)配、利用和倉(cāng)儲(chǔ)資源的共享，提高企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)資源社會(huì)化程度，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)應(yīng)在投資、運(yùn)營(yíng)、管理和使用上進(jìn)一步提高自己的專業(yè)化水平，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.6提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵在于科學(xué)技術(shù)，而發(fā)展科學(xué)技術(shù)的關(guān)鍵又在于人，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)人員的知識(shí)化、專業(yè)化，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化、現(xiàn)代化的重要保證。要實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)人員的知識(shí)化、專業(yè)化，必須按現(xiàn)代化管理的要求，要加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)人員的培養(yǎng)、教育和提高：要建立完善的多層次教育體系，滿足對(duì)人才多樣化的需求；建立從業(yè)資格認(rèn)證制度，強(qiáng)化職業(yè)培訓(xùn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在電子商務(wù)、供應(yīng)鏈協(xié)作、全球化、快速反應(yīng)、及時(shí)交付的影響下，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)的要求也越來(lái)越高，需在更短的時(shí)間完成更多訂單、批量更小、處理和存儲(chǔ)更多貨物、提供更多增值服務(wù)等。因此我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求和企業(yè)自身?xiàng)l件，選準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位，選擇適合自己的發(fā)展模式，加大企業(yè)在經(jīng)營(yíng)方式、技術(shù)裝備的現(xiàn)代化建設(shè)力度，提高倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。